半導體元件對脈動電壓非常敏感，當瞬變電壓值超過其電壓值時，半導體元件會被擊穿而損壞，而脈衝信號一旦被ECU（電控單元）誤(wu)認(ren)為(wei)輸(shu)入(ru)信(xin)號(hao)便(bian)會(hui)使(shi)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)做(zuo)出(chu)錯(cuo)誤(wu)的(de)判(pan)斷(duan)
，以(yi)至(zhi)產(chan)生(sheng)故(gu)障(zhang)。因(yin)此(ci)
，為(wei)了(le)防(fang)止(zhi)異(yi)常(chang)現(xian)象(xiang)發(fa)生(sheng)且(qie)允(yun)許(xu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)在(zai)這(zhe)種(zhong)環(huan)境(jing)下(xia)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)，在(zai)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)上(shang)采(cai)用(yong)一(yi)些(xie)防(fang)幹(gan)擾(rao)方(fang)法(fa)
，以(yi)保(bao)證(zheng)車(che)用(yong)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)的(de)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。

 

抗(kang)幹(gan)擾(rao)的(de)基(ji)本(ben)技(ji)術(shu)一(yi)是(shi)消(xiao)除(chu)幹(gan)擾(rao)源(yuan)

，二(er)是(shi)防(fang)止(zhi)幹(gan)擾(rao)信(xin)號(hao)的(de)串(chuan)入(ru)。以(yi)下(xia)是(shi)多(duo)種(zhong)提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)抗(kang)幹(gan)擾(rao)性(xing)能(neng)和(he)抑(yi)製(zhi)其(qi)產(chan)生(sheng)電(dian)磁(ci)幹(gan)擾(rao)的(de)基(ji)本(ben)技(ji)術(shu)。

 

 

在電路板設計中，根據電路在汽車上發揮的功能及位置的不同，將執行器電路、傳感器電路
、係統控製電路分開設計，形成不同的電路模塊
，使不同模塊的電源、搭鐵（金屬車體）線分開
，減少不應有的耦合
，提高絕緣阻抗。為避免幹擾
，應先將電源（汽車在行駛過程中主要由發電機供電）傳輸到各個模塊
，而後分別進行整流、濾波、穩壓、供電。模塊中的數字搭鐵和模擬搭鐵分開

，工作搭鐵和安全搭鐵一點連接。 

 

 

在(zai)點(dian)火(huo)裝(zhuang)置(zhi)的(de)高(gao)壓(ya)電(dian)路(lu)中(zhong)，串(chuan)入(ru)阻(zu)尼(ni)電(dian)阻(zu)
，削(xue)弱(ruo)火(huo)花(hua)產(chan)生(sheng)的(de)幹(gan)擾(rao)電(dian)磁(ci)波(bo)。阻(zu)尼(ni)電(dian)阻(zu)值(zhi)越(yue)大(da)，抑(yi)製(zhi)效(xiao)果(guo)越(yue)好(hao)。但(dan)阻(zu)尼(ni)電(dian)阻(zu)太(tai)大(da)，又(you)會(hui)減(jian)少(shao)火(huo)花(hua)塞(sai)電(dian)極(ji)間(jian)的(de)火(huo)花(hua)能(neng)量(liang)。阻(zu)尼(ni)電(dian)阻(zu)一(yi)般(ban)用(yong)碳(tan)質(zhi)材(cai)料(liao)製(zhi)成(cheng)
，電(dian)阻(zu)值(zhi)約(yue)10-20 kll。阻尼電阻加在點火線圈端和火花塞接頭端。

 

 

在可能產生火花處並聯電容器
，如在調節器的“電池”接柱和“搭鐵”之間和發電機“電樞”接柱和“搭鐵”之間並聯0.2～0.8 的電容器；在水溫表和機油壓力表的傳感器觸點間並聯0.1～0.2 的電容器；在閃光繼電器和電喇叭的觸點處並聯0.5 F電容器等。

 

 

發電機、起動機、火花塞等電器設備產生的火花，都能產生電磁波。屏蔽是抑製電磁波幹擾的有效方法。屏蔽電場或磁場時，可選用銅
、鋁
、鋼等導電率高的材料作屏蔽體。當屏蔽高頻磁場時應選購導電率高的鋼、鋁等材料；屏蔽低頻磁場時，選購導磁率高的磁鋼、鈹莫合金
、鐵tie等deng材cai料liao。為wei了le有you效xiao發fa揮hui屏ping蔽bi體ti的de屏ping蔽bi作zuo用yong，還hai應ying注zhu意yi屏ping蔽bi體ti的de有you效xiao搭da鐵tie。汽qi車che電dian器qi中zhong的de導dao線xian也ye用yong密mi織zhi的de金jin屬shu網wang或huo金jin屬shu導dao管guan套tao起qi來lai，並bing將jiang其qi搭da鐵tie。這zhe樣yang就jiu使shi這zhe些xie電dian器qi因yin工gong作zuo火huo花hua而er發fa射she的de電dian磁ci波bo，在zai金jin屬shu屏ping蔽bi內nei感gan應ying寄ji生sheng電dian流liu
，產chan生sheng焦jiao耳er熱re而er耗hao散san，從cong而er起qi到dao防fang幹gan擾rao的de作zuo用yong。這zhe種zhong方fang法fa有you較jiao好hao的de防fang幹gan擾rao效xiao果guo，但dan裝zhuang置zhi複fu雜za，成cheng本ben高gao，並bing且qie會hui增zeng大da高gao壓ya電dian路lu的de分fen布bu電dian容rong

，幹gan擾rao點dian火huo性xing能neng。因yin此ci
，一yi般ban隻zhi用yong在zai特te殊shu需xu要yao的de汽qi車che上shang。

 

 

目前國內外多采用高壓阻尼線，其線心是用牽0．1 rnlTl的鎳鉻鉬絲繞成，相當於電感、電容及電阻三者的複合體，抑製效果比集中電阻的效果更好。

 

 

濾(lv)波(bo)器(qi)主(zhu)要(yao)抑(yi)製(zhi)通(tong)過(guo)電(dian)路(lu)通(tong)路(lu)直(zhi)接(jie)進(jin)入(ru)的(de)幹(gan)擾(rao)，根(gen)據(ju)信(xin)號(hao)和(he)幹(gan)擾(rao)信(xin)號(hao)之(zhi)間(jian)的(de)頻(pin)率(lv)差(cha)別(bie)，可(ke)以(yi)采(cai)用(yong)不(bu)同(tong)性(xing)能(neng)的(de)濾(lv)波(bo)器(qi)，抑(yi)製(zhi)幹(gan)擾(rao)信(xin)號(hao)，提(ti)高(gao)信(xin)噪(zao)比(bi)。

 

 

平衡技術是消除串音幹擾的有效方法。信號的往複兩條線的電性（包括阻抗，分布電容等）相等時叫平衡。在汽車電路中

，檢測信號的輸入、控製信號的輸出
，特別是在時序信號傳輸中
，通常采用雙絞線作為平衡線
，雙絞線的螺距要小，長度要盡量短。

 

 

即提高信噪比，是抗幹擾的重要方法。對於微弱的傳感器信號（如溫度信號
、光電信號等）
，采用放大電路增大幅值，減小幹擾。同時，為避免提高幅值的信號成為幹擾源，應采用平衡線傳輸。