shouxianbixumingquedeyidianshi，diandongqichededianlushejiyuchuantongdeqichedianlushejiyouhendadechayi。zaishijidediandongqudongxingdianlulianxianzhong，dianludeshuruhuiluzhi開關管IGBT的集電極和發射極之間的導線上存在一定的雜散電感，當開關管關斷期間，電流將迅速減小至零

，產生很大的di/dt
，因此
，在雜散電感上會產生很高的電壓，這個電壓加在IGBT的集電極和發射極上，導致集電極和發射極間的電壓u會上升到很高的電壓值。

在麵對高電壓值的情況下，當雙向型的DC-DC變換器IGBT導通時，IGBT的反並聯二極管的反向恢複電流會導致通過IGB1的電流產生較大的浪湧電流。這種情況會造成IGBT開關功率損耗過大，引起整個芯片過熱
，甚至導致IGBT的(de)損(sun)壞(huai)。在(zai)輸(shu)入(ru)電(dian)流(liu)一(yi)定(ding)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，開(kai)關(guan)管(guan)的(de)開(kai)關(guan)速(su)度(du)越(yue)快(kuai)，或(huo)者(zhe)開(kai)關(guan)管(guan)的(de)開(kai)關(guan)速(su)度(du)一(yi)定(ding)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，輸(shu)入(ru)電(dian)流(liu)越(yue)大(da)，電(dian)壓(ya)的(de)這(zhe)種(zhong)尖(jian)蜂(feng)也(ye)越(yue)大(da)。因(yin)此(ci)


，緩(huan)衝(chong)電(dian)路(lu)對(dui)於(yu)IGBT的正常使用，起到了非常大的作用，緩衝電路口以吸收和抑製開關過程中的過電壓。

在目前所適用的變換器緩衝電路結構中，有三種是比較常見的。下圖所示為3種通用的IGBT緩衝電路。


下麵我們分別來看一下上圖中三個緩衝電路的利弊。首先來看圖（a）的緩衝電路係統。在該IGBT緩衝電路係統中有一個無感電容並聯在IGBT模塊的cl和E2zhijian。wugandianrongdedianrongzhiyueda
，duidianyajianfengdeyizhixiaoguoyuemingxian。kaolvdaochengbenwenti，wugandianrongdedianrongzhiyebushiyuedayuehao，dianrongzhiyibankeyitongguoshiyanlaixuanqu
，yingdangxuanzeshangpintexinghaodewugandianrong。zhezhonghuanchongdianlushiyongyuxiaogonglvdeyingyongchanghe
，duiyuyizhishunshidelidianyashifenyouxiaobingqiechengbenbijiaodi。ranersuizhegonglvdezengjia

，zhezhonghuanchongdianlukenenghuiyuzhiliumuxianjishengdianganchanshengzhendang。

接下來我們來看一下IGBT緩衝電路圖（b）。圖（b）所suo顯xian示shi的de結jie構gou可ke以yi有you效xiao避bi免mian直zhi流liu母mu線xian寄ji生sheng電dian感gan的de問wen題ti，這zhe種zhong緩huan衝chong電dian路lu中zhong的de快kuai速su恢hui複fu二er極ji管guan可ke以yi對dui瞬shun時shi的de高gao電dian壓ya產chan生sheng箝qian位wei的de作zuo用yong
，抑yi製zhi了le諧xie振zhen的de發fa生sheng。這zhe種zhong電dian路lu中zhong同tong樣yang應ying當dang選xuan擇ze高gao頻pin特te性xing好hao的de無wu感gan電dian阻zu和he無wu感gan電dian容rong，二er極ji管guan選xuan擇ze快kuai速su恢hui複fu二er極ji管guan。這zhe種zhong緩huan衝chong電dian路lu的deRc時間常數f應當設為開關周期的三分之一左右。隨著功率等級的進一步增大，圖（b）串緩衝電路的回路寄生電感會變大，以至於不能有效地控製瞬時電壓。這時可以采用圖（c）中的緩衝電路，該緩衝電路一方麵有效地抑製振蕩，另一方麵回路寄生電感小，但是缺點是成本高。

由於電動汽車在驅動和電路設計中
，對DC-DC變換器功率的要求比較小，所以工程師可以采用圖a所示的緩衝電路
，電容C選擇為luF的無感電容。

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