DC-DC轉換器多用作包括ECU(電子控製單元)在內的車載電子設備電源。

 

DC-DCzhuanhuanqiyongyougaoxiaolvdetedian，danyouyushikaiguandianyuan

，yincihuiyinbandaotikaiguanerchanshengfushezaoyin，congerduiqitadianzixitongzaochengbuliangyingxiang
，huoduichezaitianxianchanshengganrao，congerduiAM/FM廣播及地麵數字電視的信號接收造成障礙。同時

，如果多個ECU集中配置在發動機艙或儀表盤內時，容易相互受到輻射噪音的影響。

 

杜絕噪音的發生源是EMC對策的基本。為實現通暢的車輛連接便利性以及自動駕駛係統，車載電子設備電源線要求具有萬全的輻射噪音對策。

 

TDK的車載用3端子貫通濾波器YFF-AC/AH係列是通過優化材料與設計，針對車載電子設備而開發的高可靠性

，應對大電流的EMC對策元件。雖然體積小，但在廣頻帶中擁有良好的衰減特性

，因此作為車載電子設備對於電源線輻射噪音的對策效果顯著。

 

// ECU的DC-DC轉換器是輻射噪音的主要發生源

 

汽車中搭載的ECU在高檔車中可達到100個以上。其通過捆紮了由電池供應電力的電源線與ECU間用於交換信息的信號線的線束進行連接。圖1所示為車載網絡的主要噪音發生源以及傳播途徑。

 

圖1：車載網絡電源線中的主要噪音發生源

 

// 解決方案：車載電子設備電源線的輻射噪音對策

 

以下根據評估以及測量事例，對使用TDK 3端子貫通濾波器YFF-AC/AH係列的車載電子設備電源線的輻射噪音對策進行介紹。

 

圖2所示為用於調查車載電子設備電源電路所產生輻射噪音的評估電路
，以及3m電波暗室法測量係統的概略圖。通過電纜將相當於車載電池的DC電源(12V)與評估電路(DUT：被測設備)進行連接，通過相隔3m的天線測量噪音等級(電場強度)。

 

圖2 ：電源線輻射噪音評估電路與3m法電波暗室測量係統

 

EMI試驗目的在於保護廣播及電視等車載用接收設備免受輻射噪音侵擾，其國際EMC標準由CISPR25規定，其限製值遠比民用設備更為嚴厲。

 

在上述評估電路中，對沒有濾波器
、插入4器件LPF(低通濾波器)
，以及插入3端子貫通濾波器時的頻率-電場強度(輻射噪音等級)進行了比較(圖3)。紅線框表示由極其嚴格的CISPR25 Class5所規定的FM帶與地麵數字電視的輻射噪音等級限度值(limit)。
 

圖3 ：3端子型貫通濾波器的輻射噪音抑製效果與優點

 

無濾波器時，地麵數字電視帶中產生了大幅高於限度值等級的噪音，但插入LPF及3端子貫通濾波器後，噪音等級被抑製在了限度值以下。但LPF是由2個MLCC、片狀磁珠以及金屬線圈的4器件濾波器。而3端子貫通濾波器隻需1個器件便可實現CISPR25 Class5所要求的限製值。在降低元件成本、貼裝成本，節省貼裝空間等方麵，3端子貫通濾波器也是擁有較大優勢的解決方案。

 

 

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