電路精選:汽車電子行車記錄儀電路解析圖
發布時間:2016-12-21 責任編輯:sherry
行xing車che記ji錄lu儀yi可ke說shuo是shi汽qi車che使shi用yong的de黑hei匣xia子zi,借jie由you發fa動dong引yin擎qing隨sui即ji可ke以yi錄lu像xiang錄lu影ying的de功gong能neng,透tou過guo高gao清qing鏡jing頭tou攝she影ying記ji錄lu車che輛liang行xing駛shi途tu中zhong的de影ying像xiang及ji聲sheng音yin,當dang意yi外wai發fa生sheng時shi,立li刻ke提ti出chu證zheng據ju,保bao障zhang駕jia駛shi人ren自zi我wo權quan利li。安an裝zhuang行xing車che記ji錄lu儀yi後hou,能neng夠gou記ji錄lu汽qi車che行xing駛shi全quan過guo程cheng的de視shi頻pin圖tu像xiang和he聲sheng音yin,內nei部bu的de傳chuan感gan器qi能neng夠gou設she置zhi衝chong擊ji力li的de敏min感gan度du,當dang外wai界jie的de衝chong擊ji力li大da於yu所suo設she置zhi值zhi,導dao致zhi該gai衝chong擊ji力li的de現xian場chang數shu據ju將jiang被bei記ji錄lu下xia來lai,可ke為wei交jiao通tong事shi故gu提ti供gong證zheng據ju。
隨著新型行車記錄儀逐漸進入市場,它的作用不隻是記錄道路狀況的攝像頭,它還會拍照、視頻分享、導航、能夠與微信、QQ連接甚至檢測車內空氣質量。如果這樣的功能能滿足車主的需求的話,在這片紅海裏麵說不定還能開發出另一片藍海。
電路原理賞析:
車聯網OBD模塊,采集記錄開始行駛時間、結束時間、總油耗(怠速油耗、行駛油耗)單次行駛裏程、怠速耗油量、行駛耗油量、當次燃油費用、當次平均車速、當次最高轉速、最高車速等駕駛行為習慣等數據,常用車速、轉速、水溫、電壓、OBD故障碼信息,將數據通過GPRS傳輸到後台,將對合作夥伴免費開放中文 OBD故障碼庫優質APP應用的API端口,可以實時查詢12000多條汽車OBD故障代碼信息。

圖1 OBD16模塊電路
記錄儀應用:我們將OBD采集到的數據根據車速、轉速、萬wan一yi發fa生sheng碰peng撞zhuang,鎖suo定ding該gai數shu據ju將jiang汽qi車che數shu據ju及ji視shi頻pin數shu據ju及ji時shi發fa送song到dao後hou台tai,結jie合he大da數shu據ju醫yi療liao救jiu助zhu體ti係xi,及ji時shi分fen析xi出chu合he理li援yuan救jiu方fang案an,減jian少shao死si亡wang率lv。
直接作用的記錄儀表,其帶寬和靈敏度等均受到很大限製。為了克服這些缺點,許多記錄儀表內都裝有放大器。圖2所(suo)示(shi)出(chu)的(de)是(shi)裝(zhuang)入(ru)補(bu)償(chang)反(fan)饋(kui)放(fang)大(da)器(qi)的(de)記(ji)錄(lu)儀(yi)表(biao)的(de)原(yuan)理(li)線(xian)路(lu)和(he)幅(fu)頻(pin)特(te)性(xing)曲(qu)線(xian)圖(tu)。與(yu)驅(qu)動(dong)線(xian)圈(quan)繞(rao)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)阻(zu)尼(ni)線(xian)圈(quan)產(chan)生(sheng)比(bi)例(li)於(yu)運(yun)動(dong)速(su)度(du)的(de)電(dian)動(dong)勢(shi),反(fan)饋(kui)給(gei)放(fang)大(da)器(qi),產(chan)生(sheng)合(he)適(shi)的(de)阻(zu)尼(ni),使(shi)活(huo)動(dong)部(bu)分(fen)得(de)到(dao)良(liang)好(hao)的(de)幅(fu)頻(pin)特(te)性(xing)。反(fan)饋(kui)回(hui)路(lu)上(shang)的(de)RC網絡用來進一步提高工作頻率範圍。

圖2 補償反饋放大器
圖3所示出的是利用這種原理製成的LM-12型記錄儀線路圖。它由前級電壓放大、後級電流變換和虛線框內的表頭三個部分組成。電壓放大級由集成運放構成,用來將被測信號Uin,放大(或衰減)變換為U1。電流變換級是具有深度電流負反饋的直流放大器,用來將電壓U1轉換為輸出電流Io。

圖3 LM-12型記錄儀線路圖
為了獲得高的輸入阻抗,電壓放大級以同相放大。電壓放大級的輸出接電流變換放大器,該級中的RP2是調零電位器,利用這隻電位器可調節筆尖的零位;RPt為增益電位器,用於調整放大器的靈敏度以便獲得適當幅度的記錄波形。
S1為輸入開關,當其位於“通”時,接通輸入信號;而倒向“斷”一側時,運放同相端通過F3接公共端,以避免外界幹擾。S21為倍率開關,當它位於“mV”位置時,測量範圍為20~1000mV;位於“0.1V”位置時,被測信號經由R1(1.98MΩ)和Rg(20kΩ)組成的分壓器衰減100倍後,再進行放大,這時測量範圍為2~100V.53為量程開關,用於改變反饋電阻Ft的大小,使閉環增益在50~1範圍內逐級改變。當開關S22位於“校”時,運放輸出的U1直接反饋到運放反相端,這時,校準信號送入運放,記錄儀記錄出“十1V”信號,記錄的被測信號與它進行比較,即可求得被測量大小。
電流變換放大器的輸出通過開關S4送入表頭工作線圈,驅動記錄筆運動。與工作線圈繞在一起的阻尼線圈對角速度進行反饋。RP4為阻尼電位器,調節它可使表頭獲得適當的阻尼。RP3、C和R7為頻率均衡網絡,用來使放大器表頭係統在0~70Hz範圍內獲得平坦響應。
LM-12的記錄部分由磁電式表頭、圓弧變直機構、走紙機構和標誌機構等組成。記錄紙在同步電動機、齒輪變速機構和走紙機構的驅動之下向前移動。
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 三星上演罕見對峙:工會集會討薪,股東隔街抗議
- 摩爾線程實現DeepSeek-V4“Day-0”支持,國產GPU適配再提速
- 築牢安全防線:智能駕駛邁向規模化應用的關鍵挑戰與破局之道
- GPT-Image 2:99%文字準確率,AI生圖告別“鬼畫符”
- 機器人馬拉鬆的勝負手:藏在主板角落裏的“時鍾戰爭”
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall

