圖1.全球範圍內電動汽車(a)和手機(b)對MLCC的用量增加，但生產量沒有相應增加，導致MLCC缺貨。¹

 

電源電路使用電容——大量電容

 

典型的直流-直流降壓變換器使用下列電容（參見圖2）：

 

● 輸出電容：在負載瞬態響應期間，平緩輸出電壓波紋和電源負載電流。一般使用幾十μF到100 μF的大電容。

● 輸入電容：除了穩定輸入電壓之外
，它還被用於輸入電流的即時供應。一般在幾μF到幾十μF之間。

● 旁路電容：吸收開關操作產生的噪聲和來自其他電路的噪聲。一般在0.01 μF到0.1 μF之間。

● 補償電容：保證反饋回路中的相位裕量並防止振蕩。通常為幾百pF或幾十nF。有些開關穩壓器IC中采用了補償電容。

 

jiangdidianrongdezuihaofangfashixiangbanfazuixiaohuashuchudianrongdeshuliang。benwenjiexialaijiangjieshaojianshaoshurudianrongdecelvefangfa，ranhoujieshaojiangdipangludianrongyaoqiu
，yiji，zaiyidingchengdushang，jianshaoshurudianrongdejiejuefangan。

 

圖2.典型降壓穩壓器使用的電容。

 

增加開關頻率

，以降低輸出電容

 

圖3a顯示的是典型的電流模式降壓變換器的框圖

，下部電路區域表示反饋回路和補償電路。

 

反饋回路的特性如圖3b所示。回路增益為0 dB（增益=1）時的頻率被稱為交越頻率(fC)。交越頻率越高，穩壓器的負載階躍響應性能越出色。例如，圖4顯示的是支持負載電流從1A快速增加到5A的穩壓器的負載階躍響應。所示結果對應的交越頻率為20 kHz和50 kHz
，分別導致60 mV和32 mV壓降。

 

圖3.典型降壓穩壓器(a)的框圖和典型的反饋特性(b)。

 

圖4.比較采用兩種交越頻率時，降壓穩壓器的負載階躍響應。

 

從表麵上看，提高交越頻率似乎是個簡單方法：可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)最(zui)小(xiao)化(hua)輸(shu)出(chu)壓(ya)降(jiang)來(lai)改(gai)善(shan)負(fu)載(zai)階(jie)躍(yue)響(xiang)應(ying)

，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)輸(shu)出(chu)電(dian)容(rong)數(shu)量(liang)。但(dan)是(shi)，提(ti)高(gao)交(jiao)越(yue)頻(pin)率(lv)會(hui)導(dao)致(zhi)兩(liang)個(ge)問(wen)題(ti)。第(di)一(yi)，需(xu)要(yao)保(bao)證(zheng)反(fan)饋(kui)回(hui)路(lu)具(ju)備(bei)足(zu)夠(gou)的(de)相(xiang)位(wei)裕(yu)量(liang)，以(yi)防(fang)止(zhi)振(zhen)蕩(dang)。一(yi)般(ban)來(lai)說(shuo)，采(cai)用(yong)該(gai)交(jiao)越(yue)頻(pin)率(lv)時(shi)，需(xu)要(yao)45°或更高（最好是60°或以上）的相位裕量。

 

第二，需要注意開關頻率(fSW)和fc之zhi間jian的de關guan係xi。如ru果guo它ta們men的de幅fu度du相xiang當dang，負fu反fan饋kui會hui響xiang應ying輸shu出chu電dian壓ya波bo紋wen，從cong而er影ying響xiang到dao穩wen定ding運yun行xing。作zuo為wei一yi項xiang指zhi導dao，可ke以yi將jiang交jiao越yue頻pin率lv設she置zhi為wei開kai關guan頻pin率lv的de1/5（或更低），如圖5所示。

 

圖5.如果開關頻率和控製回路交越頻率太過接近，負反饋可能響應輸出電壓波紋。最好是讓交越頻率低於開關頻率1/5。

 

要增加交越頻率
，需要同時增加開關頻率，但是，這會導致頂部和底部FET的開關損耗增加，會降低轉換效率和產生更多熱量。在電容上實現的節省會因為增加散熱元件帶來的複雜性抵消：比如鰭狀散熱器
、風扇或額外的板空間。

 

是否能夠在高頻率下保持高效率？答案是肯定的。使用ADI公司提供的Power by Linear™穩壓器IC就可以達到這種效果，這些穩壓器IC采用獨特的FET控製功能，在更高開關頻率下也能保持高效率（圖6）。

 

例如，LT8640S 6 A輸出降壓穩壓器在操作頻率為2 MHz時（12V輸入和5V輸出）
，在整個負載範圍內（0.5 A至6 A）能保持高於90%的效率。

 

