對dui於yu大da多duo數shu人ren來lai說shuo，隻zhi是shi聽ting說shuo過guo汽qi車che碰peng撞zhuang試shi驗yan這zhe個ge名ming詞ci
，卻que並bing不bu了le解jie這zhe看kan似si野ye蠻man的de試shi驗yan是shi如ru何he保bao證zheng車che內nei駕jia駛shi員yuan與yu乘cheng客ke的de駕jia乘cheng安an全quan的de。衝chong撞zhuang過guo後hou，在zai扭niu曲qu變bian形xing的de汽qi車che裏li
，在zai車che內nei傷shang痕hen累lei累lei的de假jia人ren中zhong

，遍bian布bu著zhe強qiang大da、精準的加速度傳感器。它們不僅可以承受撞擊帶來的巨大衝擊，還肩負著采集和記錄寶貴的安全性數據的職責。這些安全性數據將經過彙總、分析，最終成為每輛汽車必須有的碰撞安全性指標。

 

 

碰撞試驗數據是評價車輛被動安全性能最主要的依據之一。在碰撞事故中車輛承受的過載可能大大超過 1,000g（公製單位的 1g 的科學標準是 9.8057 米/秒2）。如果你對這樣的數字沒有什麼概念

，可以以此為參考：如果使我們停留在地球上的重力加速度為 1g。與之相比，在大角度爬升的飛機上乘客感受的重力加速度約為 1.8g
，而過山車上的重力加速度為 3 至 5g。在承受 6g 的重力加速度時，人開始喪失意識

，而在承受 10g 的重力加速度時，人開始麵臨骨折的危險。

 

從(cong)這(zhe)些(xie)數(shu)據(ju)能(neng)夠(gou)看(kan)出(chu)，碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)中(zhong)車(che)輛(liang)與(yu)人(ren)承(cheng)受(shou)的(de)重(zhong)力(li)加(jia)速(su)度(du)是(shi)非(fei)常(chang)之(zhi)大(da)的(de)。加(jia)速(su)度(du)傳(chuan)感(gan)器(qi)需(xu)要(yao)測(ce)試(shi)其(qi)所(suo)連(lian)接(jie)的(de)結(jie)構(gou)所(suo)受(shou)到(dao)的(de)巨(ju)大(da)的(de)重(zhong)力(li)加(jia)速(su)度(du)。這(zhe)樣(yang)的(de)碰(peng)撞(zhuang)存(cun)在(zai)損(sun)壞(huai)電(dian)纜(lan)和(he)連(lian)接(jie)器(qi)的(de)風(feng)險(xian)，導(dao)致(zhi)信(xin)號(hao)下(xia)降(jiang)或(huo)失(shi)真(zhen)。由(you)於(yu)碰(peng)撞(zhuang)測(ce)試(shi)實(shi)驗(yan)動(dong)輒(zhe)需(xu)要(yao)數(shu)十(shi)萬(wan)美(mei)元(yuan)

，因(yin)此(ci)每(mei)個(ge)連(lian)接(jie)都(dou)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)，傳(chuan)感(gan)等(deng)元(yuan)器(qi)件(jian)高(gao)品(pin)質(zhi)的(de)重(zhong)要(yao)性(xing)也(ye)在(zai)此(ci)得(de)到(dao)充(chong)分(fen)體(ti)現(xian)。出(chu)於(yu)對(dui)傳(chuan)感(gan)器(qi)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)考(kao)慮(lv)，全(quan)球(qiu)大(da)部(bu)分(fen)的(de)頂(ding)尖(jian)汽(qi)車(che)製(zhi)造(zao)商(shang)們(men)都(dou)選(xuan)擇(ze)了(le)TE Connectivity的加速度傳感器來捕捉測試數據，幫助其確認產品是否可以投放市場。

 

 

