機遇與挑戰：

• 汽車電子產品技術以引進為主
• 車身電子和與車載電子普及速度加快
• 本土汽車電子廠商迎來發展良機
• 後裝市場推動前裝市場市場發展
• 車聯網、新能源汽車是汽車電子發展的新機遇

一、我國汽車電子產業和市場特點

汽車電子產品技術以引進為主
國(guo)產(chan)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)前(qian)裝(zhuang)配(pei)備(bei)率(lv)的(de)上(shang)升(sheng)，一(yi)直(zhi)是(shi)推(tui)動(dong)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)增(zeng)長(chang)的(de)重(zhong)要(yao)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。在(zai)中(zhong)國(guo)頻(pin)繁(fan)的(de)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)換(huan)代(dai)過(guo)程(cheng)中(zhong)，增(zeng)添(tian)先(xian)進(jin)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)零(ling)部(bu)件(jian)是(shi)主(zhu)要(yao)手(shou)段(duan)
，增(zeng)加(jia)了(le)大(da)量(liang)對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)新(xin)產(chan)品(pin)、新技術的需求。中國汽車行業一直跟隨著國際發展的步伐，實行產品和技術的“拿來主義”
，很好的彌補了技術、產能上的不足
，快速實現規模化，減短了汽車電子產品的研發和試驗時間，為產品升級步伐的持續提供了支撐。

車身電子和與車載電子普及速度加快
車身電子產品價格較低，例如電動座椅、電(dian)動(dong)天(tian)窗(chuang)等(deng)產(chan)品(pin)的(de)配(pei)備(bei)可(ke)以(yi)以(yi)較(jiao)低(di)的(de)成(cheng)本(ben)提(ti)升(sheng)汽(qi)車(che)的(de)舒(shu)適(shi)度(du)
，也(ye)是(shi)汽(qi)車(che)檔(dang)次(ci)的(de)體(ti)現(xian)，能(neng)夠(gou)激(ji)起(qi)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)購(gou)買(mai)興(xing)趣(qu)，成(cheng)為(wei)各(ge)個(ge)車(che)廠(chang)爭(zheng)先(xian)配(pei)臵(臵)的(de)對(dui)象(xiang)
；車(che)載(zai)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)從(cong)外(wai)觀(guan)和(he)功(gong)能(neng)上(shang)迎(ying)合(he)了(le)中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)消(xiao)費(fei)心(xin)理(li)，符(fu)合(he)中(zhong)國(guo)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)消(xiao)費(fei)習(xi)慣(guan)。隨(sui)著(zhe)消(xiao)費(fei)者(zhe)對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)娛(yu)樂(le)性(xing)需(xu)求(qiu)的(de)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)和(he)車(che)載(zai)娛(yu)樂(le)係(xi)統(tong)產(chan)品(pin)種(zhong)類(lei)技(ji)術(shu)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)
，車(che)載(zai)電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)市(shi)場(chang)，特(te)別(bie)是(shi)在(zai)後(hou)裝(zhuang)和(he)改(gai)裝(zhuang)市(shi)場(chang)得(de)到(dao)了(le)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)。比(bi)如(ru)汽(qi)車(che)音(yin)響(xiang)市(shi)場(chang)中(zhong)CD和多碟CD目前是市場的主力產品

，而DVD係統發展迅速
，2009年DVD係統在後裝和改裝市場的銷售量幾乎翻了一番。同時，車載視頻係統
，倒車可視係統、嵌入式車載導航係統的普及率也隨之提高。

本土汽車電子廠商迎來發展良機
國(guo)外(wai)企(qi)業(ye)和(he)合(he)資(zi)企(qi)業(ye)一(yi)直(zhi)是(shi)中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)市(shi)場(chang)的(de)主(zhu)力(li)
，占(zhan)據(ju)了(le)大(da)部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)。但(dan)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)特(te)別(bie)是(shi)本(ben)土(tu)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)在(zai)成(cheng)本(ben)和(he)產(chan)品(pin)升(sheng)級(ji)的(de)壓(ya)力(li)下(xia)，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)地(di)采(cai)用(yong)本(ben)土(tu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)的(de)產(chan)品(pin)，大(da)大(da)提(ti)升(sheng)了(le)本(ben)土(tu)企(qi)業(ye)在(zai)市(shi)場(chang)中(zhong)的(de)份(fen)額(e)。

