回顧2015nian，gedakachezhujichangfenfentuichugeziqixiadediandongkache

，zhenkeweishibaihuaqifang。gedakachezhujichangtuichudediandongchexingjibendoushijiyuxianyouchexingjinxingshengjigaizaode，suiranwaiguanbaochiyizhi，danneizaiquedayoubutong，yizhengtaodonglixitongjunbeigenghuanweidiandongchededianjihedianchidengshebei。

 

 

一套完整的電動車係統包括整車控製器、電力電子單元（PEU）、電池管理係統（BMS）、電池係統、驅動電機（TM）。qizhongjintianwomenjiulailiaoyiliaodianchidewenti，dianchizuoweidiandongchededongliyuan，zhanyoujiqizhongyaodediwei，shuobaidian，dianchibagongle
，zhecheyebuyongzoule。julejie，muqianshichangshangdabufendediandongkacheyongdedoushilidianchi。

　　

　　

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出並研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出並開始研究鋰離子電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑
，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。

 

 

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限製，現在隻有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

 

　　

meikuaidianchizaichuchangshidouhuishedingyigeanquanzhi。zheshicongdianchianquandejiaodukaolv，dianchidechushidianliangzhong

，shengchanchangjiahuibaoliuyibufendianliangbubeishiyong。zhisuoyizheyangzuo，wanquanshichuyuanquandekaolv。dianchibuyiguodudechongfangdian
，ruguodianchibeiguoduchongdian，jiyiyoufashigu
，zuidianxingdelizijiushixinwenshangchangyoudeshoujishiyongliezhichongdianqichongdiandaozhidianchiguochongeryinfadebaolieshigu。tongyang，ruguodianchiguodudefangdian，chaoguodianchifangdiandezhongzhidianyazhi，haijixufangdianshijiukenenghuizaochengdianchineiyashenggao，zheng、負極活性物質的可逆性遭到損壞，使電池的容量產生明顯減少。因此，電池設定的“安全冗餘”同時也是為了保護電池的正常壽命。

 

 

正因為如此，電池中的10%-20%的容量被預留出來作為冗餘的空間，因而才導致用戶使用時會覺得電池的實際電量會少於廠家標稱的電量。

　　

　　

對於鋰電池來說
，一般的工作溫度在-20度到60度之間，而在0-40度之間電池能發揮最大的性能，一旦電池實際使用環境的溫度低於0攝氏度
，就會使電池的電量有一定程度的下降。

 

手機上普遍采用鋰電池並且都有低溫保護

　　

youyuchundiandongqichezaidongjixuyaoyongchezaikongtiaozhire
，wenduyuedikongtiaoxitongdefuhezeyueda。yinci，biranhuijiajuchezaixudianchidedianliangxiaohao
，yincizaidongjichundiandongqichedexuhanglichengyehuixiangyingdesuoduan。

　　

　　

對dui於yu電dian動dong汽qi車che的de用yong戶hu來lai說shuo，經jing過guo長chang時shi間jian使shi用yong的de電dian動dong汽qi車che，電dian池chi的de電dian量liang會hui不bu會hui受shou到dao影ying響xiang是shi用yong戶hu最zui關guan心xin的de問wen題ti之zhi一yi。經jing過guo長chang時shi間jian使shi用yong後hou的de電dian池chi就jiu目mu前qian的de技ji術shu來lai說shuo必bi然ran導dao致zhi容rong量liang變bian小xiao。對dui此ci
，有you人ren對dui電dian動dong車che的de鋰li電dian池chi進jin行xing了le調tiao研yan。電dian池chi的de衰shuai減jian呈cheng現xian了le兩liang個ge趨qu勢shi，一yi是shi行xing駛shi裏li程cheng越yue長chang，衰shuai減jian越yue大da；二是溫度越高，衰減越大。行駛裏程和溫度是兩個很重要的影響因素。

 

OCV為電池電壓，DOD為電池的放電量

　　

此ci外wai，電dian動dong車che電dian池chi在zai在zai不bu工gong作zuo的de時shi候hou也ye是shi會hui發fa生sheng衰shuai減jian。綜zong合he看kan來lai，車che輛liang行xing駛shi裏li程cheng越yue長chang電dian池chi電dian量liang衰shuai減jian越yue大da
，此ci外wai車che輛liang如ru果guo長chang期qi存cun放fang時shi電dian池chi電dian量liang也ye會hui有you所suo減jian少shao。

　　

　　

