汽車12V和24V電池輸入保護推薦
發布時間:2023-04-03 來源:上海雷卯電磁兼容 責任編輯:wenwei
【導讀】汽車電池電源線路在運行係統時容易出現瞬變。所需的典型保護包括過壓、過載、反極性和跨接啟動。在汽車 的生命周期中,交流發電機可能會被更換為非OEM 部件。售後市場上的交流發電機可能具有不同的負載突降(LOAD DUMP)保護或沒有負載突降保護,這可能導致損壞電子控製單元 (ECU)。前裝產品在設計初期要充分考慮測試需求,保證充分餘量。
保護需求
雷卯本文主要討論電源口的保護需求,一般包括了• 過壓保護• 過載保護 • 瞬態抑製 • 反極性保護 •在未抑製負載突降脈衝期間實現A類運行, 符合 ISO 7637-2、ISO 16750-2 的要求。
一般來說電源口電磁兼容EMC遵循的標準如下:
1.ISO7637-2 包括很多波形
2.ISO1650-2 包括波形A 和波形B
3.LV124標準 包括眾多汽車主機廠的自己標準,比如VW80000和寶馬,奔馳,保時捷自己的體係標準
4.JASO A-1 日本體係的測試標準
5.SAEJ1113-11 美國汽車工業協會的測試標準。
雖(sui)說(shuo)各(ge)個(ge)標(biao)準(zhun)數(shu)據(ju)各(ge)不(bu)一(yi)樣(yang),但(dan)是(shi)總(zong)體(ti)來(lai)說(shuo)波(bo)形(xing)差(cha)不(bu)多(duo),隻(zhi)是(shi)每(mei)家(jia)的(de)電(dian)壓(ya),電(dian)阻(zu),波(bo)形(xing)長(chang)度(du)各(ge)有(you)各(ge)自(zi)的(de)說(shuo)法(fa)。所(suo)以(yi)在(zai)前(qian)期(qi)設(she)計(ji)時(shi)要(yao)明(ming)確(que)測(ce)試(shi)標(biao)準(zhun)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。
ISO 7637的標準名為“道路車輛-傳導和耦合引起的電幹擾”,第二部分特別是“僅沿供電線的電瞬態傳導”。該(gai)標(biao)準(zhun)定(ding)義(yi)了(le)一(yi)個(ge)測(ce)試(shi)程(cheng)序(xu),包(bao)括(kuo)測(ce)試(shi)脈(mai)衝(chong)的(de)描(miao)述(shu),以(yi)測(ce)試(shi)電(dian)氣(qi)子(zi)係(xi)統(tong)對(dui)瞬(shun)態(tai)的(de)敏(min)感(gan)性(xing),這(zhe)可(ke)能(neng)對(dui)其(qi)操(cao)作(zuo)造(zao)成(cheng)潛(qian)在(zai)的(de)損(sun)害(hai)。每(mei)個(ge)脈(mai)衝(chong)都(dou)被(bei)建(jian)模(mo)來(lai)模(mo)擬(ni)一(yi)個(ge)瞬(shun)態(tai),理(li)解(jie)為(wei)汽(qi)車(che)發(fa)生(sheng)的(de)真(zhen)實(shi)電(dian)壓(ya)波(bo)動(dong)。本(ben)文(wen)設(she)計(ji)主(zhu)要(yao)用(yong)於(yu)反(fan)向(xiang)極(ji)性(xing)保(bao)護(hu)和(he)瞬(shun)態(tai)保(bao)護(hu),主(zhu)要(yao)放(fang)置(zhi)在(zai)電(dian)池(chi)旁(pang)邊(bian)。
ISO 16750的標準名為“道路車輛——電氣和電子設備的環境條件和測試”,第二部分特別是“電氣負載”。考慮這個標準的一個簡單方法是,它本質上定義了一係列的“供電電壓質量”事件——電池供電電壓在各種條件下的變化。在大多數情況下,這些條件對電氣子係統無害,但會影響其運行狀態。
本標準中的測試旨在查看子係統在這些事件之前、期間和之後的行為。很多車廠要求測試需達到A級的狀態,即測試過程中不發生任何異常數據。
雷卯方案
此電路包含了三項保護 包括過壓,過流,反電壓的測試。
以下是三顆器件的上海雷卯選型原則,根據客戶測試指標各異您可以稍作調整。
PTC 過流保護作用,需考慮工作電流和耐壓值,還要考慮溫度因素,雷卯推薦12V係統采用耐壓24V的產品,24V係統需采用耐壓值33V的PTC,如果測試拋負載數據嚴格,建議采用插件的PTC,比如HL60-300產品。
防反接二極管設計位置也有不同意見,如果測試浪湧嚴格也建議放在TVS的後端,避免測試時衝擊電流過大而損壞。一般此處電流小選擇肖特基二極管,可以采用雷卯的超低壓降係列肖特基。SS34LVFA 或SS56C等產品。
防浪湧二極管TVS,主要用於防護各種過壓波形和拋負載衝擊,此處選擇範圍較大,一般推薦選用SM8S24CA或SM8S36CA。
市麵上有很多也叫此型號的產品,一定要保證能通過測試,上海雷卯的目前可以保證通過0.5歐的12V係統和3歐的24V係統。我們有電磁兼容實驗室,也歡迎需要的工程師申請免費測試。
值得注意的是TVS電壓越低,箝位電壓越低,越能保護後端的DC-DC芯片,所以後端電源芯片的選擇也需提前規劃,如果選用耐壓60V的電源芯片,會容易通過測試。
成品方案
太tai多duo的de工gong程cheng師shi對dui電dian源yuan這zhe塊kuai的de設she計ji和he測ce試shi頭tou痛tong不bu已yi,上shang海hai雷lei卯mao也ye為wei大da家jia提ti供gong簡jian易yi方fang案an,我wo們men提ti供gong成cheng品pin的de電dian源yuan模mo塊kuai,直zhi接jie輸shu入ru接jie電dian池chi,輸shu出chu您nin後hou端duan需xu要yao的de5V 8V或12V供電電壓,滿足所有的EMC測試,免去工程師的煩惱,可以谘詢雷卯業務。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 1200餘家企業齊聚深圳,CITE2026打造電子信息產業創新盛宴
- 掌握 Gemini 3.1 Pro 參數調優的藝術
- 築牢安全防線:電池擠壓試驗機如何為新能源產業護航?
- Grok 4.1 API 實戰:構建 X 平台實時輿情監控 Agent
- 電源芯片國產化新選擇:MUN3CAD03-SF助力物聯網終端“芯”升級
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall




