【導讀】力特公司 (Littelfuse) 中國及香港地區銷售總監 查勇 (David Zha)renwei，cheyongdianqihuozhedianzixitonggaosufazhandaorujindezhuangkuang，weilaidefazhandongxiangshidianqihuahezhinenghua，dianqihuashijichu，zhinenghuashizaidianqihuajichushangdebuchong，zhelianggefangxiangshixiangfuxiangcheng。

訪力特公司 (Littelfuse) 中國及香港地區銷售總監 查勇 (David Zha)

 

力特公司 (Littelfuse) 中國及香港地區銷售總監 查勇 (David Zha)renwei，cheyongdianqihuozhedianzixitonggaosufazhandaorujindezhuangkuang
，weilaidefazhandongxiangshidianqihuahezhinenghua，dianqihuashijichu
，zhinenghuashizaidianqihuajichushangdebuchong，zhelianggefangxiangshixiangfuxiangcheng。我國已經確立了以插電電動汽車為新能源汽車的主要發展方向
，那麼這是以三電，也就是以電池、電機、電控為主要功能的發展方向。智能化的最終目標就是實現無人駕駛，汽車也正式成為“車輪上的超級計算機”。力li特te作zuo為wei一yi家jia擁yong有you豐feng富fu車che規gui技ji術shu積ji澱dian的de元yuan器qi件jian供gong應ying商shang，已yi經jing為wei汽qi車che的de電dian氣qi化hua和he智zhi能neng化hua的de挑tiao戰zhan做zuo好hao了le準zhun備bei
，努nu力li為wei汽qi車che的de電dian氣qi化hua和he智zhi能neng化hua提ti供gong更geng多duo更geng好hao的de產chan品pin。

　　

　　

電動汽車的核心是電池，而電池的核心在於電池管理係統，誇張點說“沒有電池管理的電池包就是一個炸彈”，電池管理係統是整個係統能否可靠工作的關鍵所在

，由於電池管理係統極易受到靜電
、EMC幹擾
、感應浪湧、過負載、短路等過電流和過電壓的威脅，必須精心設計過電壓和過電流保護。基於此，國際標準化組織對汽車電子的安全性也提出了ISO26262
，對汽車電子完整生命周期內的功能性安全方麵的整體開發過程包括電池管理係統提出了具體的流程。

　　

對在電池管理係統均衡采樣線上常用的一次性保險絲，原本沒有AECQ官方標準，那力特作為AEC委員會的成員，根據 AEC-Q200 準則製定了一項測試計劃，對保險絲在汽車應用的適用性和可靠性進行測試，這項測試計劃包含18項(xiang)測(ce)試(shi)，所(suo)用(yong)的(de)樣(yang)本(ben)量(liang)也(ye)有(you)非(fei)常(chang)嚴(yan)格(ge)的(de)要(yao)求(qiu)，這(zhe)就(jiu)要(yao)求(qiu)保(bao)險(xian)絲(si)供(gong)應(ying)商(shang)具(ju)有(you)整(zheng)個(ge)高(gao)質(zhi)量(liang)控(kong)製(zhi)體(ti)係(xi)才(cai)能(neng)保(bao)證(zheng)高(gao)品(pin)質(zhi)的(de)一(yi)致(zhi)性(xing)和(he)持(chi)續(xu)性(xing)
，這(zhe)是(shi)其(qi)他(ta)一(yi)些(xie)廠(chang)家(jia)所(suo)不(bu)具(ju)備(bei)的(de)。在(zai)國(guo)內(nei)由(you)於(yu)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)激(ji)烈(lie)，國(guo)內(nei)BMS廠家技術也是參差不齊，目前國內更多的是設計被動均衡電池管理係統，而不是目前國外盛行的主動式均衡功能設計。更甚至有些BMS廠(chang)家(jia)基(ji)於(yu)價(jia)格(ge)因(yin)素(su)，用(yong)了(le)非(fei)高(gao)可(ke)靠(kao)性(xing)的(de)保(bao)險(xian)絲(si)
，或(huo)者(zhe)方(fang)案(an)裏(li)去(qu)掉(diao)了(le)保(bao)險(xian)絲(si)，這(zhe)些(xie)都(dou)是(shi)短(duan)視(shi)的(de)行(xing)為(wei)。前(qian)麵(mian)提(ti)到(dao)的(de)保(bao)險(xian)絲(si)隻(zhi)是(shi)電(dian)池(chi)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)保(bao)護(hu)的(de)一(yi)個(ge)例(li)子(zi)
，未(wei)來(lai)隨(sui)著(zhe)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)大(da)規(gui)模(mo)生(sheng)產(chan)
，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)安(an)全(quan)性(xing)問(wen)題(ti)
，以(yi)後(hou)一(yi)定(ding)是(shi)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)，在(zai)發(fa)展(zhan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)同(tong)時(shi)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)要(yao)有(you)一(yi)個(ge)穩(wen)定(ding)

、安全

、可靠的電池管理係統產品，隻有這樣才能維持電動汽車的可持續發展。

　　

　　

力特作為一家被動器件以及半導體器件供應商，在電動汽車的三電以及OBC車載充電機，DC/DC等應用上都有完整的解決方案。比如對電池管理係統保護
，力特的保險絲以及TVS二極管具有極大的優勢
，在電池管理係統的均衡采樣線上都會用到力特的保險絲和TVS二極管來做過流保護和過壓保護。對於在電池管理係統易於遭受耦合或傳導而引起過電壓應力的CAN通訊總線，力特的AQ24CANFD-02HTG和SM24CANA-02HTG是很好的ESD和抗浪湧保護器件
，而且告訴大家一個好消息，AQ24CANFD-02HTG和SM24CANA-02HTG已經通過了全球最大汽車OEM的認可，這充分說明了對力特產品質量的信賴。力特還有規格齊全的TVS包括拋負載SLD8S係列可以用於BMS係統電源線上的保護。除了電池管理係統，力特在OBC上也能提供一整套方案，OBC輸入輸出端都會用到力特的保險絲
，力特也能提供防8/20 浪湧和高壓絕緣測試的MOV和GDT或者SIDACtor。力特去年收購了IXYS公司，IXYS公司擁有技術優勢非常明顯的高壓器件開發能力，這也正好和汽車電子的電氣化趨勢相符，有了IXYS的雄厚技術力量，力特隻要把這些高壓器件符合車規級
，就可以切入技術門檻較高的高壓MOSFET, SIC器件，高壓SCR 器件等。總之，力特為汽車的電氣化挑戰已經做好了充分的準備，目前已經有的車規級Fuse, PPTC, TVS diode，TVS array，MOV
， SIDACtor和馬上推出的車規級高壓MOSFET, 高壓SCR, SIC MOSFET

，SIC diode等為客戶提供提供完整的電路保護和功率控製方案。