機遇與挑戰：

• 針對混合動力汽車產業發展的政策即將出台
• 汽車廠家積極布局新能源汽車

市場數據：

• 到2020年
  ，節能與新能源汽車銷量占有將達30%

近(jin)日(ri)
，隨(sui)著(zhe)全(quan)球(qiu)能(neng)源(yuan)危(wei)機(ji)的(de)日(ri)益(yi)緊(jin)迫(po)，作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)的(de)未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)
，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)正(zheng)在(zai)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)闖(chuang)入(ru)人(ren)們(men)的(de)視(shi)野(ye)。世(shi)界(jie)各(ge)大(da)車(che)企(qi)對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)研(yan)發(fa)工(gong)作(zuo)也(ye)正(zheng)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)地(di)進(jin)行(xing)著(zhe)，都(dou)希(xi)望(wang)可(ke)以(yi)借(jie)此(ci)在(zai)未(wei)來(lai)市(shi)場(chang)的(de)爭(zheng)奪(duo)戰(zhan)中(zhong)占(zhan)得(de)先(xian)機(ji)。其(qi)中(zhong)，混(hun)合(he)動(dong)力(li)應(ying)該(gai)說(shuo)是(shi)最(zui)為(wei)方(fang)便(bian)和(he)易(yi)於(yu)實(shi)現(xian)的(de)過(guo)渡(du)形(xing)式(shi)
，因(yin)此(ci)混(hun)合(he)動(dong)力(li)在(zai)國(guo)外(wai)一(yi)度(du)春(chun)風(feng)得(de)意(yi)。然(ran)而(er)在(zai)目(mu)前(qian)的(de)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，相(xiang)對(dui)於(yu)傳(chuan)統(tong)燃(ran)油(you)車(che)來(lai)說(shuo)價(jia)格(ge)偏(pian)高(gao)，又(you)沒(mei)有(you)政(zheng)策(ce)補(bu)貼(tie)情(qing)況(kuang)下(xia)，一(yi)直(zhi)是(shi)低(di)迷(mi)狀(zhuang)況(kuang)未(wei)形(xing)成(cheng)氣(qi)候(hou)。

新政將出 中國混合動力汽車將獲新生

工信部針對混合動力汽車的市場表現，已經開始著手解決，國家工信部裝備司司長張相木對媒體曾透露
，《節能與新能源汽車產業發展規劃》yijingbaosongguowuyuan
，niandichutaidexiwanghenda
，danjutishijianbiaorengxuguowuyuanjueding。huoxuyuwomenjianxingjianyuandehunhedongliqicheniandijianghuoxinshengji。zaichuntianlailinqian，cheqixiudaolihaoxiaoxi，buyueertongjiasulebujuxinengnengyuanqicheyouqishihunhedongliqichedebufa。

眾廠家布局新能源

今年
，中國十大汽車企業聯合成立“新能源汽車產業聯盟”TOP10
，發布節能和新能源汽車目標: 到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上;電動技術廣泛應用於傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上;新能源汽車整車及關鍵零部件的產業化達到世界先進水平;新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平。

承擔“十一五”國家“863”計(ji)劃(hua)新(xin)能(neng)源(yuan)重(zhong)大(da)專(zhuan)項(xiang)三(san)個(ge)混(hun)合(he)動(dong)力(li)項(xiang)目(mu)的(de)一(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)
，奔(ben)騰(teng)混(hun)合(he)動(dong)力(li)車(che)型(xing)是(shi)開(kai)發(fa)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)車(che)型(xing)
，集(ji)成(cheng)第(di)一(yi)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)在(zai)混(hun)合(he)動(dong)力(li)係(xi)統(tong)技(ji)術(shu)平(ping)台(tai)和(he)整(zheng)車(che)製(zhi)作(zuo)方(fang)麵(mian)的(de)最(zui)新(xin)成(cheng)果(guo)。

據長安汽車集團董事長徐留平對媒體介紹，到2012年將新能源汽車上投10億，推動純動力汽車研發和產能提升，節能與新能源汽車銷量咱有率將達20%，到2020年，節能與新能源汽車銷量占有將達30%,超過100萬輛。而在混合動力汽車領域，長安汽車推出悅翔CNGj轎車、cx30弱混合動力轎車和長安之星S460等車型。

10月22日，豐田在海外最大的研發中心落戶常熟，總投資6.9億(yi)美(mei)元(yuan)來(lai)實(shi)現(xian)混(hun)合(he)動(dong)力(li)本(ben)土(tu)化(hua)，豐(feng)田(tian)汽(qi)車(che)希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)發(fa)揮(hui)自(zi)身(shen)的(de)強(qiang)項(xiang)，特(te)別(bie)是(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)以(yi)及(ji)外(wai)插(cha)充(chong)電(dian)式(shi)混(hun)合(he)動(dong)力(li)技(ji)術(shu)推(tui)薦(jian)豐(feng)田(tian)環(huan)境(jing)技(ji)術(shu)在(zai)華(hua)本(ben)土(tu)化(hua)進(jin)程(cheng)。

新政將會加大購買力

目前市場在售的混合動力汽車並不多，以長安、奇瑞、上汽榮威為自主品牌代表的混動車型均表現不佳
，”曇花一現”的景象讓車企傷神。10月，榮威750混合動力上市，並宣布逐步在各個地區的經銷商處鋪開。雖然第一批下線的車型已被大客戶訂購

，但由於認可度
、技術、售價
、政策補貼等各個方麵的影響，該車目前隻按訂單生產，今年銷量目標也隻有500輛。

價格被認為是阻礙消費者接受的最大因素。例如廣豐凱美瑞轎車，是普通人也可以接觸使用的“新能源車”。售價在20萬出頭
，配備2.4L直列四缸V V T-i發動機與電動機結合在一起，綜合功率高達140千瓦。油量在90km /h定速行駛狀態下的油耗是5 .4L /100km。而對比Gbook版本的市場成交價也不超過22萬，超過10萬的差價形成了一個巨大的價格門檻，讓有心的消費者“無力”嚐試。

hunhedongliqichezaichengshuqicheshichangdeliuxingyouqitedingyuanyin。shouxian
，xuduoguojiaduigoumaihunhedongliqichedexiaofeizhejinxingbutie，zaiyidingchengdushangjiangdilexiaofeizhedefudan。qici，qiyoujiagezaiguoqushijinianjianshangzhangleshubei，hunhedongliqichederanyoukaizhiyoushideyifangda。disan
，hunhedongliqichexiangyoujianmianluqiaofeidengzhengceyouhui，youshihaibeixukezaigaofengshiduanjinrugongjiaochedaodengteshudaolu。zuihou，shiyongxinnengyuanqichezaioumeiguojiayichengweiyizhong“政治上的時髦”

，為政客、明星帶來積極的公眾形象。 綜zong上shang，通tong過guo政zheng策ce補bu貼tie來lai解jie決jue買mai混hun動dong車che價jia高gao問wen題ti是shi非fei常chang可ke行xing的de辦ban法fa，油you價jia的de持chi續xu走zou高gao，讓rang消xiao費fei者zhe嚐chang到dao一yi點dian甜tian頭tou後hou，將jiang極ji大da促cu成cheng購gou買mai行xing為wei的de動dong力li
，相xiang信xin明ming年nian混hun動dong汽qi車che將jiang是shi消xiao費fei者zhe最zui受shou關guan注zhu的de車che型xing。