現(xian)在(zai)大(da)家(jia)手(shou)裏(li)的(de)電(dian)子(zi)小(xiao)玩(wan)意(yi)很(hen)多(duo)
，時(shi)不(bu)時(shi)就(jiu)有(you)同(tong)事(shi)跑(pao)一(yi)圈(quan)借(jie)各(ge)種(zhong)充(chong)電(dian)器(qi)的(de)情(qing)況(kuang)。對(dui)於(yu)電(dian)動(dong)車(che)這(zhe)樣(yang)的(de)大(da)家(jia)夥(huo)，目(mu)前(qian)由(you)於(yu)各(ge)家(jia)廠(chang)商(shang)標(biao)準(zhun)不(bu)一(yi)
，實(shi)際(ji)上(shang)也(ye)是(shi)各(ge)種(zhong)接(jie)口(kou)並(bing)存(cun)，那(na)麼(me)有(you)沒(mei)有(you)比(bi)同(tong)一(yi)接(jie)口(kou)標(biao)準(zhun)更(geng)方(fang)便(bian)的(de)方(fang)法(fa)來(lai)給(gei)多(duo)種(zhong)電(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)呢(ne)？這(zhe)就(jiu)是(shi)我(wo)們(men)今(jin)天(tian)說(shuo)到(dao)的(de)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)。

 

 

A：常見的有感應式，共振式和微波傳輸式等形式
，都利用電磁感應原理

 

實際上現在劃分的無線充電類型有好些種，比如感應式、共振式、微波傳輸式等等，不過總體來說，它們的基本原理都是一樣的，就是利用交變電磁場的電磁感應，來實現能量的無線傳輸。

感應式的無線電能傳輸算是目前比較成熟的技術，很多手機無線充電、甚至我們常見的電磁爐就是利用的這種原理。由於數碼設備空間小

，接收線圈也小，加上充電設備功率小，所以通常充電的距離近（甚至需要與充電座接觸）

，不過相對電磁輻射也小。

 

微(wei)波(bo)傳(chuan)輸(shu)此(ci)前(qian)更(geng)多(duo)出(chu)現(xian)在(zai)科(ke)幻(huan)電(dian)影(ying)或(huo)者(zhe)小(xiao)說(shuo)裏(li)麵(mian)
，實(shi)際(ji)上(shang)它(ta)也(ye)是(shi)無(wu)線(xian)電(dian)力(li)傳(chuan)輸(shu)的(de)一(yi)個(ge)很(hen)好(hao)的(de)方(fang)式(shi)，隻(zhi)不(bu)過(guo)受(shou)到(dao)發(fa)送(song)功(gong)率(lv)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)限(xian)製(zhi)，並(bing)未(wei)大(da)規(gui)模(mo)實(shi)用(yong)化(hua)。微(wei)波(bo)傳(chuan)輸(shu)的(de)最(zui)大(da)好(hao)處(chu)就(jiu)是(shi)傳(chuan)輸(shu)距(ju)離(li)遠(yuan)，甚(shen)至(zhi)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)航(hang)天(tian)器(qi)與(yu)地(di)麵(mian)之(zhi)間(jian)的(de)能(neng)量(liang)傳(chuan)輸(shu)，同(tong)時(shi)還(hai)可(ke)以(yi)實(shi)現(xian)定(ding)向(xiang)傳(chuan)輸(shu)（發射天線有方向性），未來前景值得期待。

 

A：不需要攜帶電纜
，利於多種接口標準的統一

 

無wu線xian充chong電dian的de第di一yi個ge好hao處chu就jiu是shi，沒mei有you線xian了le，看kan起qi來lai像xiang是shi廢fei話hua，但dan是shi想xiang想xiang那na些xie到dao處chu找zhao充chong電dian器qi或huo者zhe數shu據ju線xian的de同tong學xue們men，這zhe樣yang實shi實shi在zai在zai的de好hao處chu一yi點dian都dou不bu是shi廢fei話hua。另ling外wai
，無wu線xian充chong電dian在zai硬ying件jian方fang麵mian的de標biao準zhun更geng容rong易yi統tong一yi，畢bi竟jing說shuo服fu各ge家jia廠chang商shang把ba有you線xian充chong電dian的de接jie口kou都dou統tong一yi並bing不bu容rong易yi——在手機這方麵就比較明顯
，各家的充電器都不太一樣，但是無線製式卻隻有那麼幾種。

