機遇與挑戰：

• 汽車半導體庫存最近觸頂於93天

市場數據：

• 9月美國汽車銷量同比增長10%
• 英飛淩第二季度汽車營業收入環比增長5%

據IHS iSuppli公司的半導體庫存報告，汽車半導體供應商的庫存最近達到2008年以來的最高水平
，但由於全球經濟形勢持續存在不確定性，汽車製造商縮減需求，估計庫存在第三季度已經下降。

第二季度，汽車半導體供應商的庫存天數升至92.7天
，這是得到全麵確認的最新數據。第二季度庫存天數比第一季度的84.4天增加了8.3天，達到了2008年第四季度以來的最高水平。2008年第四季度
，庫存天數超過了百年紀錄，高達104.2天。預計第三季度庫存天數小幅下降至90.4天，這仍將是連續11個季度以來的第三高水平。

第二季度庫存較高，意味著當季供應過剩。但是
，這種情況符合關於汽車終端市場OEM廠商的營業收入年增長預測。尤其是，9月美國汽車銷量同比增長10%。

zaimuqianfumianjingjixiaoxipinchuanzhiji，zhexieqiangjindexiaoshoushujurangqichebandaotigongyingshanggandaokuanwei。ouzhoujinrongweijijiutuobujue
，yijingyingxiangdaogelingyudegongsigupiao

，baokuoqichelingyu。youyujinrongshichangchixudongdang，niandideqichegongyingliankejianduxiajiang，jinqibandaotichangshangbaochijinshen。

然而，IHSgongsifaxianqichebandaotigongyingshangpubianbijiaojijileguan。liru
，meiguofeisikaerbandaotiduiyuqicheshichangdechangqizengchangchongmanxinxin，xuanbuzaisugelanjianliyigeyanfazhongxin，kaifamianxiangqichede微控製器、網絡和工業應用。

德de國guo半ban導dao體ti供gong應ying商shang英ying飛fei淩ling在zai汽qi車che半ban導dao體ti領ling域yu占zhan有you最zui大da份fen額e
，同tong樣yang對dui其qi汽qi車che製zhi造zao領ling域yu的de客ke戶hu銷xiao售shou前qian景jing滿man懷huai希xi望wang。英ying飛fei淩ling第di二er季ji度du汽qi車che營ying業ye收shou入ru環huan比bi增zeng長chang5%
，同比增長23%，來自歐洲和亞洲車廠的需求非常強勁。

第二季度歐美廠商的汽車半導體庫存持平於第一季度
，但瑞薩電子等日本供應商卻把過多的庫存帶進了第三季度。IHS公司認為
，這可能是因為日本廠商終於恢複了地震前的產量水平，提高半導體庫存是為了滿足日本客戶恢複生產的需求。

頂ding級ji汽qi車che半ban導dao體ti供gong應ying商shang還hai包bao法fa國guo和he意yi大da利li合he資zi的de意yi法fa半ban導dao體ti，以yi及ji荷he蘭lan恩en智zhi浦pu半ban導dao體ti。對dui於yu這zhe些xie供gong應ying商shang來lai說shuo
，未wei來lai幾ji個ge季ji度du實shi現xian增zeng長chang幾ji乎hu不bu成cheng問wen題ti。尤you其qi讓rang其qi感gan到dao鼓gu舞wu的de是shi，由you於yu燃ran料liao效xiao率lv標biao準zhun日ri益yi提ti高gao
、各國推行電子輪胎壓力監測係統等安全措施、車內娛樂信息係統多媒體化，以及與聯網汽車相關的高科技特點
，汽車中的半導體含量呈現增長趨勢。

但IHS公(gong)司(si)認(ren)為(wei)，第(di)二(er)季(ji)度(du)供(gong)應(ying)過(guo)剩(sheng)，也(ye)許(xu)第(di)三(san)季(ji)度(du)繼(ji)續(xu)保(bao)持(chi)這(zhe)種(zhong)局(ju)麵(mian)，近(jin)期(qi)難(nan)以(yi)評(ping)估(gu)其(qi)影(ying)響(xiang)。這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)，各(ge)汽(qi)車(che)半(ban)導(dao)體(ti)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)情(qing)況(kuang)相(xiang)差(cha)懸(xuan)殊(shu)，而(er)且(qie)各(ge)廠(chang)商(shang)不(bu)一(yi)定(ding)從(cong)事(shi)同(tong)一(yi)種(zhong)器(qi)件(jian)。例(li)如(ru)，飛(fei)思(si)卡(ka)爾(er)與(yu)瑞(rui)薩(sa)是(shi)汽(qi)車(che)微(wei)型(xing)元(yuan)件(jian)領(ling)域(yu)中(zhong)的(de)主(zhu)要(yao)供(gong)應(ying)商(shang)
，而(er)英(ying)飛(fei)淩(ling)在(zai)分(fen)立(li)半(ban)導(dao)體(ti)領(ling)域(yu)占(zhan)有(you)很(hen)大(da)份(fen)額(e)。產(chan)品(pin)和(he)終(zhong)端(duan)市(shi)場(chang)也(ye)因(yin)地(di)區(qu)、車型和功能而有所不同。功能主要分為安全性、傳動係統和信息娛樂等幾大塊。

目(mu)前(qian)，汽(qi)車(che)半(ban)導(dao)體(ti)供(gong)應(ying)商(shang)期(qi)望(wang)較(jiao)長(chang)期(qi)內(nei)需(xu)求(qiu)增(zeng)長(chang)，消(xiao)化(hua)目(mu)前(qian)及(ji)未(wei)來(lai)的(de)過(guo)多(duo)庫(ku)存(cun)。預(yu)計(ji)供(gong)應(ying)商(shang)第(di)三(san)季(ji)度(du)也(ye)會(hui)降(jiang)低(di)開(kai)工(gong)率(lv)以(yi)壓(ya)低(di)庫(ku)存(cun)，從(cong)而(er)幫(bang)助(zhu)庫(ku)存(cun)恢(hui)複(fu)到(dao)比(bi)較(jiao)適(shi)當(dang)的(de)水(shui)平(ping)。