在鋰電池生產環節中，評定電池容量和性能是其中一個非常重要的環節。從主要用於手機、攝像機、混合動力汽車中的低容量（《 10A），到用於電腦
、電動摩托車、電動汽車的中容量（10A-30A）
，再到用於電動汽車（30A-120A）的高容量鋰離子電池，無一例外，都需要進行測試才能出廠使用。

根據ADI公司亞太區精密儀器業務部係統應用工程師李強的介紹，目(mu)前(qian)業(ye)界(jie)最(zui)常(chang)見(jian)的(de)做(zuo)法(fa)是(shi)對(dui)小(xiao)容(rong)量(liang)電(dian)池(chi)采(cai)用(yong)線(xian)性(xing)測(ce)試(shi)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)，盡(jin)管(guan)效(xiao)率(lv)低(di)下(xia)，精(jing)準(zhun)度(du)也(ye)不(bu)高(gao)，但(dan)還(hai)是(shi)可(ke)以(yi)接(jie)受(shou)的(de)。但(dan)如(ru)果(guo)把(ba)這(zhe)種(zhong)測(ce)試(shi)設(she)備(bei)也(ye)同(tong)樣(yang)用(yong)於(yu)高(gao)容(rong)量(liang)電(dian)池(chi)測(ce)試(shi)
，那(na)就(jiu)會(hui)在(zai)充(chong)電(dian)階(jie)段(duan)消(xiao)耗(hao)大(da)量(liang)功(gong)率(lv)，導(dao)致(zhi)效(xiao)率(lv)低(di)下(xia)，而(er)且(qie)會(hui)給(gei)設(she)備(bei)硬(ying)件(jian)設(she)計(ji)帶(dai)來(lai)相(xiang)當(dang)嚴(yan)重(zhong)的(de)熱(re)問(wen)題(ti)。

為此
，ADI在專為低、中
、高三種容量鋰電池分容化成設備製定的AD8450/1精密模擬前端與控製器以及ADP1972降壓/升壓PWM控製器中，摒棄了以往將電池能量放電至阻性負載的線性架構，轉而通過使用PWM控製器提供電流，並將其引導回電網或對其他電池充電，實現了高效環保的目的。 測試數據顯示，充電模式下
，在當電壓為3.5V時，20A的效率值為88%
，10A的效率值為90%
；而在放電模式下
，在當電壓為3V時，20A的效率值為89%，10A的效率值為92%。chulexiaolv，lidianchiqiyegengguanxindeshichengbenhekekaoxing。liqiangshuo，shichangshanglidianchiceshifanganyeyoufenliqijianzuhefangan，kenenghuiyongdaoshigeyishangdeqijian。erADI這套解決方案隻用到了AD8450/1和ADP1972兩顆芯片，高度集成，設計尺寸大大減小。並且通過將開關頻率提高到 300KHz、在多個通道間共享成本更低的高精度DAC和ADC、在通道間加入相移同步可減少輸入濾波等做法
，降低了總係統成本。同時
，ADI還為用戶提供設計工具和全部參考設計，最大程度降低開發成本和設計難度，縮短開發周期。
如何實現多個通道間共享DAC和ADC？

上圖包含兩種功能：一是對電池充電
，二是對電池放電

，這由AD8450/1和ADP1972的模式信號決定。每個功能有兩種模式：恒流（CC）模式和恒壓（CV）模式。兩個DAC通道控製CC和CV設定點。CC設定點決定充電和放電兩個功能的CC模式下環路中有多少電流。CV設定點決定環路從CC進入 CV時的電池電位，同樣適用於充電和放電兩個功能。

精密模擬前端和控製器AD8450/1利用內部差動放大器PGDA測量電池電壓，並利用內部儀表放大器PGIA和外部分流電阻（RS）測量電池上的電流。然後，它通過內部誤差放大器和外部補償網絡（用於確定環路功能是CC還是CV）

，將該電流和電壓與DAC設定點相比較。在該模塊之後，誤差放大器的輸出進入PWM控製器ADP1972，以確定MOSFET功率級的占空比。最後是構成完整環路的電感和電容。本部分的說明針對充電和放電兩個功能

，因為ADP1972是降壓和升壓PWM控製器。

本方案中，ADC獲得環路電壓和電流的讀數，但它不是控製環路的一部分。掃描速率與控製環路的性能無關，因此一個ADC就能測量多通道係統中大量通道的電流和電壓。DAC也是如此，因而可以使用低成本DAC來設置多個通道。此外，單個處理器隻需控製CV和CC設定點、工作模式及管理功能，因而它可以與許多通道接口。