 

 

A：傳輸效率，電磁兼容都是實現工程化需要解決的問題

 

傳輸效率是所有無線充電都麵臨的問題，對於電動車這樣充電功率更大的“電器”來說更是如此——電能首先轉換為無線電波
，再由無線電波轉換成電能

，這兩次轉換都會損失不少的能量——這與本身就是綠色、環保的電動車來說，似乎顯得有些格格不入。

 

電(dian)磁(ci)兼(jian)容(rong)也(ye)是(shi)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)的(de)技(ji)術(shu)瓶(ping)頸(jing)之(zhi)一(yi)

，眾(zhong)所(suo)周(zhou)知(zhi)
，電(dian)磁(ci)波(bo)很(hen)容(rong)易(yi)產(chan)生(sheng)泄(xie)漏(lou)，當(dang)大(da)功(gong)率(lv)的(de)車(che)用(yong)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)設(she)備(bei)運(yun)行(xing)時(shi)，也(ye)會(hui)對(dui)周(zhou)圍(wei)的(de)生(sheng)物(wu)和(he)電(dian)子(zi)設(she)備(bei)產(chan)生(sheng)影(ying)響(xiang)，甚(shen)至(zhi)會(hui)危(wei)害(hai)人(ren)體(ti)健(jian)康(kang)，在(zai)大(da)家(jia)談(tan)輻(fu)射(she)色(se)變(bian)的(de)今(jin)天(tian)是(shi)很(hen)敏(min)感(gan)的(de)話(hua)題(ti)，所(suo)以(yi)這(zhe)方(fang)麵(mian)如(ru)何(he)處(chu)理(li)也(ye)是(shi)電(dian)動(dong)車(che)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)實(shi)現(xian)工(gong)程(cheng)化(hua)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)的(de)問(wen)題(ti)。汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)，往(wang)往(wang)也(ye)會(hui)進(jin)行(xing)電(dian)磁(ci)兼(jian)容(rong)方(fang)麵(mian)的(de)的(de)測(ce)試(shi)，而(er)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)顯(xian)然(ran)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。利(li)用(yong)封(feng)閉(bi)的(de)自(zi)動(dong)智(zhi)能(neng)化(hua)車(che)庫(ku)安(an)裝(zhuang)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)設(she)備(bei)是(shi)解(jie)決(jue)電(dian)磁(ci)兼(jian)容(rong)比(bi)較(jiao)好(hao)的(de)途(tu)徑(jing)，不(bu)過(guo)成(cheng)本(ben)也(ye)確(que)實(shi)不(bu)菲(fei)。

 

此(ci)外(wai)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)還(hai)是(shi)會(hui)麵(mian)臨(lin)電(dian)氣(qi)標(biao)準(zhun)等(deng)方(fang)麵(mian)的(de)問(wen)題(ti)，也(ye)是(shi)需(xu)要(yao)工(gong)程(cheng)師(shi)和(he)汽(qi)車(che)廠(chang)商(shang)需(xu)要(yao)去(qu)解(jie)決(jue)的(de)，不(bu)過(guo)相(xiang)信(xin)關(guan)鍵(jian)技(ji)術(shu)問(wen)題(ti)解(jie)決(jue)之(zhi)後(hou)，這(zhe)些(xie)問(wen)題(ti)在(zai)大(da)趨(qu)勢(shi)下(xia)也(ye)會(hui)迎(ying)刃(ren)而(er)解(jie)。

 

小結：盡管現在電動車由於電池等關鍵部件的技術障礙距離普及還有一段時間
，不過各國工程師對於相關的基礎技術也沒有放棄研究。前不久TDK剛和麻省理工（MIT）下屬的公司簽署合作協議
，繼續推動無線充電技術的研發，我們也會對於新能源技術的最新進展繼續關注。

 

