近些年來，我國一直是世界上因交通事故死亡人數最多的國家之一。自2000年以來，我國的交通事故發生率已經持續十多年高居世界第一。交通事故是當前世界各國所麵臨的嚴重社會問題之一,已被公認為當今世界危害人類生命安全的第一大公害，每年交通事故至少使50萬人死亡。

 

 

歐美各國的交通事故統計分析表明
，交通事故中80%～90%是人的因素造成的。根據美國國家公路交通安全署的統計，在美國的公路上

，每年由於司機在駕駛過程中跌入睡眠狀態而導致大約10萬起交通事故

，約有1500起直接導致人員死亡，711萬起導致人員傷害。在歐洲的情況也大致相同，如在德國境內的高速公路上25%導致人員傷亡的交通事故
，都是由疲勞駕駛引起的。根據最新中國交通部的統計
，我國26%dechehuoyoujiashiyuanpilaojiashiyinqi
，zhijiejingjisunshidashushiyimeiyuan。youguanqichejiashiyuandepilaojiancewenti
，suizhegaosugongludefazhanhechesudetigao，muqianyichengweiqicheanquanyanjiudezhongyaoyihuan。

 

 

2018年8月，交通運輸部辦公廳發布了《關於推廣應用智能視頻監控報警技術的通知》，文件要求長途客運車輛

、旅遊客車
、危險物品運輸車輛提高安全性能，強製安裝智能視頻監控報警、防碰撞和整車整船安全運行監管技術裝備，對已運行的要加快安全技術裝備改造升級。

 

 

工信部在解讀《智能網聯汽車道路測試管理規範》也提到，“隨著危險預警、碰撞保護、緊急呼叫等智能化網聯化技術的逐步提升，高等級智能網聯汽車的產業化發展，以及新一代的無線通信

、信息安全管控等技術的應用
，我們相信交通事故率將大幅降低。”據以色列保監會的測試數據，2009~2012年，經過3年跟蹤，安裝車聯網設備的車出現理賠的機率下降了50%左右。

 

 

DMS、ADAS等(deng)車(che)聯(lian)網(wang)硬(ying)件(jian)設(she)備(bei)以(yi)及(ji)主(zhu)動(dong)安(an)全(quan)駕(jia)駛(shi)的(de)車(che)輛(liang)智(zhi)能(neng)風(feng)控(kong)係(xi)統(tong)
，一(yi)方(fang)麵(mian)可(ke)以(yi)實(shi)時(shi)線(xian)上(shang)監(jian)控(kong)駕(jia)駛(shi)過(guo)程(cheng)，為(wei)司(si)機(ji)提(ti)供(gong)主(zhu)動(dong)預(yu)警(jing)語(yu)音(yin)提(ti)示(shi)
，避(bi)免(mian)發(fa)生(sheng)事(shi)故(gu)；另一方麵可以收集汽車行駛數據，並進行數據挖掘與分析建模，統計分析行為數據
、分析車輛
、駕駛員進行風險評分、定期輸出數據分析報告，為出租車、快車等公司解決糾紛、理賠提供依據
，提供管理建議。

 

 

DMS（Driver Monitor Status ）防疲勞預警係統：利用DMS攝像頭獲取的圖像，通過視覺跟蹤、目標檢測、動作識別等技術對駕駛員的駕駛行為及生理狀態進行檢測，當駕駛員發生疲勞分心、打電話、抽煙、未係安全帶等危險情況時在係統設定時間內報警以避免事故發生。

 

 

1、人臉識別：

 

能夠識別駕駛員身份，實現人臉比對簽到簽退（活體檢測）

，人臉比對閾值可設置，或是返回比對相似度百分比應用層處理比對結果。

 

2
、駕駛員離崗檢查：

 

當駕駛員處於離崗狀態、駕駛員麵部被遮擋、攝像頭被遮蓋，會觸發係統報警。

 

3
、閉眼檢測：

 

當行車過程中當駕駛員出現閉眼打瞌睡的情況
，會觸發係統報警（眼鏡反光影響比較大，淺色墨鏡也能識別）。

 

4
、打哈欠檢測：

 

當行車過程中當駕駛員出現打哈欠的情況
，會觸發係統報警。

 

5、分神檢測（左右看、上下看）：

 

當行車過程中當駕駛員出現分神不專注的情況
，頭部左右上下傾斜超過45°（可分別設置）會觸發係統報警。

 

6
、吸煙檢測：

 

當行車過程中當駕駛員出現吸煙的情況，會觸發係統報警。

 

7
、打電話檢測：

 

當行車過程中當駕駛員出現打電話的情況
，會觸發係統報警。

 

 

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本文轉載自ZLG致遠電子。

 

 

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