機遇與挑戰：

• 未來的汽車結構和造型很可能將是“顛覆性”的
• “不成熟”代步車載著嶄新要素
• 小打小鬧改裝不出未來汽車
• 智能化汽車已不再是天方夜譚

遊覽世博園

，不少體力透支的遊客直感歎：要是腳上長兩個輪子就好了！其實

，這個“科學幻想”早已不是幻想——在世博園裏
，就有人腳踩被稱為“兩輪電動代步車”的新奇玩意到處逛。尤其稀奇的是，駕駛這種小車

，人是站著的
，以身體動作操控。

這種代步車在八九年前由一個美國人發明，日本車企很快跟進，於2008年發布了同類產品。不過它並未大量推向市場，因此許多人還是頭一回見。“這個小家夥給國內車企敲響了警鍾，問題是我們的企業聽到沒有！”上海高校一些汽車研發專家指出


，未來的汽車結構和造型很可能將是“顛覆性”的；而眼下已經到了編寫未來汽車DNA密碼的關鍵時期，國內的汽車研發必須放遠眼光、緊盯趨勢，不能隻顧忙著改改弄弄
，以為能把這樣的“新車”開到未來去。

“不成熟”代步車載著嶄新要素

眼下
，另類的兩輪電動代步車像一個少年，不成熟，但充滿潛力。

“這種車科技含量很高，不僅是新能源車
，還融入了機器人智能技術。”同濟大學汽車學院教授陳慧介紹
，以一塊踏板連接兩個車輪為結構的兩輪電動代步車，高度濃縮和簡化了傳統汽車的車身
；它的左右兩個輪子內側分別裝有一個電機，采用輪邊驅動控製；踏板內置一個兩層的平行杆結構，帶有電子感應裝置——人站在踏板上，身體做出前傾、後傾、側傾的動作，就是對感應器發指令，讓車前進、後退、停住和拐彎。操控起來，它不僅比傳統汽車，甚至比自行車都簡單
，花幾分鍾就能學會。

據介紹，由美國賽格威公司研製的“賽格威思維車”（Segway）和日本豐田公司出產的“雙翼”（Winglet）都是這樣的代步車
，人們步行可及的城市大部分地方，從人行道到商場，個頭小巧的它全能去，還可以開進電梯和地鐵車廂——當然，有個前提是法規允許。

未來汽車研發把聚焦點放在環保和節能上。但陳慧認為，“零排放”隻是其中的一個關鍵詞
，還有其他追求目標：智能化和個性化；而“在這部車上
，這些未來代步工具的要素已經清晰顯示”。

小打小鬧改裝不出未來汽車

眼下
，這種純電動的兩輪代步車還未被歐美道路交通法規“接納”，上路成了難題
，推廣受阻。但上海的汽車研發專家認為
，它的出現意義很大，它在提示我們：國外汽車業的同行早已在搞“頭腦風暴”

，試驗未來汽車的各種可能，以圖搶先卡位
、謀得先機。

記者在采訪中發現，這些專家的感慨是有所指的。比如，國內不少車企目前在新能源汽車研發時更熱心於混合動力車，因為既能打“新能源牌”
，市場回報也相對能保證。而對於純電動汽車
、燃料電池汽車等的研發，一些車企因為看不到明確的市場前景，隻是“表麵積極”。

“未來的交通工具，有多種發展方向和可能
，我們的研發一定要著眼長遠、瞄準前沿，而不能隻對傳統汽車小打小鬧搞改裝。”在同濟大學近日舉辦的“中德電動汽車論壇”上，同濟大學汽車學院院長餘卓平教授這樣呼籲。他認為
，未來汽車從裏到外都可能“顛覆”傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)。例(li)如(ru)，有(you)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)靠(kao)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)驅(qu)動(dong)，隨(sui)著(zhe)研(yan)發(fa)的(de)推(tui)進(jin)，今(jin)後(hou)電(dian)池(chi)體(ti)積(ji)會(hui)越(yue)來(lai)越(yue)小(xiao)

，直(zhi)至(zhi)小(xiao)到(dao)可(ke)以(yi)直(zhi)接(jie)裝(zhuang)在(zai)車(che)輪(lun)上(shang)


，那(na)時(shi)，車(che)身(shen)設(she)計(ji)就(jiu)有(you)了(le)“顛覆”的可能，會冒出“驚世之作”。

“聰明”汽車已不再是天方夜譚

專攻汽車電子研究的陳慧告訴記者，世界上的大車企早就開始“迷戀”機器人智能技術。把它融入新能源汽車，新組合將帶來新突破。

在世博會上汽集團-通用汽車館，一部描述人類未來交通出行的電影“直達2030”讓很多人有了直觀概念。電影中女主角珍妮的電動小汽車切入自動駕駛狀態、能根據實時路況選擇捷徑，都不是天方夜譚，而是汽車智能化的發展方向。

那(na)輛(liang)兩(liang)輪(lun)電(dian)動(dong)代(dai)步(bu)車(che)
，也(ye)運(yun)用(yong)了(le)少(shao)量(liang)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)。陳(chen)慧(hui)說(shuo)，在(zai)此(ci)基(ji)礎(chu)上(shang)可(ke)以(yi)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)高(gao)它(ta)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)程(cheng)度(du)
，比(bi)如(ru)今(jin)後(hou)
，隻(zhi)要(yao)打(da)手(shou)機(ji)呼(hu)叫(jiao)它(ta)
，它(ta)就(jiu)會(hui)從(cong)停(ting)靠(kao)的(de)地(di)方(fang)或(huo)者(zhe)充(chong)電(dian)站(zhan)，自(zi)動(dong)駛(shi)到(dao)主(zhu)人(ren)身(shen)邊(bian)。還(hai)有(you)，現(xian)在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)的(de)安(an)全(quan)氣(qi)囊(nang)、安全帶等都是“被動式”的安全防護裝置
，今後極有可能出現“主動式”裝置——“如果司機一時疏忽沒有發現前方險情
，智能汽車會自動作出刹車或者繞行的反應”。

原來，看小小代步車，我們也不能隻是瞧熱鬧。