汽車電子中的潛在路徑分析
發布時間:2011-11-01
中心議題:
我(wo)們(men)在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)中(zhong)有(you)個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)事(shi)情(qing),就(jiu)是(shi)潛(qian)在(zai)路(lu)徑(jing)分(fen)析(xi)這(zhe)個(ge)內(nei)容(rong),如(ru)果(guo)搜(sou)索(suo)這(zhe)個(ge)詞(ci),你(ni)在(zai)網(wang)上(shang)很(hen)少(shao)會(hui)發(fa)現(xian)它(ta),事(shi)實(shi)上(shang)在(zai)國(guo)內(nei)一(yi)般(ban)隻(zhi)有(you)航(hang)天(tian)航(hang)空(kong)軍(jun)工(gong)去(qu)關(guan)注(zhu)它(ta)。它最初的由來是美國波音公司在完成阿波羅登月計劃期間針對航天設備中電子電氣係統提出來的,波音公司通過對許多故障與事故案例的研究發現許多故障與事故並不是由於元器件失效引起的,而是由係統設計方案中非預想的狀態引起的。在這些狀態下,係統存在著某些設計者未認識到的電路回路,不同程度地傳遞著某種能量流和信息流或控製信號流。係統的有關部分一旦被這些潛流所激發,就會產生非預期的功能,或是抑製了預期的功能,引起係統故障。
如果想深入了解這個,可以找一些文章看看,提供一個入門文章:潛在通路分析技術
我們現在討論是和航天技術中的潛在路徑分析是存在一些區別的,我們是考慮汽車在運輸過程中或者在倉庫中取出熔絲後(如果不拿掉熔絲,那麼靜電流是個很麻煩的事情,電池就會長期處於無電電壓狀態,對電池的損害是很可觀的,關於這個可以看博文:汽車靜態電流)
對dui於yu我wo們men的de模mo塊kuai,我wo們men會hui有you很hen多duo電dian源yuan線xian和he負fu載zai輸shu入ru線xian,由you於yu它ta們men是shi從cong不bu同tong熔rong絲si出chu來lai的de,我wo們men在zai取qu熔rong絲si不bu可ke能neng把ba所suo有you的de熔rong絲si全quan部bu取qu出chu,因yin此ci有you部bu分fen負fu載zai或huo者zhe電dian源yuan是shi導dao通tong的de,主zhu電dian源yuanBATTshiyidingbutongde,womenxuyaozuodejiushipanduanwomendemokuaishifouhuichuxianyichangzhuangtai,waibufuzaitongguoqianzailujinggeidianyuanshanggongdianhuozhedaozhimokuaisunhuaideqingkuang。
標準的潛在路徑分析方法:
1.波音公司的規範SCA方法
網絡樹生成工具和專用線索表。嚴格按以下6個步驟進行:數據采集,係統劃分,數據輸入,路徑跟蹤,網絡樹繪圖和分析。
2.歐洲空間局的簡化SCA方法
潛通路分析是搜索出在"源點"和"目標點"之間的所有路徑-並對其應用兩類線索,以識別潛在問題。
3.SoHaR公司的潛在電路分析係統SCAT
搜索在同一電路分支中允許電流雙向流動的所謂‘雙向路徑’。
針對汽車中的方法,我們采用的方法是:
請注意我們最關鍵分析是:要確保通過分析,如果主電源的保險絲斷開,其他任何保險絲電路將無法給電源供電的電路。
我這裏提一個事情,不少廠家希望用KL30A(IGN1)和KL30雙路給電源供電,遇到這樣的設計,那就把這裏跳過去,廠家定義的最優先(你不可能反對你的客戶)
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具體流程如圖:
首先要幹的事情是把我們要分析的ECU,和它所連接的所有其他的模塊和元件都羅列成一個單子。分析這個單子裏麵的所有模塊,元件和ECU的連接,確定是否有可能出現給我們所分析的模塊提供電流的情況。把不能提供電流的模塊和元件從清單中刪除。
第二件事情就是通過模塊的係統框圖,把所有我們分析的ECU所涉及的熔絲和熔絲連接情況用清單的形式羅列出來。