在zai設she備bei智zhi能neng化hua的de今jin天tian，電dian力li能neng源yuan是shi首shou要yao選xuan擇ze，但dan伴ban隨sui的de問wen題ti是shi續xu航hang會hui受shou到dao影ying響xiang。手shou機ji和he電dian動dong汽qi車che行xing業ye都dou在zai絞jiao盡jin腦nao汁zhi解jie決jue這zhe個ge問wen題ti，有you創chuang業ye公gong司si利li用yong手shou機ji麵mian板ban吸xi收shou太tai陽yang能neng來lai增zeng加jia續xu航hang，而er對dui於yu電dian動dong汽qi車che來lai說shuo
，除chu了le在zai充chong電dian站zhan插cha上shang充chong電dian線xian外wai，還hai有you什shen麼me選xuan擇ze？從國外車企來看
，特斯拉、沃爾沃、奧迪
、寶馬、奔馳等傳統汽車都已經開始研發或測試旗下電動車的無線充電係統。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動車無線充電的新領域。在無線充電的規劃和靜態還是動態充電的選擇上，國內外車企則各有不同。

 

 

沃爾沃的答案是利用道路進行無線充電。在瑞典，沃爾沃集團
、瑞典電力公司 Alstom、ruidiannengyuanjuzhengzaigongtonghezuoceshiliyonggonglugeidiandongqichechongdian，tongguojianglianggedianyuanxianpushezaigonglushang，diandongchejingguoshibiankehuodedianligongying。zhexiangjishudehexinzaiyuqichededazaijidianqi，jidianqiyugonglushangdedianlanlianjie，liyongzhiliudianchongdian。qichebubizouzaidianlandezhongyang
，danbixushisudayu 60 公裏。

沃爾沃已經在瑞典的 H llered 測試中心建立了一條 1/4 yinglichangdeguidao
，yongyiliangkachejinxingceshi。weilai
，dangdiandongqichexuyaochongdianshi，bixuanzhuangwuxianfasheqirangdaoluganzhi，ranhoujingguojiamixinhaojihuochongdiangongneng。youyuduisuduyouyaoqiu，woerwodezheyichongdianxitongshihezaigaosulushangshixing，ruguoweilaichengzhen，renmenchuyuanmendeshihoujiubuyongdanxindianliwenti。

 

利用公路地表進行無線充電很可能是未來的發展方向，相比地麵上的設施，它的好處是不需要占用地麵空間，可減少建設、維護成本。汽車不需要停下來進行充電，可持續駕駛。和 Tesla 大力推動超級充電網絡一樣
，沃爾沃的這一舉措同樣是為了給電動汽車打造一個良好的充電網絡。目前的公用充電站還做不到高效、便利，廠商建立自己的充電設施，有利於推動自家電動汽車的銷售。不過它需要麵對很多普及的問題，比如公路建設
、設計問題
、集電器
、電動汽車的支持等。就像無人駕駛一樣

，這是一個浩大的工程，短期內還難以實現。

 

據瑞典日報5月6日報道
，瑞典成為歐洲首個大規模試驗電動汽車無線充電技術的國家。參與測試的電動汽車將達20liang
，bingzhuyaoyongyushizhenghuodong。suoceshidediandongqichewuxianchongdianjishuweidianciganyingshijishu。muqianguanyudiandongqichewuxianchongdianjishuwutongyibiaozhun。gaiceshixiangmushouruidiannengyuanshuzizhu，yiqizaorizhidingtongyideouzhoubiaozhun。xiangbizheyehuigeidiandongqichewuxianchongdianjishudailaiyidingdetuidongzuoyong。

 

在2015年4月22日的Formula E電動方程式錦標賽上，高通就展示了自己研發的Halo無線汽車充電技術。以下是科技網站ArsTechnica所進行的體驗。高通用作技術展示的車型是一對略有改裝的寶馬i8混合動力汽車。i8是Formula E錦標賽的安全車（當賽道出現事故或異常時用以引導賽車和限製車速），在3月份的邁阿密站上首次亮相。

 

高通Halo部門高級副總裁Graeme Davison表biao示shi
，公gong司si對dui於yu感gan應ying式shi充chong電dian的de興xing趣qu原yuan本ben集ji中zhong在zai個ge人ren電dian子zi應ying用yong上shang。他ta們men位wei於yu瑞rui士shi的de研yan究jiu部bu門men開kai發fa了le一yi種zhong高gao功gong率lv的de感gan應ying充chong電dian技ji術shu，但dan研yan究jiu人ren員yuan卻que找zhao不bu到dao它ta的de用yong武wu之zhi地di。而er如ru今jin被bei電dian動dong汽qi車che所suo采cai用yong之zhi後hou，Halo所麵臨的問題是這種原本為智能手機所構想的技術能否在提高強度之後為汽車服務。