國內企業首先在消費性質的汽車音響和車載娛樂係統實現了突破
，如深圳航盛電子、江蘇天寶等本土企業已經在汽車音響領域取得了較大的成功。然後在安全氣囊、汽車防盜係統
、汽車導航係統中快速地發展，如錦州錦恒
、上海久樂等企業在安全氣囊領域，賽格電子、深圳華強在導航設備領域，廣州鐵將軍、廣州雄兵等企業在汽車防盜係統領域都取得了巨大成功。而在本土汽車廠商的帶動下，本土汽車電子企業在發動機管理（EMS）領(ling)域(yu)也(ye)實(shi)現(xian)了(le)市(shi)場(chang)突(tu)破(po)，如(ru)北(bei)京(jing)銳(rui)意(yi)泰(tai)克(ke)為(wei)奇(qi)瑞(rui)汽(qi)車(che)等(deng)企(qi)業(ye)供(gong)貨(huo)。國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)產(chan)量(liang)保(bao)持(chi)在(zai)較(jiao)高(gao)水(shui)平(ping)以(yi)及(ji)整(zheng)車(che)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)加(jia)劇(ju)，使(shi)得(de)成(cheng)本(ben)壓(ya)力(li)將(jiang)越(yue)發(fa)明(ming)顯(xian)，為(wei)價(jia)格(ge)較(jiao)低(di)的(de)本(ben)土(tu)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)企(qi)業(ye)提(ti)供(gong)了(le)良(liang)好(hao)的(de)發(fa)展(zhan)機(ji)遇(yu)。

後裝市場推動前裝市場市場發展
中國汽車電子後裝和改裝市場目前主要集中在車載電子領域，汽車防盜、汽車音響（包括多媒體係統）和he車che載zai導dao航hang產chan品pin在zai目mu前qian後hou裝zhuang和he改gai裝zhuang市shi場chang中zhong擁yong有you重zhong要yao的de市shi場chang份fen額e，而er隨sui著zhe產chan品pin品pin種zhong不bu斷duan豐feng富fu，而er後hou裝zhuang和he改gai裝zhuang市shi場chang技ji術shu上shang越yue來lai越yue成cheng熟shu
，服fu務wu越yue來lai越yue完wan善shan，以yi及ji中zhong國guo對dui汽qi車che改gai裝zhuang限xian製zhi的de放fang寬kuan，動dong力li和he底di盤pan等deng汽qi車che電dian子zi後hou裝zhuang和he改gai裝zhuang市shi場chang在zai 2009年也得到了快速的發展。

同(tong)時(shi)後(hou)裝(zhuang)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)反(fan)過(guo)來(lai)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)推(tui)動(dong)前(qian)裝(zhuang)市(shi)場(chang)電(dian)子(zi)配(pei)備(bei)率(lv)的(de)提(ti)高(gao)，例(li)如(ru)後(hou)座(zuo)可(ke)視(shi)係(xi)統(tong)最(zui)早(zao)是(shi)在(zai)出(chu)租(zu)車(che)中(zhong)得(de)到(dao)了(le)大(da)量(liang)應(ying)用(yong)，目(mu)前(qian)前(qian)裝(zhuang)的(de)配(pei)備(bei)率(lv)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)。