在(zai)進(jin)行(xing)碰(peng)撞(zhuang)試(shi)驗(yan)的(de)汽(qi)車(che)安(an)全(quan)實(shi)驗(yan)室(shi)裏(li)
，最(zui)常(chang)見(jian)的(de)畫(hua)麵(mian)就(jiu)是(shi)模(mo)擬(ni)的(de)假(jia)人(ren)坐(zuo)在(zai)汽(qi)車(che)裏(li)
，然(ran)後(hou)按(an)照(zhao)計(ji)劃(hua)有(you)意(yi)的(de)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)。在(zai)碰(peng)撞(zhuang)之(zhi)後(hou)，汽(qi)車(che)廠(chang)家(jia)/檢測機構之後檢測假人各個部位的加速度
、載荷和變形
，從而評定出汽車的安全等級。為了感知碰撞時的數據，傳感器是必不可少的應用。TE的測試測量用傳感器，涵蓋了位置、力、即插即用加速度、扭矩
、慣性速率等。在車上和假人身上

，這些遍布的傳感器為技術人員分析汽車在碰撞瞬間的各項技術數據。

 

chuanganqidelingmindushichuanganqizuijibendezhibiaozhiyi。lingmindudedaxiaozhijieyingxiangdaochuanganqiduizhendongxinghaodeceliang。erzaipengzhuangshiyanzhong，cheshenshiyongjiasuduchuanganqizuiduo。TE 加速度傳感器在全球各地被廣泛地應用於政府、私人和汽車製造商的碰撞測試機構中。TE 的加速度傳感器在一瞬間便可以在車輛碰撞測試中記錄到數以千計的數據點。在過載達 2,000g 的碰撞測試中，TE 的傳感器有著非常穩定的表現，能夠記錄下對駕駛者的安全至關重要的數據信息。這就是為什麼全球最大的汽車製造商們都信任 TE Connectivity 的加速度傳感器。

 

例如在碰撞試驗中，TE 的碰撞測試用加速度傳感器被放置在車輛上，用於研究正麵、後麵、側麵和翻車的衝擊，通常采用粘貼安裝。這些傳感器用於測量障礙物、柱子、其他車輛或道路本身對測試車輛的結構造成的衝擊。例如TE的53、58 和 1201 係列傳感器都是在汽車碰撞試驗中
，放置在車輛上/車輛內的常見傳感器。其中TE 58加速度傳感器是一款可以即插即用的加速度傳感器，以先進的壓阻MEMS技術提供出色的動態量程以及穩定性。該係列產品特有全橋輸出結構，運作溫度範圍低至零下40攝氏度，高至90攝氏度，並有少量氣體阻尼帶來超高抗衝擊能力。

 

TE Connectivity 58加速度傳感器

 

與此同時
，在碰撞測試假人上麵，TE的壓力傳感器和座椅安全帶力傳感器，以及假人測試用加速度傳感器都能夠一並發揮效用。假人傳感器必須符合 SAE J211
、ISO-6487 deyaoqiu，bingqietongchangyongluodinganzhuang。zhengruqimingchengsuoshi，zhexiechuanganqifangzhizaipengzhuangceshijiarenshang，yongyuceliangzaifashengshigushirentishoudaodechongji。cheliangzhizaoshangshiyongzhexieshujutigaoshejideanquantexing。zuichangjiandeyaoshuTE 的61
、64和68係列傳感器了。例如
，TE 的68C加速度傳感器上裝載著三個具有機械過載停止裝置的可拆卸傳感模塊
，並且加裝了保護外殼
，以承受測試中的超強衝擊力。

 

 

堅固耐用是工程師們對TE傳感器的最常見評價。TE 高級設計工程師 Ron Poff說
，“我們的微機電係統 [MEMS] 技術的表現令人驚訝。“我們原來以 2,000g 作為功能上限，但現在我們達到了 6,000g，有時更高。”

 

除了加速度傳感器表現卓越外
，TE 還以其用於汽車安全測試的創新性安全帶負荷傳感器和壓力傳感器設計而聞名

，包括在評估氣囊傷害時至關重要的偏移測量。TE 的這些創新性傳感器設計獲得了多個專利。

 

隨sui著zhe無wu人ren駕jia駛shi這zhe樣yang的de概gai念nian逐zhu漸jian成cheng為wei現xian實shi
，汽qi車che碰peng撞zhuang測ce試shi的de重zhong要yao性xing變bian得de愈yu發fa重zhong要yao。而er如ru何he讓rang碰peng撞zhuang試shi驗yan變bian得de更geng加jia的de智zhi能neng和he準zhun確que
，這zhe都dou將jiang依yi賴lai著zhe汽qi車che廠chang商shang以yi及jiTE這樣的上遊連接器和傳感器供應商共同創新。