在今年的國際消費電子展上，芯片設計師展示了多種支持無線充電標準的產品，包括使用新技術方式的電動汽車。

 

IHS的Ryan Sanderson提到，“無線電源接收器和發射器的全球市場出貨量預計將從2013年的2500萬上升至2013年的17億。”

 

市場上有幾個相互競爭的無線充電標準

，目前占主導地位的是WPC的Qiwuxianchongdianbiaozhun
，zhezhongchongdianfangshizhuyaocaiyongjinmiouhexianquandeciganyingjishu。raner
，zhuyaochanyejiqunzhengzaijinglihebing，henduoxinpiangongsiyezaikaifayongyucigongzhenshichongdiandebiaozhunhechanpin。

 

在今年的CES展會上，兩大無線充電聯盟PMA和A4WP宣布合並
，未來將致力於整合磁共振和磁感應技術，實現多種模式的充電方式。

 

幾ji家jia領ling先xian的de芯xin片pian公gong司si展zhan示shi的de無wu線xian充chong電dian產chan品pin就jiu說shuo明ming了le無wu線xian充chong電dian的de趨qu勢shi
，高gao通tong展zhan示shi了le無wu線xian充chong電dian的de汽qi車che，而er聯lian發fa科ke和he博bo通tong展zhan示shi了le多duo標biao準zhun手shou機ji充chong電dian器qi。這zhe種zhong諧xie振zhen標biao準zhun在zai產chan品pin中zhong不bu能neng得de到dao廣guang泛fan應ying用yong

，但dan業ye內nei專zhuan家jia希xi望wang這zhe類lei產chan品pin能neng夠gou緩huan解jie市shi場chang的de過guo渡du。

多模充電裝置

聯發科在2014年的CES上展示了多模充電裝器。同時在這次活動中

，他們還展示了新的主板和線圈設計。MT3188所含的線圈係統可以支持磁共振和磁感應線圈這兩種係統。更大、 更廣泛的間隔線圈環繞著感應充電手機設置的那個較小的緊密耦合線圈。

聯發科多模充電裝置的線圈設計

 

下(xia)圖(tu)演(yan)示(shi)的(de)充(chong)電(dian)裝(zhuang)置(zhi)一(yi)次(ci)可(ke)以(yi)對(dui)兩(liang)部(bu)手(shou)機(ji)進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)。磁(ci)感(gan)應(ying)功(gong)能(neng)的(de)手(shou)機(ji)直(zhi)接(jie)放(fang)置(zhi)在(zai)充(chong)電(dian)板(ban)上(shang)

，磁(ci)共(gong)振(zhen)手(shou)機(ji)放(fang)置(zhi)在(zai)幾(ji)英(ying)寸(cun)遠(yuan)的(de)桌(zhuo)子(zi)上(shang)充(chong)電(dian)。這(zhe)種(zhong)磁(ci)共(gong)振(zhen)標(biao)準(zhun)的(de)充(chong)電(dian)技(ji)術(shu)允(yun)許(xu)手(shou)機(ji)在(zai)稍(shao)遠(yuan)的(de)地(di)方(fang)進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)，因(yin)為(wei)接(jie)收(shou)器(qi)和(he)發(fa)射(she)器(qi)的(de)線(xian)圈(quan)不(bu)需(xu)要(yao)直(zhi)接(jie)對(dui)準(zhun)。

博通無線充電演示

美國加州歐文芯片公司在CES展會上用一部手機測試了三個不同的無線充電器。博通公司用BCM59350接收機芯片創造了一個照明電路。這個電路可以兼容PMA （300 kHz），A4WP （6.78 MHz）和 Qi （200 kHz）等無線充電標準。當支持不同充電功率時，10×10mm的芯片比牆壁或USB充電器充電時間短。 博通的這款充電裝置還內置了磁鐵用以校正感應線圈的正確位置。

 

高通在2014本田雅閣電動汽車上演示了無線充電技術。這款Halo無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)係(xi)統(tong)來(lai)自(zi)新(xin)西(xi)蘭(lan)的(de)奧(ao)克(ke)蘭(lan)大(da)學(xue)。這(zhe)個(ge)係(xi)統(tong)使(shi)用(yong)充(chong)電(dian)箱(xiang)來(lai)驅(qu)動(dong)地(di)麵(mian)上(shang)的(de)無(wu)線(xian)充(chong)電(dian)墊(dian)。當(dang)對(dui)準(zhun)汽(qi)車(che)上(shang)的(de)接(jie)收(shou)端(duan)時(shi)，就(jiu)可(ke)以(yi)進(jin)行(xing)充(chong)電(dian)。

線圈中感應的電荷總麵積為諧振技術的特點

 

高通Halo係統的業務開發和營銷副總裁Thompson博士說，磁感應和磁共振充電方式在車輛之間沒有區別。地板墊上的線圈緊密耦合
，其雙“D”正交設計可以使能量高效率傳遞，即使墊子在錯位的情況下。

Halo體係機構

 

高通公司提供3.3 Kw，6.6 Kw和20Kw的充電墊。官方表示，一個3.3Kw的係統需要大約兩個小時才能充滿。

 

加入高通公司之前，Thompson在沿途設有固定充電站的歐洲巴士站測試了他的Halo技術。高通已經把這種想法應用到了方程式E賽車上。寶馬i8，寶馬i3
，醫療車上的無線充電也已經進行了測試。Thompson說
，他希望讓賽車在維修通道上進行無線充電，或沿著特定的車道在賽道上駕駛。對於汽車測試係統的開發將於明年開始。