高通Halo的感應充電係統實際上是個相對直接明了的構想。想要了解它的工作方式，你首先可以想象出一個變壓器：它(ta)由(you)兩(liang)個(ge)鐵(tie)氧(yang)體(ti)組(zu)成(cheng)
，兩(liang)者(zhe)的(de)旁(pang)邊(bian)還(hai)各(ge)有(you)一(yi)個(ge)電(dian)線(xian)線(xian)圈(quan)。一(yi)般(ban)來(lai)講(jiang)
，這(zhe)兩(liang)個(ge)部(bu)分(fen)是(shi)連(lian)接(jie)在(zai)一(yi)起(qi)的(de)。交(jiao)流(liu)電(dian)會(hui)在(zai)第(di)一(yi)個(ge)線(xian)圈(quan)中(zhong)被(bei)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)磁(ci)場(chang)
，隨(sui)後(hou)再(zai)被(bei)第(di)二(er)個(ge)線(xian)圈(quan)轉(zhuan)換(huan)成(cheng)直(zhi)流(liu)電(dian)。而(er)高(gao)通(tong)Halo卻將兩個鐵氧體分離開來，並讓係統跨越空氣間隔實現最大功率傳輸。

hezhinengshoujiyiyang
，qichehuodewuxianchongdiandefangshifeichangjiandan。nizhiyaojiangchekaidaochongdiandiandezhengshangfang，dangchongdianxianquanduiqizhihou，dianliubianhuikaishishusongdaoqichedangzhong。ruguoqichehedianzizhijiancunzaiwailaiwuti，xitonghaikezidongzantingchongdian。

 

我(wo)們(men)都(dou)知(zhi)道(dao)
，手(shou)機(ji)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)的(de)充(chong)電(dian)速(su)度(du)非(fei)常(chang)慢(man)，那(na)換(huan)到(dao)電(dian)池(chi)容(rong)量(liang)大(da)得(de)多(duo)的(de)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)身(shen)上(shang)，充(chong)電(dian)速(su)度(du)會(hui)不(bu)會(hui)更(geng)慢(man)呢(ne)？讓(rang)人(ren)意(yi)外(wai)的(de)是(shi)，情(qing)況(kuang)並(bing)非(fei)如(ru)此(ci)。實(shi)際(ji)上(shang)
，傳(chuan)導(dao)充(chong)電(dian)的(de)效(xiao)率(lv)和(he)有(you)線(xian)充(chong)電(dian)差(cha)不(bu)多(duo)。“由於交流電到直流電的轉換和充電接口的低效率等因素，傳統充電的充電效率大約是95%，”Davison說，“而無線充電目前是 90%。”在使用這種技術時，充電速度的限製實際在於汽車能夠接受多少電能，而這套係統可兼容3.3kW（13A

，220V）和6.6kW（20A，220V）兩種電源供應。

 

Halo的de無wu線xian充chong電dian器qi被bei放fang置zhi在zai了le車che尾wei的de位wei置zhi，它ta看kan上shang去qu是shi一yi個ge比bi機ji頂ding盒he稍shao大da一yi些xie的de金jin屬shu盒he子zi，並bing連lian接jie著zhe幾ji條tiao橙cheng色se的de電dian線xian。至zhi於yu另ling一yi半ban的de充chong電dian器qi，自zi然ran就jiu在zai汽qi車che的de下xia方fang。感gan應ying充chong電dian其qi實shi是shi可ke以yi作zuo用yong於yu移yi動dong中zhong的de車che輛liang的de，之zhi前qian就jiu有you工gong廠chang使shi用yong這zhe種zhong技ji術shu來lai對dui機ji器qi人ren和he貨huo車che進jin行xing充chong電dian。Davison表示，Halo目前已經具備了半動態充電的能力，可在最高30mph的速度下進行電能傳輸。他將出租車看作是這種技術的理想受眾
，當排隊等客時
，這些車輛同時還能獲得充電。

 

 

