導言：在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)停(ting)車(che)和(he)通(tong)過(guo)海(hai)運(yun)出(chu)口(kou)到(dao)海(hai)外(wai)時(shi)等(deng)長(chang)時(shi)間(jian)不(bu)駕(jia)駛(shi)時(shi)

，汽(qi)車(che)電(dian)池(chi)放(fang)電(dian)，可(ke)能(neng)會(hui)導(dao)致(zhi)引(yin)擎(qing)無(wu)法(fa)啟(qi)動(dong)。為(wei)解(jie)決(jue)這(zhe)一(yi)難(nan)題(ti)，羅(luo)姆(mu)彙(hui)集(ji)多(duo)年(nian)積(ji)累(lei)的(de)車(che)載(zai)用(yong)LDO技術，通過融入了抗噪音對策的獨家電路設計
，成功開發出小型、高可靠性的低待機電流LDO。與以往產品相比
，待機電流降低80％，可減輕電池負載
，即使在引擎長時間停止狀態
，亦可打造足以承受待機的電源電路。

日本知名半導體製造商羅姆（總部位於日本京都）開發出實現了業界最小（截至2012年7月10日
，根據羅姆的調查）的待機電流6μA的
、耐壓達50V的車載用LDO穩壓器“BD7xxL2EFJ-C係列”。

在車載用LDO穩壓器（以下簡稱“車載用LDO”）領域，羅姆的開發一直領先於業界。此次，通過獨創的電路設計
，成功開發出待機電流比傳統產品低80％的產品。本產品的麵世，非常有助於汽車實現更低功耗。本產品於2012年5月份開始出售樣品（樣品價格：150日元），從2012年9月份開始暫以月產20萬個的規模投入量產。生產基地計劃前期工序在ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本靜岡縣）、後期工序在ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）進行。

待機電流是指汽車待機時（引擎停止時等）所suo消xiao耗hao的de電dian流liu。近jin年nian來lai，隨sui著zhe汽qi車che電dian子zi化hua的de飛fei速su發fa展zhan，微wei控kong製zhi器qi數shu量liang也ye不bu斷duan增zeng加jia，電dian源yuan作zuo為wei微wei控kong製zhi器qi的de供gong給gei源yuan，在zai通tong電dian時shi的de低di功gong耗hao化hua成cheng為wei重zhong大da課ke題ti。具ju體ti是shi指zhi，遙yao控kong器qi（遙控車門開關）與安全裝置的待機功耗、音響與電腦（ECU）的存儲保持、時(shi)鍾(zhong)等(deng)在(zai)引(yin)擎(qing)停(ting)止(zhi)狀(zhuang)態(tai)所(suo)消(xiao)耗(hao)的(de)電(dian)流(liu)有(you)增(zeng)加(jia)趨(qu)勢(shi)。這(zhe)些(xie)待(dai)機(ji)時(shi)的(de)電(dian)池(chi)耗(hao)電(dian)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)導(dao)致(zhi)電(dian)池(chi)放(fang)電(dian)加(jia)速(su)，因(yin)此(ci)長(chang)時(shi)間(jian)停(ting)車(che)和(he)通(tong)過(guo)海(hai)運(yun)出(chu)口(kou)到(dao)海(hai)外(wai)時(shi)等(deng)長(chang)時(shi)間(jian)不(bu)駕(jia)駛(shi)時(shi)，電(dian)池(chi)放(fang)電(dian)，可(ke)能(neng)會(hui)導(dao)致(zhi)引(yin)擎(qing)無(wu)法(fa)啟(qi)動(dong)。

通常要減少電流
，需要提高內部電路的阻抗，但這種方法不僅容易受噪音的影響，而且存在較難實現小型化
、電路啟動緩慢等諸多課題。

此次
，羅姆彙集多年積累的車載用LDO技術

，通過融入了抗噪音對策的獨家電路設計
，成功開發出小型、高可靠性的低待機電流LDO。與以往產品相比，待機電流降低80％，因此，可減輕電池負載

，即使在引擎長時間停止狀態，亦可打造足以承受待機的電源電路。

另(ling)外(wai)，用(yong)在(zai)車(che)載(zai)用(yong)的(de)各(ge)種(zhong)電(dian)源(yuan)中(zhong)
，實(shi)現(xian)了(le)不(bu)僅(jin)引(yin)擎(qing)停(ting)止(zhi)時(shi)
，甚(shen)至(zhi)行(xing)駛(shi)時(shi)的(de)汽(qi)車(che)整(zheng)體(ti)的(de)低(di)功(gong)耗(hao)化(hua)。從(cong)節(jie)能(neng)的(de)角(jiao)度(du)看(kan)

，還(hai)非(fei)常(chang)有(you)助(zhu)於(yu)延(yan)長(chang)持(chi)續(xu)行(xing)駛(shi)距(ju)離(li)。羅(luo)姆(mu)今(jin)後(hou)將(jiang)會(hui)在(zai)車(che)載(zai)用(yong)LDO領域繼續推進領先業界的開發，不斷完善產品陣容，為汽車的更低功耗做出貢獻。

＜特點＞
1）超低待機電流
，業界最小6μA
與以往產品相比，待機電流降低80％。而且，即使負載電流增加
，新係列產品亦可維持6μA的待機電流

，因此在負載100mA時，待機電流可降低92％。
2）小型封裝
HTSOP-J8封裝（6.0mm×4.9mm　H＝Max 1.0mm）
，與以往產品相比，體積減少約80％。

3）內置過電流保護電路、溫度保護電路，實現安全設計
4）輸出相位補償可使用低ESR陶瓷電容

<規格>

型號	輸出電壓 (V)	輸出電壓精度 (%)	輸出電流 (A)	最小輸出輸入 電壓差 :Io=200mA(V)	耐壓 (V)	電路電流 (μA)	工作溫度 (℃)	封裝	RoHS 對應
BD733L2EFJ - C	3.3	±2(Ta－40～+125℃)	0.2	0.6	50	6	－40～+125	HTSOP-J8	Yes
BD750L2EFJ - C	5	±2(Ta－40～+125℃)	0.2	0.4	50	6	－40～+125	HTSOP-J8	Yes