這個穩壓器也可以通過減少電流波紋(ΔIL)來降低電容要求，從而降低輸出波紋電壓(ΔVOUT)，如圖7所示。或者，使用更小的電感。

 

開關頻率更高時，可以增加交越頻率
，以改善負載階躍響應和負載調整
，如圖8所示。

 

圖6.Power by Linear穩壓器與競爭產品。對於典型的穩壓器
，開關頻率增高時
，效率會下降。ADI的Power by Linear穩壓器可以在非常高的操作頻率下保持高效率

，因而支持使用值更小的輸出電容。

 

圖7.通過增加開關頻率來減小電容和電感的尺寸。

 

圖8.增加開關頻率可以改善負載階躍響應。

 

Silent Switcher穩壓器可以大幅降低旁路電容

 

ruguojianshaopangludianrongdeshuliang，huiruhe？pangludianrongzhuyaobeiyongyuxishoukaiguancaozuochanshengdezaosheng。ruguonengcongqitafangmianjiangdikaiguanzaosheng

，jiukeyijianshaopangludianrongdeshuliang。youyigetebiejiandandefangfakeyishixianzhezhongxiaoguo，jishiyongSilent Switcher®穩壓器。

 

Silent Switcher穩壓器如何降低開關噪聲？開關穩壓器具有兩個電流回路：頂部FET開啟，底部FET關閉（紅色回路）；頂部FET關閉，底部FET開啟（藍色回路）

，如圖9所示。熱回路傳輸完全開關的交流電流，也就是說，從0切換到IPEAK，然後回到0。它具備最高的交流和EMI能源，會產生最強變化的磁場。

 

圖9.開關穩壓器中的熱回路會因為本身產生的交變磁場而導致大量輻射噪聲。

 

可以使用壓擺率控製來降低柵級信號變化的頻率（降低di/dt），yibianyizhikaiguanzaosheng。zhezhongfangfasuirannenggouyizhizaosheng，danhuizengjiakaiguansunhao，daozhichanshenggengduoreliang，zaizhiqiansuoshudegaokaiguanpinlvxiayouqiruci。yabailvkongzhizaimouxietiaojianxiashiyouxiaode，ADI公司也提供包含這種控製的解決方案。

 

Silent Switcher穩壓器可以抑製熱回路中產生的電磁噪聲，但不是使用壓擺率控製。而是將VIN引腳一分為二

，令熱回路可以分成兩個對稱的熱回路。產生的磁場被限製在靠近IC的區域，其他位置大幅降低，從而最大限度地降低輻射開關噪聲（圖10）。

 

圖10.獲得專利的Silent Switcher技術。

 

LT8640S是Silent Switcher技術的第二代，即Silent Switcher 2（圖11），ICneibujichenggaopinshurudianrong。zhekeyiquebaozuidaxiandudiyizhizaosheng，yinciyewuxuruyiqianyiyangfeichangxiaoxindizaibujuzhongquedingshurudianrongdeweizhi。haowuyiwen
，zheyehuijiangdiduiMLCC的要求。另一項功能——展頻，會通過動態改變開關頻率來降低噪聲峰值。LT8640S兼具這些功能，因此能夠輕鬆滿足CISPR 25 5級EMC汽車標準（圖12）。

 

圖11.ADI公司提供的Silent Switcher 2技術在IC中集成輸入電容，由此簡化布局和提升噪聲抑製性能。

 

圖12.在Silent Switcher 2器件（例如LT8640S）中采用這些降噪功能使得產品能夠輕鬆滿足CISPR 25 5級峰值限值標準
，甚至降低輸入和旁路電容。

 

結論

 

ADI公司提供的Power by Linear器件有助於降低MLCC要求，從而幫助設計人員解決MLCC短缺問題。可以通過使用高頻率操作來降低輸出電容要求
，同時保持出色的高效率。采用Silent Switcher架構的器件可以大幅抑製EMI噪聲，從而降低旁路電容要求。Silent Switcher 2器件進一步降低了對MLCC的需求。

 

參考資料

 

¹ Robin Blackwell。“投資演示，2018年2月。”KEMET

，2018年2月。

 

LT8640S數據手冊。ADI公司，2017年6月。

 

Seago, John。“OPTI-LOOP架構降低了輸出電容，改善了瞬態響應。”ADI公司，2007年8月。

 

Zhang, Henry J. “開關模式電源的模型和回路補償設計。”ADI公司，2016年2月。

 

作者簡介

 

Atsuhiko Furukawa於2006年加入淩力爾特（現在已成為ADI公司的一部分）。10多年以來，他一直為中小型客戶提供多種應用技術支持。2017年，他被調到汽車部門，現在主要負責設計大型（幾kW）和小型安全汽車應用。Atsuhiko是一名馬拉鬆長跑健將，取得的最好成績是3小時3分鍾。聯係方式：atsuhiko.furukawa@analog.com。

 

 

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