日產魔方電動車：采cai用yong了le可ke在zai供gong電dian線xian圈quan和he受shou電dian線xian圈quan之zhi間jian提ti供gong電dian力li的de電dian磁ci感gan應ying方fang式shi。即ji將jiang一yi個ge受shou電dian線xian圈quan裝zhuang置zhi安an裝zhuang在zai汽qi車che的de底di盤pan上shang，將jiang另ling一yi個ge供gong電dian線xian圈quan裝zhuang置zhi安an裝zhuang在zai地di麵mian，當dang電dian動dong汽qi車che駛shi到dao供gong電dian線xian圈quan裝zhuang置zhi上shang
，受shou電dian線xian圈quan即ji可ke接jie受shou到dao供gong電dian線xian圈quan的de電dian流liu，從cong而er對dui電dian池chi進jin行xing充chong電dian。目mu前qian

，這zhe套tao裝zhuang置zhi的de額e定ding輸shu出chu功gong率lv為wei 10kW
，一般的電動汽車可在7-8小時內完成充電。

 

中(zhong)興(xing)通(tong)訊(xun)的(de)無(wu)線(xian)供(gong)電(dian)係(xi)統(tong)是(shi)通(tong)過(guo)非(fei)接(jie)觸(chu)的(de)電(dian)磁(ci)感(gan)應(ying)方(fang)式(shi)進(jin)行(xing)電(dian)力(li)傳(chuan)輸(shu)。當(dang)充(chong)電(dian)車(che)輛(liang)在(zai)充(chong)電(dian)停(ting)車(che)位(wei)停(ting)泊(bo)後(hou)，就(jiu)能(neng)自(zi)動(dong)通(tong)過(guo)無(wu)線(xian)接(jie)入(ru)充(chong)電(dian)場(chang)的(de)通(tong)信(xin)網(wang)絡(luo)
，建(jian)立(li)起(qi)地(di)麵(mian)係(xi)統(tong)和(he)車(che)載(zai)係(xi)統(tong)的(de)通(tong)信(xin)鏈(lian)路(lu)
，並(bing)完(wan)成(cheng)車(che)輛(liang)鑒(jian)權(quan)和(he)其(qi)他(ta)相(xiang)關(guan)信(xin)息(xi)交(jiao)換(huan)。充(chong)電(dian)位(wei)也(ye)可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)有(you)線(xian)或(huo)者(zhe)無(wu)線(xian)的(de)方(fang)式(shi)和(he)雲(yun)服(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)進(jin)行(xing)互(hu)聯(lian)。一(yi)旦(dan)出(chu)現(xian)充(chong)電(dian)和(he)受(shou)電(dian)的(de)任(ren)何(he)隱(yin)患(huan)，地(di)麵(mian)充(chong)電(dian)模(mo)塊(kuai)將(jiang)立(li)即(ji)停(ting)止(zhi)充(chong)電(dian)並(bing)報(bao)警(jing)，確(que)保(bao)充(chong)電(dian)過(guo)程(cheng)安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)。最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)，無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)係(xi)統(tong)在(zai)車(che)輛(liang)運(yun)行(xing)時(shi)完(wan)全(quan)不(bu)工(gong)作(zuo)，即(ji)使(shi)車(che)輛(liang)在(zai)上(shang)麵(mian)駛(shi)過(guo)
，或(huo)者(zhe)在(zai)雷(lei)雨(yu)等(deng)惡(e)劣(lie)天(tian)氣(qi)情(qing)況(kuang)下(xia)，也(ye)能(neng)確(que)保(bao)安(an)全(quan)。

 

2015年2月12日消息，據路透社報道，中國智能手機製造商中興通訊的一名高管透露，公司計劃在今明兩年各投資15億元和20億元，共35億元研發汽車無線充 電技術。中興通訊企業戰略部門主管George Sun表示，公司已在國內同20多個城市簽署協議，將為公共交通運輸提供無線充電技術。Sun稱：“到目前為止，我們獲得了非常積極的回應。公司為當地政 府解決了電動汽車最為頭疼的充電問題。”2015年

，中興計劃在50-100個中國城市進行無線充電技術的預商用嚐試。並且，Sun表示
，中興通訊正與幾 家中外汽車製造商就無線充電技術車輛洽談合作，但拒絕進行詳細說明。

 

 