一yi般ban的de駕jia駛shi員yuan都dou知zhi道dao，緩huan加jia速su和he少shao急ji減jian速su對dui油you耗hao的de降jiang低di有you一yi定ding的de幫bang助zhu作zuo用yong，車che開kai得de越yue是shi平ping穩wen，越yue節jie省sheng燃ran油you，電dian動dong車che同tong理li。電dian動dong車che應ying盡jin可ke能neng避bi免mian急ji加jia速su，當dang急ji加jia速su時shi，電dian機ji需xu要yao電dian池chi在zai短duan時shi間jian內nei提ti供gong大da量liang的de能neng源yuan，而er這zhe部bu分fen能neng源yuan的de釋shi放fang並bing不bu會hui直zhi接jie100%的(de)體(ti)現(xian)在(zai)加(jia)速(su)度(du)上(shang)，總(zong)會(hui)有(you)少(shao)量(liang)的(de)能(neng)量(liang)會(hui)通(tong)過(guo)各(ge)種(zhong)形(xing)式(shi)流(liu)失(shi)。當(dang)車(che)輛(liang)平(ping)穩(wen)行(xing)駛(shi)時(shi)，電(dian)池(chi)對(dui)電(dian)機(ji)恒(heng)定(ding)輸(shu)出(chu)能(neng)量(liang)，在(zai)這(zhe)個(ge)過(guo)程(cheng)中(zhong)，能(neng)量(liang)的(de)損(sun)失(shi)就(jiu)要(yao)比(bi)急(ji)加(jia)速(su)少(shao)得(de)多(duo)。

 

 

與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)
，在(zai)行(xing)駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，電(dian)動(dong)車(che)也(ye)不(bu)宜(yi)急(ji)減(jian)速(su)。電(dian)動(dong)車(che)的(de)製(zhi)動(dong)係(xi)統(tong)可(ke)以(yi)認(ren)為(wei)有(you)兩(liang)套(tao)，一(yi)套(tao)是(shi)通(tong)過(guo)電(dian)機(ji)的(de)反(fan)拖(tuo)製(zhi)動(dong)，當(dang)駕(jia)駛(shi)者(zhe)鬆(song)開(kai)油(you)門(men)時(shi)，電(dian)池(chi)停(ting)止(zhi)向(xiang)電(dian)機(ji)提(ti)供(gong)電(dian)能(neng)，此(ci)時(shi)的(de)電(dian)動(dong)機(ji)被(bei)車(che)輛(liang)的(de)慣(guan)性(xing)拖(tuo)著(zhe)轉(zhuan)，電(dian)動(dong)機(ji)變(bian)為(wei)發(fa)電(dian)機(ji)向(xiang)電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)，把(ba)製(zhi)動(dong)產(chan)生(sheng)能(neng)量(liang)變(bian)為(wei)電(dian)能(neng)儲(chu)存(cun)在(zai)電(dian)池(chi)中(zhong)。而(er)另(ling)外(wai)一(yi)套(tao)則(ze)是(shi)傳(chuan)統(tong)意(yi)義(yi)上(shang)的(de)刹(sha)車(che)係(xi)統(tong)

，通(tong)過(guo)刹(sha)車(che)皮(pi)與(yu)刹(sha)車(che)盤(pan)的(de)摩(mo)擦(ca)使(shi)車(che)輛(liang)減(jian)速(su)，當(dang)駕(jia)駛(shi)員(yuan)踩(cai)下(xia)刹(sha)車(che)踏(ta)板(ban)
，刹(sha)車(che)係(xi)統(tong)工(gong)作(zuo)，車(che)輛(liang)迅(xun)速(su)降(jiang)低(di)了(le)速(su)度(du)
，但(dan)車(che)輛(liang)的(de)動(dong)能(neng)卻(que)在(zai)刹(sha)車(che)盤(pan)上(shang)變(bian)成(cheng)熱(re)能(neng)白(bai)白(bai)流(liu)失(shi)，此(ci)時(shi)電(dian)動(dong)機(ji)可(ke)回(hui)收(shou)的(de)能(neng)量(liang)大(da)大(da)減(jian)少(shao)。因(yin)此(ci)駕(jia)駛(shi)員(yuan)的(de)駕(jia)駛(shi)習(xi)慣(guan)和(he)對(dui)道(dao)路(lu)情(qing)況(kuang)的(de)預(yu)判(pan)斷(duan)也(ye)是(shi)影(ying)響(xiang)電(dian)動(dong)車(che)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)的(de)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。

　　

編後語：

　　

隨(sui)著(zhe)現(xian)在(zai)國(guo)內(nei)政(zheng)策(ce)對(dui)電(dian)動(dong)車(che)傾(qing)斜(xie)，未(wei)來(lai)將(jiang)會(hui)湧(yong)現(xian)更(geng)多(duo)的(de)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)，並(bing)且(qie)會(hui)有(you)大(da)量(liang)的(de)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)進(jin)入(ru)貨(huo)運(yun)市(shi)場(chang)

，但(dan)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)仍(reng)是(shi)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)發(fa)展(zhan)的(de)最(zui)大(da)瓶(ping)頸(jing)，希(xi)望(wang)隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)的(de)普(pu)及(ji)能(neng)直(zhi)接(jie)推(tui)動(dong)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)的(de)爆(bao)發(fa)
，未(wei)來(lai)能(neng)看(kan)到(dao)續(xu)航(hang)裏(li)程(cheng)更(geng)長(chang)，電(dian)池(chi)更(geng)耐(nai)用(yong)的(de)電(dian)動(dong)卡(ka)車(che)出(chu)現(xian)。