機遇與挑戰：

• 隻要能夠達到節能目的
  ，國家都將積極推進
• 包括電動車、混合動力，以甲醇、天然氣
  、乙醇等為燃料的傳統汽車

由於國家一直沒有明確給出政策方向，因此新能源汽車的發展路徑之爭始終未能平息，國內大多數汽車企業普遍處於“多手準備”的觀望狀態。就在國家相關部委即將出台對私人購買新能源汽車給予補貼之際
，《第一財經日報》從知情人士處獲悉
，我國新能源汽車發展路徑正逐步明確，今後無論電動車

、混合動力
，甚至包括以甲醇、天然氣
、乙醇等為燃料的傳統汽車
，隻要能夠達到節能目的

，國家都將積極推進。

記者日前在“中國工業論壇——汽車工業分論壇”上獲悉，近日由國家工信部、科(ke)技(ji)部(bu)會(hui)同(tong)國(guo)內(nei)六(liu)大(da)汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)企(qi)業(ye)共(gong)同(tong)參(can)加(jia)的(de)一(yi)個(ge)行(xing)業(ye)內(nei)部(bu)會(hui)議(yi)上(shang)，爭(zheng)論(lun)已(yi)久(jiu)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)路(lu)徑(jing)問(wen)題(ti)終(zhong)於(yu)獲(huo)得(de)了(le)各(ge)方(fang)一(yi)致(zhi)認(ren)可(ke)，國(guo)家(jia)部(bu)委(wei)領(ling)導(dao)以(yi)及(ji)企(qi)業(ye)負(fu)責(ze)人(ren)經(jing)研(yan)究(jiu)決(jue)定(ding)
，不(bu)再(zai)強(qiang)調(tiao)某(mou)一(yi)個(ge)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)重(zhong)要(yao)
，而(er)是(shi)要(yao)從(cong)產(chan)業(ye)長(chang)遠(yuan)出(chu)發(fa)，包(bao)容(rong)各(ge)種(zhong)觀(guan)點(dian)，總(zong)體(ti)推(tui)進(jin)。

中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)協(xie)會(hui)常(chang)務(wu)副(fu)會(hui)長(chang)兼(jian)秘(mi)書(shu)長(chang)董(dong)揚(yang)對(dui)記(ji)者(zhe)表(biao)示(shi)
，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)界(jie)對(dui)於(yu)哪(na)種(zhong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)應(ying)該(gai)得(de)到(dao)優(you)先(xian)發(fa)展(zhan)一(yi)直(zhi)存(cun)在(zai)爭(zheng)議(yi)，但(dan)是(shi)這(zhe)次(ci)會(hui)議(yi)各(ge)方(fang)達(da)成(cheng)了(le)一(yi)致(zhi)。現(xian)階(jie)段(duan)來(lai)看(kan)
，各(ge)種(zhong)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)各(ge)有(you)好(hao)處(chu)

，沒(mei)有(you)唯(wei)一(yi)的(de)結(jie)論(lun)，所(suo)以(yi)我(wo)們(men)希(xi)望(wang)全(quan)麵(mian)推(tui)進(jin)，甚(shen)至(zhi)包(bao)括(kuo)采(cai)用(yong)甲(jia)醇(chun)、天然氣、乙醇為燃料的汽車，所有能夠緩解石油危機
，對排放有利的技術，都應該積極推進。

董揚特意舉了一個例子
，在不久前的日內瓦車展上
，STOP-STAR這項裝置在很多傳統能源汽車上都已經成為標準配置，雖然單車成本增加了2000~5000元，但是卻可以節油5%，“類似這種節能技術
，國家今後應該鼓勵推進。”

“國家政策進一步明確
，新能源車離量產已經不遠，尤其希望在對購買新能源汽車補貼方麵加大力度。”某自主品牌汽車企業高層曾向記者坦言。

記者從多方獲悉，隨著技術路徑矛盾得以解決，針對私人購買節能與新能源汽車的政府補貼也已箭在弦上。

今年“兩會”期間，工信部副部長苗圩曾透露
，鼓勵個人購買新能源汽車，國家正在設計、考慮補貼等相關政策，最高補貼5萬~6萬元，最少可能不到1萬元。更有消息稱
，私人購買新能源汽車的補貼方案將在3月底公布。

目(mu)前(qian)
，中(zhong)央(yang)財(cai)政(zheng)隻(zhi)對(dui)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi)相(xiang)關(guan)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)領(ling)域(yu)示(shi)範(fan)推(tui)廣(guang)單(dan)位(wei)購(gou)買(mai)和(he)使(shi)用(yong)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)給(gei)予(yu)一(yi)次(ci)性(xing)定(ding)額(e)補(bu)助(zhu)，去(qu)年(nian)公(gong)布(bu)的(de)第(di)一(yi)批(pi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)示(shi)範(fan)推(tui)廣(guang)試(shi)點(dian)城(cheng)市(shi)為(wei)13個

，後將試點城市擴大至20個。

suizhexinnengyuanqichechengweiguojiazhanlvexingxinxingchanye，zhenduigaixingyedezhengfuguikouguanliyezhengzaijiajinjinxing。gongxinbuguanyuanbiaoshi
，muqianguojiazhengzaizhidingxiangyingdejishubiaozhun、市場準入門檻和產業政策，為了避免盲目投資和重複建設，相應的管理辦法、製度和方案都在研究中。

據消息人士透露，中國汽車產業確定了新的中期發展目標
，即用兩個“五年”時間
，使中國汽車技術整體水平達到世界先進水平，包括傳統能源汽車和新能源汽車技術。