比亞迪早在2005年12月就申請了非接觸感應式充電器專利。在2014年7月賣給猶他大學一輛40英尺的純電動巴士

，這款巴士就裝配著最新的WAVE無線充電墊。

 

 

針(zhen)對(dui)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)中(zhong)存(cun)在(zai)的(de)傳(chuan)輸(shu)效(xiao)率(lv)問(wen)題(ti)，奧(ao)迪(di)提(ti)出(chu)了(le)一(yi)個(ge)不(bu)同(tong)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，他(ta)們(men)開(kai)發(fa)出(chu)了(le)一(yi)種(zhong)可(ke)升(sheng)降(jiang)的(de)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)係(xi)統(tong)，其(qi)最(zui)大(da)的(de)特(te)點(dian)就(jiu)是(shi)可(ke)以(yi)讓(rang)供(gong)電(dian)線(xian)圈(quan)更(geng)靠(kao)近(jin)車(che)輛(liang)底(di)部(bu)的(de)受(shou)電(dian)線(xian)圈(quan)，實(shi)現(xian)了(le)超(chao)過(guo)90%的電力傳輸效率
，這種方式能夠讓一些高底盤的SUV在充電時保證更好的充電效率。奧迪的無線充電技術僅需要用戶將停車位上安置一塊配置線圈和逆變器（AC/AC）充電板，並連接至電網，當車輛停在電板上時，充電過程會自動開啟。

 

這種充電的原理是充電板內的交變磁場將3.3千qian瓦wa的de交jiao變bian電dian流liu感gan應ying至zhi集ji成cheng在zai車che內nei次ci級ji線xian圈quan的de空kong氣qi層ceng中zhong，實shi現xian電dian網wang電dian流liu逆ni向xiang並bing輸shu入ru到dao車che輛liang的de充chong電dian係xi統tong中zhong。當dang電dian池chi組zu充chong滿man電dian時shi，充chong電dian將jiang自zi動dong中zhong止zhi。感gan應ying式shi無wu線xian充chong電dian所suo需xu的de充chong電dian時shi間jian與yu電dian纜lan充chong電dian所suo需xu的de充chong電dian時shi間jian大da致zhi相xiang同tong
，而er且qie用yong戶hu可ke以yi隨sui時shi中zhong斷duan充chong電dian並bing使shi用yong車che輛liang。奧ao迪di的de無wu線xian充chong電dian技ji術shu效xiao率lv超chao過guo90%，不bu受shou譬pi如ru雨yu雪xue或huo結jie冰bing等deng天tian氣qi因yin素su的de影ying響xiang。同tong時shi

，交jiao變bian磁ci場chang隻zhi有you當dang車che輛liang在zai充chong電dian板ban上shang方fang時shi才cai會hui產chan生sheng
，並bing且qie不bu對dui人ren體ti或huo動dong物wu構gou成cheng傷shang害hai。未wei來lai利li用yong感gan應ying線xian圈quan的de充chong電dian原yuan理li
，奧ao迪di電dian動dong汽qi車che不bu僅jin可ke以yi在zai駛shi入ru車che位wei後hou自zi動dong開kai始shi充chong電dian，甚shen至zhi可ke以yi在zai設she有you感gan應ying線xian圈quan的de公gong路lu上shang
，一yi邊bian行xing駛shi一yi邊bian充chong電dian。

 

 

在19世紀90年代，尼古拉·特斯拉發明了“特斯拉線圈”，能夠通過空氣傳播電力，開啟了無線式電力傳播的時代。在“2011年國際消費電子展”上shang
，美mei國guo安an利li公gong司si旗qi下xia子zi公gong司si富fu爾er頓dun創chuang新xin公gong司si展zhan示shi了le無wu線xian充chong電dian技ji術shu
，並bing推tui出chu了le世shi界jie上shang第di一yi輛liang無wu線xian充chong電dian的de特te斯si拉la汽qi車che。目mu前qian，特te斯si拉la希xi望wang能neng在zai各ge個ge大da城cheng市shi中zhong建jian立li起qi一yi張zhang張zhang相xiang互hu連lian接jie的de充chong電dian網wang
，以yi解jie決jue電dian動dong車che很hen容rong易yi出chu現xian的de電dian力li不bu足zu問wen題ti。