【導讀】隨著“碳中和”的號召越來越大，越來越多的汽車行業轉型生產電動汽車以此來解決碳排放問題，冷卻係統成為電動汽車熱管理發展的重要研究課題｡液體冷卻的熱管理性能卓越，可顯著提高能效。得益於這一特點，電動汽車充電站
、電動汽車基礎設施等高熱通量電子係統都采用了液體冷卻技術。

隨著“碳中和”的號召越來越大
，越來越多的汽車行業轉型生產電動汽車以此來解決碳排放問題
，冷卻係統成為電動汽車熱管理發展的重要研究課題｡液體冷卻的熱管理性能卓越
，可顯著提高能效。得益於這一特點，電動汽車充電站、電動汽車基礎設施等高熱通量電子係統都采用了液體冷卻技術。

在“為何流體動力學對高性能電子產品的設計至關重要”一文中，CPC熱管理工程經理Elizabeth Langer博士認為
，基於優化性能，增強可持續性的目標
，設計人員必須考慮電動汽車應用中冷卻液的管理與傳統氣流冷卻係統的區別。

傳熱係數(H)：熱力學可滿足電子設計需求

jiangshiyongziyouduiliuheqiangzhiduiliudeqitiheyetidexiangduichuanrexishujinxingbijiaohoukezhi，tongguoyetisanrebitongguoqitisanregengweiyouxiao。yibaneryan，chuanrexishugaobiaoshisanrexiaoguoxiangduijiaohao。ruxiabiaosuoshi
，congqiangzhikongqilengquedaoyetiquyu
，qiangzhidanxiangheliangxiangyetilengqueshixingnengchengzhishujizengchang。diandongqichechongdianshireliangbiandeyuelaiyuegaohou，qichelilizidianchidereguanlixuqiubianyufazhongyaole。

xiangduiyukongqilengque
，liutidegaochuanrexiaolvshideyetilengquejuyoumingxiandejueduiyoushi。weileshigaoxingnengyingyongnenggouhuodezhexieyoushi，xuyaojiangyetizujianyufaredianziqijianjichengzaiyiqi。   要獲得有效的散熱管理和整個係統的完整性，關鍵是采用整體設計方法。所有冷卻組件（快速插拔接頭、管道、冷板、泵等）必須滿足並支持應用要求。理想的直接冷卻回路在其應用周期內有效地平衡功耗的同時還提供了優秀的熱管理性能。

流量係數 (Cv)：如何比較連接器性能

流量係數衡量液體在係統中流動的相對效率
，在評估整體係統流動要求時
，是比較單個連接器備選方案的重要工具。Cv是給定流體的體積流率。例如，CPC Everis LQ2係列連接器的Cv為0.37，這意味著0.37加侖的水通過每個1/8英寸流量Everis LQ2連接器將導致1 psi的係統壓降。

根據所使用的冷卻流體和係統工作溫度
，給定快速插拔接頭的Cv值會有很大不同。通常
，會使用4℃至38℃溫度範圍內的純水對公布的Cvzhijinxingbiaozhunhua。raner，ketigongxingnengyoushidetidailengquejihuozhilengjikenengjuyouyushuimingxianbutongdewuliheretexing。yinci，jiyusuoxuanlengqueliutideliuliangxishuyijixitonghuanjingtiaojian
，zhidingdezuilixianglianjieqi（及其相關內徑）會有所不同。這是尤為重要的考慮事項，可以避免尺寸調整錯誤。

高效的連接器可以助力熱管理:      

增加流體在係統中能夠循環的流體量和流速，促進熱傳遞
適配的製冷劑比重便於熱量傳導
在較小的空間內實現高 Cv
便於安裝與維護，避免冷卻液溢漏

為了幫助電動汽車行業更高效地進行液體冷卻熱管理設計，Elizabeth Langer博士整理了流體動力學可借鑒經驗要點
、需要注意的各類影響因素
，其中包括：

在規劃流體通路的連接時
，體積流率對設計有什麼影響？
冷卻劑比重的選擇上，有哪些重點考慮事項
？
對物理空間等環境有嚴格要求時
，如何選擇連接器以便更便捷操作？
連接器的接頭配置如何選擇才能減少流體抗阻
？

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