帶休眠國產CAN收發器SIT1043Q網絡故障診斷原理及應用
發布時間:2023-01-19 來源:芯力特 責任編輯:wenwei
【導讀】CAN總zong線xian學xue名ming控kong製zhi器qi局ju域yu網wang,本ben身shen就jiu是shi為wei了le控kong製zhi汽qi車che而er開kai發fa的de。因yin為wei其qi數shu據ju傳chuan輸shu速su度du快kuai抗kang幹gan擾rao能neng力li強qiang,目mu前qian已yi經jing成cheng為wei了le最zui為wei主zhu流liu的de汽qi車che總zong線xian。對dui於yu汽qi車che來lai說shuo,CAN總線就是它的神經係統。這個係統一般由很多ECU節點組成的控製單元,每個ECU節點都有自己的故障檢測功能,基本上每個ECU都有一塊EEPROM,用來存儲自身故障信息,然後還會上傳到網關的EEPROM,並以診斷故障碼(Diagnose trouble code)的形式存儲。車載CAN網絡診斷係統框圖如圖1所示,為保障車輛行車安全,ECU應當能夠進行故障自檢,DTC(Diagnostic Trouble Code 診斷故障代碼)為不同故障所對應的“數字碼”,當汽車神經係統產生故障後,利用診斷儀可以讀取出DTC,congerkeyipanduanjutideguzhang,bangzhuwentipaizha,jishisuodingguzhangdian,bingzhunquedepaizhachuduiyingguzhangdiandewentibingyuyijiejue,baohushengmingjijiaotonganquan。jianyuyishanggongnengxuqiu,xinlitedianzikaifadedisandaiguochanSIT1043Q CAN收發器在實現自身低功耗的同時,也具有網絡故障診斷功能,下麵一起來看看SIT1043Q網絡故障診斷實現原理。
圖1:車載CAN網絡診斷係統框圖
一、SIT1043Q CAN收發器網絡故障診斷原理
在CAN控製網絡ECU節點通信中包含軟件故障與硬件故障,其中軟件故障包含以下五種錯誤:CRC校驗錯誤,幀格式錯誤,ACK響應錯誤,位發生錯誤,位填充錯誤。對於本地硬件故障診斷主要有:
① 發送數據(TXD)顯性超時功能與診斷
② TXD至RXD短路處理程序與診斷
③ 熱保護與診斷
④ VCC、VIO和VBAT引腳欠壓檢測與回複
⑤ 總線線路短路診斷
⑥ 總線顯性鉗位診斷
⑦ 冷啟動診斷(首次電池/電源連接)
⑧ 本地喚醒與喚醒診斷
⑨ 總線網絡與本地網絡通信診斷
⑩ 係統掉電休眠模式診斷
SIT1043Q CAN收發器有5種工作模式,分別是:正常模式,靜音模式,待機模式,進入睡眠模式,睡眠模式。在一定模式下SIT1043Q內部可通過一係列標誌信號來指示故障,並通過芯片的外部引腳電平反饋當前故障原因。主控製器MCU可通過一些模式切換以及收發器芯片ERRN與RXD引腳的指示來判斷係統內部工作狀態或者故障出現的原因。為了更好的理解,附錄SIT1043Q的內部係統框圖與封裝引腳功能圖如下圖2所示。
圖2:SIT1043Q的內部係統框圖與封裝引腳功能圖
SIT1043Q使用7個內部標誌來實現故障安全的回退模式控製和係統診斷。主控製器可以通過引腳ERR_N輪詢其中的五個標誌,功能標誌執行操作如下表1所示。
表1:SIT1043Q標誌位及其對應功能表
二、SIT1043Q CAN收發器網絡診斷典型應用
在車載CAN網絡係統中,ECU節點為了能夠獲得當前CAN網絡狀態,更多的需要軟件處理配置,結合芯片運行模式及對應輸出引腳電平,實現準確可靠的故障分析及判斷,達到對CAN網絡診斷,並在ECU係統中記錄當前網絡故障狀態。圖3為處理通信故障的軟件流程圖,通過軟件處理判斷以此實現CAN通信故障診斷應用。
ECU節點上電啟動後SIT1043Q進入正常模式,在正常模式下MCU微控製器通過讀取引腳ERRN電平,來進行總線故障診斷。如果獲取到ERRN=0,則通信故障是由總線故障引起,MCU控製器置位總線故障通信失敗錯誤標誌。如果獲取到ERRN=1,則控製器複位總線故障通信失敗錯誤標誌。這時如果MCU控製器強製SIT1043Q進入到靜音模式,在靜音模式下,如果控製器獲取到ERRN=0,則可以診斷位本地故障。如果進一步獲取本地故障的哪一個類別(比如TXD顯性超時或總線顯性超時),可以由控製器操作RXD=0&TXD=1或者RXD=1進一步識別。
圖3:通信故障處理程序執行處理流程圖
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
- 1200餘家企業齊聚深圳,CITE2026打造電子信息產業創新盛宴
- 掌握 Gemini 3.1 Pro 參數調優的藝術
- 築牢安全防線:電池擠壓試驗機如何為新能源產業護航?
- Grok 4.1 API 實戰:構建 X 平台實時輿情監控 Agent
- 電源芯片國產化新選擇:MUN3CAD03-SF助力物聯網終端“芯”升級
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall




