升壓DC-DC穩壓器轉換為電流源進行電池充電
發布時間:2023-03-10 責任編輯:lina
【導讀】AX1771 DC-DC控製器內置升壓DC-DC控製器,構成簡單的開關模式電流源,可用於電池充電。電壓控製環路被禁用,以便電流控製環路提供調節。
MAX1771 DC-DC控製器內置升壓DC-DC控製器,構成簡單的開關模式電流源,可用於電池充電。電壓控製環路被禁用,以便電流控製環路提供調節。
圖1所示的開關穩壓器包括獨立的電流和電壓反饋環路,用於維持穩壓。通過禁用電壓環路,您可以使用電流環路來實現通用電流源。

圖1.所示連接將該開關模式穩壓器轉換為通用電流源。
首先,將5V施加到V+。由於芯片在該端子上期望有12V的反饋,因此它假設失去調節並將控製權轉移到電流環路。這種工作模式允許通過Q1的電流斜坡增加,導致CS(引腳8)上的電壓增加,直到達到內部比較器門限(210mV)。然後,定時電路關斷Q1,固定的2.3μs,循環重複。結果是電感電流相對恒定,這也是負載電流(圖 2)。

圖2.如圖所示,Q1的柵極驅動和通過L1的電流相關。
使用適當的元件值,電路可在很寬的輸入電壓範圍內產生恒定電流。圖1電路(如圖所示為元件值)是鎳鎘電池的快速充電器,可提供600mA充電電流。計算如下:
峰值電感電流為IPEAK = VSENSE/R1,其中VSENSE是電流檢測比較器的210mV門限。抖動電流(負載電流交流分量的峰峰值)為:
(1) IDITHER = VBATT tOFF/L,
其中VBATT是電池電壓,tOFF是前麵提到的2.3μs間隔,L是L1的電感。
如圖2所示,平均電感電流為IAVE = IPEAK - 1/2IDITHER。從上麵替換,
首先,為建議的電流源選擇一個平均電流(本電路中為600mA)。接下來,確定V的標稱值巴特(本例中為 4.8V)。接下來,為了確保交流(相對於直流)分量相對較小,請將公式1中的抖動電流設置為小於0.2I大道並求解 L:
(使用 L = 100μH。
接下來,將此L值(100μH)代入公式2並求解R1:
(使用 R1 = 300mΩ。
三種形式的錯誤導致I大道偏離規定的600mA(圖3):V變化意義、通過比較器和 MOSFET (Q1) 的延遲,以及檢流電阻 R1 的容差。在較低電壓下,最大的誤差是V的誤差意義,IC1數據手冊中指定為210mV ±30mV或約14%。(在該電路中,該值約為190mV。

圖3.如文中所述,電流源誤差隨輸入電壓而增加。
在較高電壓下,延遲會導致峰值電流超過電流限值。您可以通過選擇電感值來最小化此錯誤,如下所示:
(5)L (in µH) > 5.5 (VIN VBATT),
以伏特為單位的 VIN 和 VBATT。
其他錯誤源 - VBATT,tOFF和L的變化 - 相對較小,因為它們與IDITHER有關,IDITHER僅限於IAVE的一小部分。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
如何為汽車和工業電源轉換器實施穩健的小型 EMI 控製解決方案
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 1200餘家企業齊聚深圳,CITE2026打造電子信息產業創新盛宴
- 掌握 Gemini 3.1 Pro 參數調優的藝術
- 築牢安全防線:電池擠壓試驗機如何為新能源產業護航?
- Grok 4.1 API 實戰:構建 X 平台實時輿情監控 Agent
- 電源芯片國產化新選擇:MUN3CAD03-SF助力物聯網終端“芯”升級
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall





