選擇性喚醒的控製器局域網收發器如何在汽車設計中降低功耗
發布時間:2021-04-07 責任編輯:wenwei
【導讀】每輛汽車中都有一個包含傳感器、電機和開關的龐大車載網絡。這些網絡不斷發展以適應車輛上日益增加的連通性,總功耗也隨之增加,因此可能會對車輛的排放產生負麵影響。
根據所使用的網絡協議,有幾種方法可以降低功耗。本文將重點介紹經典控製器局域網(CAN)設計,工程師和原始設備製造商(OEM)可以借助一個局部聯網架構來降低功耗和相應的排放。
內嵌CTA:要詳細了解如何配置可通過CAN收發器實現選擇性喚醒的網絡,請閱讀應用報告《選擇性喚醒配置指南:TCAN1145-Q1和TCAN1146-Q1》。
根據國際標準化組織(ISO)11898-5標準,局部聯網功能可以控製CAN總線發送喚醒信號時應激活的網絡節點或節點集群,同時使剩餘節點處於低功耗睡眠模式,從而提高網絡性能並限製車輛功耗。
圖1展示了一個簡化的汽車總線架構,每個圓圈代表一個在車輛運行期間執行特定操作的CAN或CAN靈活數據速率(FD)節點。

圖 1: 展示了網絡節點的CAN總線架構。
為了更好地了解局部聯網的優勢,讓我們來看一個在非局部聯網配置中使用擋風玻璃雨刮器的示例。
tongchangqingkuangxia,dangjiashiyuanshiyongdangfengboliyuguaqishi,yuguaqihuijihuolianjiedaocheshenkongzhimokuaidekaiguan,ranhougaimokuaihuixiangdangfengboliyuguaqidianjifasonghuanxingmingling。
zaibucaiyongjubulianwangdecheliangzhong,zongxianshangdesuoyoujiediandoujiangzaifachucihuanxingqingqiushibeihuanxing,ranhoupanduanzishenshifouweiminglingdeyuqijieshouzhe。dangyigejiedianquedingzishenbingfeiqingqiujieshouzhehou,gaijiedianjianghuifudaodaijimoshi(如果支持)。從功耗的角度來看,這樣效率很低,因為所有節點都會被喚醒以判斷自身是不是信號接收者;如果不是,則會返回到待機或睡眠狀態。
在(zai)上(shang)述(shu)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)雨(yu)刮(gua)器(qi)示(shi)例(li)中(zhong),局(ju)部(bu)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)僅(jin)啟(qi)用(yong)目(mu)標(biao)電(dian)機(ji)的(de)目(mu)標(biao)喚(huan)醒(xing)對(dui)象(xiang)來(lai)消(xiao)除(chu)這(zhe)種(zhong)額(e)外(wai)的(de)喚(huan)醒(xing)周(zhou)期(qi)。在(zai)此(ci)配(pei)置(zhi)中(zhong),其(qi)他(ta)節(jie)點(dian)保(bao)持(chi)待(dai)機(ji)狀(zhuang)態(tai),因(yin)此(ci)可(ke)以(yi)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)並(bing)降(jiang)低(di)功(gong)耗(hao)。
當考慮到一輛車可能有超過50個不同的節點時,潛在的節能效果可能會非常可觀。
根據 CAN in Automation(CiA)(CAN協議國際用戶和製造商組織)發布的信息,僅配備15個電子控製單元(ECU)且活動模式下功耗為250mA、選擇性睡眠模式下為50µA的車輛可減少近1g CO2/km。當擴大至50個電子控製單元(ECU)時,此數字可高達3g CO2/km。
如果車輛具有局部聯網功能,依靠這類支持選擇性喚醒功能的CAN收發器將發揮出此配置的全麵優勢。諸如TCAN1145-Q1和TCAN1146-Q1之類的CAN收發器有助於節省功耗和減少排放,並滿足嚴格的業界通用汽車認證要求。TCAN1146-Q1在正常運行中僅消耗1.5mA電流,因此有助於實現這些目標。
許多原始設備製造商(OEM)為(wei)了(le)滿(man)足(zu)法(fa)定(ding)排(pai)放(fang)要(yao)求(qiu),都(dou)在(zai)配(pei)置(zhi)局(ju)部(bu)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)。這(zhe)些(xie)收(shou)發(fa)器(qi)在(zai)提(ti)供(gong)局(ju)部(bu)聯(lian)網(wang)功(gong)能(neng)的(de)同(tong)時(shi),還(hai)通(tong)過(guo)引(yin)腳(jiao)兼(jian)容(rong)性(xing)提(ti)供(gong)附(fu)加(jia)的(de)失(shi)效(xiao)防(fang)護(hu)特(te)性(xing)和(he)製(zhi)造(zao)靈(ling)活(huo)性(xing)。
免責聲明:本文為轉載文章,轉載此文目的在於傳遞更多信息,版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題,請聯係小編進行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!聖邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備製造
技術文章更多>>
- 1200餘家企業齊聚深圳,CITE2026打造電子信息產業創新盛宴
- 掌握 Gemini 3.1 Pro 參數調優的藝術
- 築牢安全防線:電池擠壓試驗機如何為新能源產業護航?
- Grok 4.1 API 實戰:構建 X 平台實時輿情監控 Agent
- 電源芯片國產化新選擇:MUN3CAD03-SF助力物聯網終端“芯”升級
技術白皮書下載更多>>
- 車規與基於V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
逆變器
逆導可控矽
鎳鎘電池
鎳氫電池
紐扣電池
歐勝
耦合技術
排電阻
排母連接器
排針連接器
片狀電感
偏光片
偏轉線圈
頻率測量儀
頻率器件
頻譜測試儀
平板電腦
平板顯示器
齊納二極管
氣動工具
氣體傳感器
氣體放電管
汽車電子
汽車繼電器
汽車連接器
牆壁開關
翹板開關
驅動模塊
燃料電池
繞線電感