二
、發展機遇——車聯網
、新能源汽車
車聯網
，即通過無線通信技術、GPS技術以及傳感技術的相互配合
，實現在信息平台上對所有車輛自身屬性以及車輛外在如道路、人
、環境等屬性的提取和有效利用，並在此基礎上提供包括交通、安全以及娛樂等綜合性服務，實現“人-車-路-環境”和he諧xie統tong一yi的de物wu聯lian網wang。總zong體ti來lai看kan，車che聯lian網wang是shi以yi車che為wei節jie點dian和he信xin息xi源yuan，通tong過guo無wu線xian通tong信xin等deng技ji術shu手shou段duan將jiang獲huo取qu的de信xin息xi連lian接jie到dao平ping台tai網wang絡luo中zhong加jia以yi分fen析xi

，並bing進jin行xing管guan理li的de信xin息xi係xi統tong
，其qi核he心xin就jiu是shi信xin息xi獲huo取qu和he反fan饋kui控kong製zhi
，從cong而er達da到dao車che與yu路lu、車與車
、cheyuchengshiwangluoshixianxianghulianjie。tashibansuizhechengshijiaotongyongduderiyijiazhongyijizhinengjiaotongjiejuefanganjishudebuduanjinbuerchuxiande
，yeshichengshizhinengjiaotongyiredianquyuweizhu、以車為對象的管理模式轉變的重要體現之一。

從“互聯網”到“物聯網”

，世界正以不同的方式相互連接
；erchelianwangdefazhan，yenengrangcheyuchezhijianrutongdulidiannaonayangxianghulianjie
，bingchengweirenmenxianghujiaoliudexintujing。tadeshixianyuyingyong，jianghuigaibianrenmenweilaideshenghuoyijigongzuofangshi。“車聯網”將緩解城市交通堵塞、減jian少shao車che輛liang尾wei氣qi汙wu染ran以yi及ji減jian小xiao車che輛liang安an全quan隱yin患huan。優you化hua車che主zhu的de行xing使shi路lu線xian，縮suo短duan旅lv途tu時shi間jian
，讓rang旅lv途tu更geng具ju可ke預yu測ce性xing。車che主zhu在zai駕jia駛shi汽qi車che的de同tong時shi還hai能neng保bao持chi與yu社she交jiao網wang絡luo的de無wu縫feng連lian接jie。

自動駕駛：車聯網的終極目標
ASV（AdvancedSafetyVehicle）——主要用以檢測車輛周邊路麵等情況，幫助司機安全駕駛的汽車。其功能包括告知在司機視野死角的車輛後方有其他車逼近、當察覺到危險的情況時自動躲避
，或者是當前方汽車突然急刹車時進行自動地刹車等功能。除此以外
，通過路麵的狀況和ITS得到的道路信息等，當以危險的速度快要進入到彎道的時候自動降低速度的功能

，以及快要越出行車線時自動切轉方向盤等功能。但ASV還不是所謂的自動行駛汽車
，真正的行駛汽車，還需要智能道路的配合，如AHS的開發和建設等。

AHS（AdvancedCruise- AssistHighwaySystems）——AHS是(shi)旨(zhi)在(zai)通(tong)過(guo)汽(qi)車(che)與(yu)道(dao)路(lu)的(de)相(xiang)互(hu)配(pei)合(he)，向(xiang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)提(ti)供(gong)行(xing)駛(shi)危(wei)險(xian)預(yu)警(jing)和(he)輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛(shi)等(deng)安(an)全(quan)駕(jia)駛(shi)支(zhi)持(chi)，從(cong)而(er)減(jian)輕(qing)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)負(fu)擔(dan)，提(ti)高(gao)行(xing)駛(shi)安(an)全(quan)性(xing)能(neng)，減(jian)少(shao)事(shi)故(gu)的(de)發(fa)生(sheng)，進(jin)而(er)提(ti)高(gao)運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)。一(yi)般(ban)認(ren)為(wei)，AHS是ITS中最先進的係統。該係統的最終目標是實現自動駕駛。這應該也是車聯網發展的最重要方向之一。