網友討論:Buck型LED驅動電路設計
發布時間:2015-05-04 責任編輯:sherry
【導讀】在進行一款產品設計時,設計者們永遠在追求高性價比和效率最大化。在LED照明設計當中,想要實現上述兩點並不難,如果對輸出功率要求不高,那麼BUCK電路將是最高性價比的首選。在相同的功率級別之下,使用BUCK電路產生的開關管應力是最低的,直流母線電壓就是實際承受的最大電壓。
由於這種特性的存在,電路僅需提供一般的耐壓,開關管就能夠完成通用範圍輸入,其次,Buck型電路的磁性器件也是結構最為簡單的,通常情況下隻要一個繞組。當然還有很多其他的優點,本篇文章就不過多進行介紹。
本篇文章以BP2822和DU8623為例來討論Buck型LED驅動電路,希望能夠對大家有所幫助。

圖1 常見的Buck型結構
圖1是幾種常見的Buck型結構。第一種是高邊驅動NMOS的方式。這種Buck型電路是在低壓DCDC中見得最多的。他的優點是輸入輸出是共地的,並且公共端是係統電位最低點。在高壓Buck中,我們很少見到這種方式,原因在於高邊NMOS需要自舉升壓浮動驅動,高壓的驅動電路太占芯片的麵積了。
第二種是高邊驅動PMOS,這種結構的優點和第一種相同,也不需要自舉升壓驅動,但卻是比較少見,原因在於PMOS的多子為空穴,遷移率低,造成PMOS的性能較差,另外,這種驅動要以輸入為參考,同樣會比較複雜。
第三種是高壓Buck型LED驅動器中最為多見的,今天要說的兩個IC都是這種結構。它的優點很明顯:控製電路不需要承受高壓就能很好地完成對功率管的驅動,因此IC的成本可以做到很低。而在LED以外的應用中,我們幾乎不會這樣用,原因很簡單,這種結構的公共端是電源輸入正端,不符合我們的習慣。
說完上麵這些,就來看看這些電路是如何來恒流的。首先,要搞清楚恒流的概念,恒的是負載的平均電流,對於Buck拓撲,也就是電感的平均電流。對於任何一種拓撲,一個開關周期內電感的電流都是先升到峰值,再降到穀值的,這個穀值可能大於0(連續模式),也可能等於0(斷續模式或者臨界模式)或者小於0(這種情況隻會在同步整流的結構中出現)。如果是連續模式或者臨界模式,那麼電感的平均電流就等於峰值電流加上穀值電流除以2,即:
Io_avg=IL_avg=(IL_peak+IL_valley)/2

圖2
如果要恒流,隻要將電感的峰值電流和穀值電流定死就行。如圖2,對於低邊Buck型結構,開關管開啟時,電流按照藍線方向流動,電感電流逐漸上升,如果檢測Rcs上的電壓達到一定值(即電感電流達到一定值)時開關管關斷,那麼峰值電流就定下來了。假設這個閾值為Vthh,那麼峰值電流大小為:
IL_peak=Vthh/Rcs

圖3
接下來的開關周期內,電感通過二極管D續流,如圖3所示。這就出現了一個問題,此時的電流不再流經開關管,控製電路無法知道電流下降到何種程度了。

圖4

圖5
怎麼辦?先看一下圖5。用過臨界模式PWM控製IC的應該很快能夠看出來,這種結構可以實現在電感電流下降到0fujinshizhongxindakaikaiguanguan,yejiushishuo,keyiqiangpodianlugongzuozailinjiegongzuomoshi。shiyongyigefuzhuraozu,kaiguanguanguanduanqijian,diangandianliuxiajiang,fuzhuraozuganyingchanshengyigezhengdianya,dangdiangandianliuxiajiangweilingshi,ganyingdianyaxiaoshi,chufakaiguanguanzhongxinkaiqi。D1這個二極管是用來阻斷開關管開啟時輔助繞組上的反壓的,實際上我們可能看不到這個二極管,因為可以再IC內部A2的反相輸入端反向並接一個二極管到地,效果一樣的。
[page]
這個電路使得電感電流波形非常接近上圖的臨界模式,也就實現了輸出的恒流:
Io_avg=IL_avg=(IL_peak+IL_valley)/2=IL_peak/2
這就是BP2822的工作模式。大家會問,為什麼BP2822的應用中沒有這個輔助繞組?確(que)實(shi)沒(mei)有(you),這(zhe)個(ge)繞(rao)組(zu)肯(ken)定(ding)讓(rang)電(dian)感(gan)的(de)加(jia)工(gong)變(bian)得(de)複(fu)雜(za),成(cheng)本(ben)會(hui)略(lve)微(wei)上(shang)升(sheng)。那(na)麼(me)它(ta)是(shi)如(ru)何(he)檢(jian)測(ce)電(dian)感(gan)電(dian)流(liu)下(xia)降(jiang)到(dao)零(ling)的(de)呢(ne)。大(da)家(jia)可(ke)以(yi)先(xian)想(xiang)一(yi)下(xia)反(fan)激(ji)工(gong)作(zuo)在(zai)斷(duan)續(xu)模(mo)式(shi)下(xia),開(kai)關(guan)管(guan)漏(lou)極(ji)電(dian)壓(ya)在(zai)開(kai)啟(qi)前(qian)上(shang)一(yi)個(ge)周(zhou)期(qi)內(nei)的(de)波(bo)形(xing)是(shi)什(shen)麼(me)樣(yang)的(de)。沒(mei)錯(cuo),會(hui)出(chu)現(xian)振(zhen)蕩(dang)。那(na)Buck型的會不會也有這樣現象呢?會。
假設電流在t時刻過零,則t-時刻有:
Vds=Vcoss=Vin
在t+時,電感電流為零,C遠大於Coss,C視為短路,則Coss與L構成串聯諧振回路,諧振頻率為:

