機遇與挑戰：

• 汽車傳感器市場未來幾年將保持高速增長
• 如何向普遍謹慎的購車者推介是推動自動車的挑戰

市場數據：

• 2012年自動駕駛應用中的傳感器出貨量預計將達340萬個
• 豐田Prius使用64個每分鍾旋轉900周的激光頭

 
自動車是指幾乎不用人工幹預、可以自動行駛的汽車，它很可能代表未來的駕駛潮流。據IHS公司的汽車研究報告
，幫助創造這種工程奇跡的汽車傳感器市場目前已經出現，而且未來幾年將保持高速增長。     

bochefuzhushexiangtouyuchedaopianlijinggaoshexiangtou
，zhishijiangchuxianzaizidongjiashiyingyongzhongdechuanganqizhongdelianglei，weilaiwunianyujimeiniandouhuiqiangjinzengchang。zheleichuanganqi2012年出貨量預計將達340萬個

，是去年170萬個的兩倍，到2015年將達到1800萬個左右，幾乎是2010年939200個的20倍，如圖所示。     
 

人(ren)們(men)在(zai)開(kai)發(fa)自(zi)動(dong)車(che)方(fang)麵(mian)投(tou)入(ru)了(le)巨(ju)大(da)精(jing)力(li)。這(zhe)種(zhong)汽(qi)車(che)也(ye)被(bei)稱(cheng)為(wei)機(ji)器(qi)人(ren)汽(qi)車(che)或(huo)者(zhe)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)
，可(ke)以(yi)感(gan)測(ce)周(zhou)圍(wei)環(huan)境(jing)並(bing)自(zi)動(dong)行(xing)駛(shi)。雖(sui)然(ran)人(ren)可(ke)以(yi)選(xuan)擇(ze)目(mu)的(de)地(di)，但(dan)不(bu)必(bi)進(jin)行(xing)機(ji)械(xie)操(cao)作(zuo)。     

自(zi)動(dong)車(che)控(kong)製(zhi)的(de)基(ji)礎(chu)是(shi)環(huan)境(jing)與(yu)情(qing)境(jing)感(gan)知(zhi)，目(mu)前(qian)的(de)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)係(xi)統(tong)也(ye)依(yi)賴(lai)同(tong)樣(yang)的(de)感(gan)知(zhi)。這(zhe)類(lei)感(gan)知(zhi)能(neng)力(li)由(you)車(che)內(nei)與(yu)車(che)外(wai)的(de)各(ge)類(lei)傳(chuan)感(gan)器(qi)提(ti)供(gong)
，它(ta)們(men)監(jian)測(ce)車(che)輛(liang)前(qian)後(hou)左(zuo)右(you)和(he)車(che)內(nei)各(ge)種(zhong)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)。例(li)如(ru)，泊(bo)車(che)輔(fu)助(zhu)攝(she)像(xiang)頭(tou)幫(bang)助(zhu)司(si)機(ji)泊(bo)車(che)

，避(bi)免(mian)碰(peng)撞(zhuang)任(ren)何(he)物(wu)體(ti)或(huo)其(qi)它(ta)汽(qi)車(che)

，而(er)車(che)道(dao)偏(pian)離(li)警(jing)告(gao)傳(chuan)感(gan)器(qi)則(ze)能(neng)探(tan)測(ce)到(dao)汽(qi)車(che)可(ke)能(neng)因(yin)司(si)機(ji)走(zou)神(shen)或(huo)操(cao)作(zuo)失(shi)誤(wu)而(er)偏(pian)離(li)車(che)道(dao)。     

雖然攝像頭和轉達目前在汽車中占據主導地位，但名為光達(LIDAR)的遙測技術正在用於至少一款自動駕駛原型上麵，即穀歌的無人駕駛汽車。穀歌的這項技術用在了一款豐田汽車上麵。據《Wired》雜誌報道，豐田Prius配備了Velodyne LIDAR Inc.的一個LIDAR傳感器
，使用64個每分鍾旋轉900周的激光頭，在汽車周圍形成360度的視角。

此外前麵還有三個雷達傳感器、後麵有一個
、前風擋上麵有一個高分辨率攝像頭
，都可以即時反映汽車周圍的情況。《Wired》表示，係統生成汽車周圍物體和區域的全麵圖像，加以分析並預測其未來動向，每秒進行20次。     

