機遇與挑戰：

• 車用MEMS出貨規模大幅躍升
• 意法半導體進展明顯
• 車身安全係統是推動力

市場數據：

• 今年車用MEMS出貨量將達6.62億組

隨著車用零部件市場快速複蘇、以及感測組件供貨商補充存貨的需求帶動下
，今年車用MEMS感測組件市場規模可望創新高!

根據市調機構iSuppli的最新預估，今年全球車用MEMS組件出貨量將達6.62億組，比起去年2009年的5.01億組，將大幅成長32.1%。由於2009年全球經濟衰退造成車用MEMS組件廠商下調庫存水位
，因此今年市場重新活絡進一步帶動相關需求
，車用MEMS市場的出貨規模將會大幅躍升。

iSuppliMEMS及感測組件部門資深分析師RichardDixon認為
，今年車用半導體市場恢複元氣
，正象征已從去年衰退穀底反轉成長的趨勢

，到2014年全球車用MEMS市場都還有可觀的擴張空間。

iSuppli指出，在車用MEMS領域，意法半導體(STM)有相當明顯的進展。除了汽車警示與導航之外，意法的high-g加速度計已經開始切入汽車安全氣囊部份。

整體來看，推動車用MEMS新(xin)契(qi)機(ji)的(de)主(zhu)要(yao)動(dong)力(li)

，是(shi)各(ge)國(guo)法(fa)規(gui)強(qiang)製(zhi)規(gui)範(fan)乘(cheng)客(ke)車(che)廂(xiang)內(nei)的(de)車(che)身(shen)安(an)全(quan)係(xi)統(tong)，必(bi)須(xu)采(cai)用(yong)感(gan)測(ce)組(zu)件(jian)所(suo)促(cu)成(cheng)使(shi)然(ran)
，尤(you)其(qi)是(shi)主(zhu)動(dong)式(shi)安(an)全(quan)性(xing)質(zhi)的(de)電(dian)子(zi)車(che)身(shen)穩(wen)定(ding)係(xi)統(tong)(electronicstabilitycontrol;ESC)以及胎壓監測係統(tirepressuremonitoringsystems;TPMS)部份。

除了美國和歐洲之外，包括澳洲和加拿大等也開始強製規範本國境內的汽車車用安全係統，必須采用更多的MEMS感測組件。亞洲的南韓與日本，也已經落實新的行車安全法規，要求汽車需裝載ESC和TPMS係統。iSuppli預估
，日本和南韓推動ESC和TPMS係統，將進一步擴大全球車用MEMS組件的營收規模，未來5年將增加1.2億美元。

另外中國車用MEMS市場也占有不小的比例，主要中低階車種內電子組件的滲透率在50%以下，不過車用MEMS組件的滲透率則是明顯成長當中。相關組件首先是應用在傳動(powertrain)感測係統，用來測量引擎內燃控製環的壓力和油料流動狀況，以減少碳排放量。爾後MEMS組件將進一步應用在安全氣囊和ESC係統當中。

除此之外，車用MEMS也會在許多新興應用領域內被廣泛采用
，例如氣體傳感器控製車體內部的空氣質量;紅外線熱電堆傳感器(Infraredthermopiles)監控溫度;微輻射熱感應(microbolometers)支持夜視係統;MEMS振蕩器強化倒車監視鏡頭等。

值得注意的是
，iSuppli認為，感測融合(sensorfusion)技術的爭議話題仍會持續下去。

盡管未來五年歐洲使用加速度計來感測傾斜度的電子式駐煞車係統(electronicparkingbrake;EPB)仍會繼續成長，但是EPB的發展前景可能會受到ESC係統的抑製。

RichardDixon指出，感測融合技術是運用感測訊號並結合應用演算機製，來提升既有感測係統的效能，例如ESC結合上坡起步輔助係統(hill-start-assist;HSA)。感測融合技術對於感測組件供貨商來說並非都是全然正麵的。因為感測組件供貨商多半仰賴獨立式係統所提供的機會來供應MEMS組件

，但是ESC係統內就可具備2軸加速度計的功能
，提供駐煞車係統需要知道的傾斜度訊號。

換個角度看

，警示傾斜度的車用裝置不一定需要采用ESC係統內的加速度計功能
，也可以直接采用獨立式的加速度計。這樣MEMS組件供貨商的機會會更多。

其他的應用也會帶動車用MEMS組件的成長，例如再前保險杆內裝設加速度計或是壓力傳感器來偵測撞擊力道，藉此保護行人。或是引擎怠速熄火係統(stop/start)需要壓力感測和其他非MEMS組件器提供汽車引擎熄火時的關鍵訊息。