10月13日，“中國心”2016年nian度du新xin能neng源yuan汽qi車che動dong力li係xi統tong評ping選xuan實shi車che測ce試shi當dang天tian，記ji者zhe對dui現xian場chang評ping委wei會hui專zhuan家jia進jin行xing了le采cai訪fang。一yi方fang麵mian
，各ge位wei專zhuan家jia對dui五wu年nian來lai新xin能neng源yuan汽qi車che企qi業ye在zai動dong力li係xi統tong匹pi配pei、整車裝配工藝等方麵取得的進步表示肯定;另一方麵，提出了六個與車輛動力係統相關的比較突出的具體問題，這些是企業未來產品改進的主要方向。

問題一：電池安放占用過多乘坐空間

在開始評測第一輛車時，中國汽車工程學會副秘書長侯福深並沒有走到車頭位置，而是在車側停下腳步，深蹲下
，仔細觀察著車底。“henduodiandongqichezaichuantongqicheshangzhijiegaizao，bazhengkuaidianchifangzaichedi，judadedianchihuizhanyongcheneikongjian，zhishihoupaichengkezuoziquansuo，chengbandunzhuangtai。ruguocheqiduidianchiwaixingzuochutiaozheng，yixingsheji，jiukeyigaishanchengzuokongjian。”侯福深對記者說。

問題二：電池防護設計存在風險

作zuo為wei新xin能neng源yuan汽qi車che動dong力li係xi統tong的de核he心xin組zu成cheng，電dian池chi的de防fang護hu性xing能neng也ye是shi評ping委wei們men重zhong點dian關guan心xin的de問wen題ti，此ci次ci評ping測ce的de關guan鍵jian指zhi標biao之zhi一yi是shi電dian池chi全quan密mi封feng設she計ji防fang護hu等deng級ji是shi否fou大da於yuIP65、是否具有防撞設計。 “部分車企未能實現電池的一體化設計，僅僅是把電池安放在傳統汽車底盤的底部
，電池防護與空氣阻力等問題考慮不夠周全。”清華大學汽車工程係副教授、中美清潔汽車聯盟副主任王賀武提到，電池懸掛在底盤中間，部分車型突出較多，有直接剮蹭地麵的風險。

問題三：製動能量回收效果待改進

wanghewuzaishijiahoufenxicheng，zhidongnenglianghuishoujishuduicheliangnenghaozhibiaoyingxiangjiaoda
，guanxizhecheliangjiashishushixing。shijijiashizhong，gecheliangzhidongnenglianghuikuijishuxiaoguochajujiaoda。

“個別車型製動能量回收效果不明顯
，說明能量回收係統工作效率低
，應該盡快改進。”北京交通大學電氣工程學院教授薑久春對記者說。

問題四：動力係統零部件集成度低

在zai對dui新xin能neng源yuan動dong力li係xi統tong進jin行xing靜jing態tai評ping測ce時shi，評ping委wei們men最zui關guan心xin的de問wen題ti之zhi一yi是shi車che頭tou機ji艙cang內nei的de空kong間jian布bu局ju情qing況kuang

，這zhe直zhi接jie反fan映ying了le整zheng車che企qi業ye的de集ji成cheng能neng力li
，個ge別bie車che型xing動dong力li係xi統tong各ge部bu件jian安an置zhi比bi較jiao淩ling亂luan，並bing沒mei有you進jin行xing很hen好hao的de設she計ji和he梳shu理li。

中國汽車技術研究中心汽車標準化研究所總工程師周榮認為，集成度高的新能源動力係統在可靠性方麵會表現很出色
，加強電控、電機以及減速器等零部件的集成度是企業努力的方向。

問題五：低速蠕行頓挫大
、流暢性不夠

此次參與實車測試的車輛，低速運行狀態表現整體不佳。王賀武批評說：“有(you)部(bu)分(fen)電(dian)動(dong)車(che)低(di)速(su)蠕(ru)行(xing)狀(zhuang)態(tai)下(xia)或(huo)倒(dao)車(che)時(shi)，依(yi)然(ran)有(you)明(ming)顯(xian)的(de)頓(dun)挫(cuo)感(gan)，說(shuo)明(ming)企(qi)業(ye)對(dui)車(che)輛(liang)電(dian)機(ji)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)研(yan)究(jiu)不(bu)夠(gou)深(shen)入(ru)，數(shu)據(ju)積(ji)累(lei)不(bu)多(duo)
，需(xu)繼(ji)續(xu)改(gai)善(shan)和(he)提(ti)升(sheng)。”

問題六：整車裝配工藝有差距

接受實車測試的車輛

，在獲得各種補貼後，銷售價格仍可達十幾萬元，但部分車輛製造工藝、駕駛質感遠不如同價位的傳統動力汽車，製動係統性能
、一些零部件的安裝工藝都應繼續提升
，尤其是行駛噪聲抑製方麵。

shanghaijiaotongdaxueqicheyanjiuyuanfuyuanchangyinchengliangrenwei，zhexiecheliangzaidianjidianliushengzaoyizhifangmiandouyouhendajinbu
，danzhengchegongyishuipingrengyouhendatishengkongjian，geixiaofeizhetigongshushidejiashiganshoucaishihuodexiaofeizherenkedeguanjian。