初始振蕩幅度為Vin。用saber仿一下,確實如此。
有you這zhe個ge振zhen蕩dang,那na就jiu好hao辦ban了le,隻zhi要yao檢jian測ce這zhe個ge振zhen蕩dang一yi開kai始shi,我wo們men就jiu把ba開kai關guan管guan重zhong新xin開kai啟qi,那na麼me久jiu非fei常chang接jie近jin臨lin界jie工gong作zuo模mo式shi了le。甚shen至zhi,我wo們men可ke以yi檢jian測ce到dao這zhe種zhong振zhen蕩dang到dao達da穀gu值zhi時shi將jiang開kai關guan管guan開kai啟qi,那na麼me就jiu是shi我wo們men所suo說shuo的de準zhun諧xie振zhen(QR)了。但是仍然有問題。不涉及到IC的可能不知道,國內絕大多數集成功率管的IC都是將控製部分的裸片和一個外置的功率管裸片封裝到一起的,也就是單片封裝,而不是單片集成。那麼,功率管漏端和控製IC基本都是沒有連接關係的,那又如何取得這個振蕩信號呢?
這一點,還和驅動結構相關。為了減小IC功耗,BP2822這類IC都(dou)是(shi)采(cai)用(yong)源(yuan)極(ji)驅(qu)動(dong)的(de)方(fang)式(shi)。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo),芯(xin)片(pian)實(shi)際(ji)驅(qu)動(dong)的(de)是(shi)一(yi)個(ge)低(di)壓(ya)的(de)功(gong)率(lv)管(guan),另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)高(gao)壓(ya)功(gong)率(lv)管(guan)用(yong)來(lai)承(cheng)受(shou)耐(nai)壓(ya),下(xia)圖(tu)可(ke)以(yi)說(shuo)明(ming)這(zhe)一(yi)結(jie)構(gou)。圖(tu)中(zhong)也(ye)順(shun)帶(dai)給(gei)出(chu)了(le),使(shi)用(yong)一(yi)個(ge)二(er)極(ji)管(guan)和(he)電(dian)容(rong),就(jiu)可(ke)以(yi)得(de)到(dao)這(zhe)個(ge)振(zhen)蕩(dang)信(xin)號(hao)。但(dan)是(shi),這(zhe)個(ge)二(er)極(ji)管(guan)和(he)電(dian)容(rong)是(shi)需(xu)要(yao)承(cheng)受(shou)高(gao)壓(ya)的(de),放(fang)在(zai)IC內部是不現實的,放在芯片外部,無疑增加了外圍的複雜度。

圖6

圖7
究竟是如何檢測的呢?再看下圖6和圖7就知道了。下管的源漏寄生電容導致下管的漏端(即高壓管的源端)對地也會產生同樣波形的振蕩,這個振蕩是低壓的,檢測起來就方便了。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 三星上演罕見對峙:工會集會討薪,股東隔街抗議
- 摩爾線程實現DeepSeek-V4“Day-0”支持,國產GPU適配再提速
- 築牢安全防線:智能駕駛邁向規模化應用的關鍵挑戰與破局之道
- GPT-Image 2:99%文字準確率,AI生圖告別“鬼畫符”
- 機器人馬拉鬆的勝負手:藏在主板角落裏的“時鍾戰爭”
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
NFC
NFC芯片
NOR
ntc熱敏電阻
OGS
OLED
OLED麵板
OmniVision
Omron
OnSemi
PI
PLC
Premier Farnell
Recom
RF
RF/微波IC
RFID
rfid
RF連接器
RF模塊
RS
Rubycon
SATA連接器
SD連接器
SII
SIM卡連接器
SMT設備
SMU
SOC
SPANSION