安裝在穀歌Prius原型車上麵的傳感器網絡已經出現在幾家車廠的幾款投產車型之中

，提供橫向與徑向自動控製。IHS公gong司si認ren為wei，剩sheng下xia的de工gong作zuo是shi把ba這zhe些xie係xi統tong及ji其qi所suo有you傳chuan感gan數shu據ju整zheng合he到dao一yi個ge全quan麵mian的de控kong製zhi係xi統tong之zhi中zhong，用yong於yu實shi現xian所suo有you的de汽qi車che動dong作zuo。但dan這zhe個ge說shuo起qi來lai容rong易yi，做zuo起qi來lai很hen難nan。     

奔馳S級轎車，也具備德國製造商必須提供的幾乎所有先進安全性與駕駛輔助係統。前向雷達(包括長距與短距)
，qianxiangshexiangtouchuanganqi
，houbuduanjuleida。haiyouewaidechuanganqijiankongqichexitonghesijishuru，zhunbeizaiwandaozhuanxiangguodudeshihouqidongdianziwendingkongzhixitong，huozhetixingsijibimiankeshuihuozhuangcheweixian。zongzhi，zhexiechuanganqihexitongjiankongmuqianduiyusijizuiweixiandegegequyu：汽車要通過的前麵區域，車後及側麵的盲點。     

對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)來(lai)說(shuo)，推(tui)出(chu)自(zi)動(dong)車(che)的(de)一(yi)個(ge)挑(tiao)戰(zhan)將(jiang)是(shi)如(ru)何(he)向(xiang)普(pu)遍(bian)謹(jin)慎(shen)的(de)購(gou)車(che)者(zhe)推(tui)介(jie)這(zhe)個(ge)概(gai)念(nian)，盡(jin)管(guan)無(wu)人(ren)駕(jia)駛(shi)係(xi)統(tong)理(li)論(lun)上(shang)可(ke)以(yi)減(jian)輕(qing)司(si)機(ji)的(de)工(gong)作(zuo)負(fu)荷(he)。它(ta)可(ke)以(yi)自(zi)動(dong)執(zhi)行(xing)多(duo)種(zhong)任(ren)務(wu)，比(bi)如(ru)平(ping)行(xing)趴(pa)車(che)，也(ye)可(ke)以(yi)在(zai)司(si)機(ji)出(chu)錯(cuo)或(huo)者(zhe)受(shou)傷(shang)情(qing)況(kuang)下(xia)提(ti)供(gong)輔(fu)助(zhu)支(zhi)持(chi)。汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)知(zhi)道(dao)
，對(dui)於(yu)許(xu)多(duo)人(ren)來(lai)說(shuo)，汽(qi)車(che)與(yu)駕(jia)駛(shi)過(guo)程(cheng)可(ke)能(neng)是(shi)一(yi)種(zhong)情(qing)感(gan)體(ti)驗(yan)，所(suo)以(yi)在(zai)宣(xuan)傳(chuan)新(xin)係(xi)統(tong)的(de)可(ke)能(neng)優(you)點(dian)時(shi)必(bi)須(xu)謹(jin)慎(shen)
，即(ji)使(shi)它(ta)可(ke)能(neng)最(zui)大(da)限(xian)度(du)降(jiang)低(di)傷(shang)害(hai)或(huo)挽(wan)救(jiu)生(sheng)命(ming)。     

同tong時shi，汽qi車che產chan業ye以yi外wai的de參can與yu者zhe，比bi如ru穀gu歌ge等deng實shi體ti，越yue來lai越yue關guan注zhu與yu汽qi車che相xiang關guan的de個ge人ren移yi動dong性xing，而er且qie這zhe些xie廠chang商shang不bu像xiang汽qi車che業ye內nei的de廠chang商shang受shou傳chuan統tong觀guan念nian的de束shu縛fu。這zhe些xie廠chang商shang在zai繼ji續xu定ding義yi流liu程cheng
、開發各類係統並為自動車做好各種準備。自動車似乎必須成為未來的關注焦點。     

IHS公司認為，這兩路人馬將在中間的某個地方會合，由此帶來的汽車創新將提供全新的安全感和移動自由。