然後對於每個部分,接下來都需要詳細的原理圖連接,把所有的連接以功能單元的形式分列出來。從一個功能部分開始,斷開ECU主(zhu)電(dian)源(yuan)的(de),然(ran)後(hou)分(fen)析(xi)會(hui)發(fa)生(sheng)什(shen)麼(me)情(qing)況(kuang),如(ru)果(guo)存(cun)在(zai)潛(qian)流(liu)路(lu)徑(jing),那(na)麼(me)就(jiu)要(yao)把(ba)該(gai)熔(rong)絲(si)和(he)元(yuan)件(jian)記(ji)錄(lu)下(xia)來(lai),分(fen)析(xi)完(wan)所(suo)有(you)的(de)分(fen)支(zhi)後(hou)繼(ji)續(xu)下(xia)個(ge)功(gong)能(neng)模(mo)塊(kuai)。
- 汽車電子中的潛在路徑分析
- 波音公司的規範SCA方法
- 歐洲空間局的簡化SCA方法
- SoHaR公司的潛在電路分析係統SCAT
我(wo)們(men)在(zai)汽(qi)車(che)電(dian)子(zi)中(zhong)有(you)個(ge)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)事(shi)情(qing),就(jiu)是(shi)潛(qian)在(zai)路(lu)徑(jing)分(fen)析(xi)這(zhe)個(ge)內(nei)容(rong),如(ru)果(guo)搜(sou)索(suo)這(zhe)個(ge)詞(ci),你(ni)在(zai)網(wang)上(shang)很(hen)少(shao)會(hui)發(fa)現(xian)它(ta),事(shi)實(shi)上(shang)在(zai)國(guo)內(nei)一(yi)般(ban)隻(zhi)有(you)航(hang)天(tian)航(hang)空(kong)軍(jun)工(gong)去(qu)關(guan)注(zhu)它(ta)。它最初的由來是美國波音公司在完成阿波羅登月計劃期間針對航天設備中電子電氣係統提出來的,波音公司通過對許多故障與事故案例的研究發現許多故障與事故並不是由於元器件失效引起的,而是由係統設計方案中非預想的狀態引起的。在這些狀態下,係統存在著某些設計者未認識到的電路回路,不同程度地傳遞著某種能量流和信息流或控製信號流。係統的有關部分一旦被這些潛流所激發,就會產生非預期的功能,或是抑製了預期的功能,引起係統故障。
如果想深入了解這個,可以找一些文章看看,提供一個入門文章:潛在通路分析技術
我們現在討論是和航天技術中的潛在路徑分析是存在一些區別的,我們是考慮汽車在運輸過程中或者在倉庫中取出熔絲後(如果不拿掉熔絲,那麼靜電流是個很麻煩的事情,電池就會長期處於無電電壓狀態,對電池的損害是很可觀的,關於這個可以看博文:汽車靜態電流)
對dui於yu我wo們men的de模mo塊kuai,我wo們men會hui有you很hen多duo電dian源yuan線xian和he負fu載zai輸shu入ru線xian,由you於yu它ta們men是shi從cong不bu同tong熔rong絲si出chu來lai的de,我wo們men在zai取qu熔rong絲si不bu可ke能neng把ba所suo有you的de熔rong絲si全quan部bu取qu出chu,因yin此ci有you部bu分fen負fu載zai或huo者zhe電dian源yuan是shi導dao通tong的de,主zhu電dian源yuanBATTshiyidingbutongde,womenxuyaozuodejiushipanduanwomendemokuaishifouhuichuxianyichangzhuangtai,waibufuzaitongguoqianzailujinggeidianyuanshanggongdianhuozhedaozhimokuaisunhuaideqingkuang。

1.波音公司的規範SCA方法
網絡樹生成工具和專用線索表。嚴格按以下6個步驟進行:數據采集,係統劃分,數據輸入,路徑跟蹤,網絡樹繪圖和分析。
2.歐洲空間局的簡化SCA方法
潛通路分析是搜索出在"源點"和"目標點"之間的所有路徑-並對其應用兩類線索,以識別潛在問題。
3.SoHaR公司的潛在電路分析係統SCAT
搜索在同一電路分支中允許電流雙向流動的所謂‘雙向路徑’。
針對汽車中的方法,我們采用的方法是:
請注意我們最關鍵分析是:要確保通過分析,如果主電源的保險絲斷開,其他任何保險絲電路將無法給電源供電的電路。

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具體流程如圖:

第二件事情就是通過模塊的係統框圖,把所有我們分析的ECU所涉及的熔絲和熔絲連接情況用清單的形式羅列出來。

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