在zai汽qi車che中zhong使shi用yong越yue來lai越yue多duo的de功gong率lv驅qu動dong器qi，其qi功gong率lv範fan圍wei從cong幾ji百bai瓦wa到dao幾ji千qian瓦wa不bu等deng，例li如ru用yong作zuo起qi動dong發fa電dian機ji或huo電dian動dong助zhu力li轉zhuan向xiang風feng扇shan泵beng的de致zhi動dong器qi，以yi及ji將jiang來lai的de線xian控kong製zhi動dong係xi統tong。通tong常chang使shi用yong三san相xiang交jiao流liu電dian機ji，這zhe需xu要yao根gen據ju圖tu1的逆變器從汽車的直流母線電壓L +
，L-產生具有當今V電平或將來目標的12 V的交流係統L1
，L2，L3。

 

在內燃機冷啟動期間，由此產生的電流朝著額定功率的上限升高，達到啟動發電機功率部分中的約500A。電力電子係統麵臨惡劣的環境條件
，這些設備必須承受較長的時間範圍（-30°C≤TS≤120°C）的較寬工作溫度範圍
，並且在較長時間內必須通過內燃機冷卻液回火，使TS = 90°C左右。盡管如此
，這些部件在車輛的預期使用壽命內必須是高度可靠的。

實現

 

所建議的新設備的型號名稱為GWM160-0055P3的輪廓如圖2和3所示。與上一節中介紹的其他ISOPLUS組件一樣
，其黑色塑料主體由覆蓋DCB基板的打漿化合物組成。為了最小化從DCB頂部的芯片到後麵的散熱器的熱阻，同時保持足以為電池供電的汽車係統提供的隔離電壓，已經采用了工業用設備已知的厚度小於0.63 mm的陶瓷。

 

圖2 擬議的GWM160-0055P3組件的外部俯視圖和仰視圖

 

圖3 建議的GWM160-0055P3組件的引腳排列和尺寸