由河南省發展和改革委員會
、河南日報報業集團作為主管單位，大河報社、中原國際博覽中心共同承辦的“中國中部電動汽車新能源汽車及配套建設博覽會”將於2012年9月20~22日在鄭汴路中原國際博覽中心召開。展會前的各項準備工作正在有條不紊地進行。組委會負責人表示，“為電動汽車企業提供展示平台，架起生產企業與市
、縣級銷售商、經銷商間溝通

、交流、合作的橋梁
，推動我省電動汽車產業的良性發展”是舉辦本屆展會的目的和初衷。
 
專家：電動汽車成本低、價格廉、前景好
 
在zai我wo國guo電dian動dong車che產chan業ye化hua不bu斷duan推tui進jin的de情qing況kuang下xia，公gong交jiao客ke車che與yu小xiao型xing電dian動dong車che被bei認ren為wei是shi我wo國guo電dian動dong車che產chan業ye化hua最zui有you可ke能neng取qu得de突tu破po的de領ling域yu。呼hu籲xu電dian動dong車che先xian從cong小xiao型xing化hua突tu破po的de呼hu聲sheng日ri益yi升sheng高gao。而er小xiao型xing電dian動dong車che，在zai不bu少shao人ren看kan來lai，就jiu是shi低di速su電dian動dong車che。
 
yixiejishulingyudezhuanjiarenwei，yimuqiandedianchijishushuiping，diandongchedexushilichengyaoxiangyuchuantongqichexiangbirengyouyiduanluchengyaozou。yuqijiujieyudiandongcheheshinengganshangchuantongqiche，buruzhuanbiansilu
，zaixianyoujishutiaojianxia，xiancongxushilichengbuchang、時速不需要太快、價格便宜的小型電動車起步。
 
事實上，隨著我國電動車的產業化探索，支持發展低速小型電動車的專家隊伍呈擴大趨勢，包括世界電動車協會主席、兩院院士陳清泉以及楊裕生、陳立泉和鄭綿平三位中國工程院院士。2010年年初，四位院士曾聯名“上書”國務院，建議優先發展純電動汽車，純電動車優先發展微、小型車，而不是中檔或者更大的轎車。
 
甚shen至zhi一yi些xie汽qi車che領ling域yu的de專zhuan家jia也ye開kai始shi對dui低di速su電dian動dong車che持chi開kai放fang態tai度du，中zhong國guo工gong程cheng院yuan院yuan士shi郭guo孔kong輝hui就jiu主zhu張zhang我wo國guo電dian動dong車che應ying該gai從cong低di端duan小xiao型xing車che入ru手shou。郭guo院yuan士shi還hai認ren為wei，電dian動dong車che也ye應ying該gai走zou過guo去qu自zi主zhu品pin牌pai的de路lu子zi，先xian從cong低di端duan起qi步bu，積ji累lei技ji術shu與yu實shi力li後hou再zai向xiang高gao端duan發fa展zhan。電dian動dong車che數shu量liang多duo了le
，才cai能neng帶dai動dong電dian池chi、電機、diankongxitongdejishujinbuyuchanliangguimo，xingchengdiandongchedechanyelian。muqian，guoneidiandongchewufapujiyuanyuzhengcedeqingxiebugou，guojiayingdalipujifuheshichangfazhanguilvde3萬元起低端電動汽車。
 
guokonghuiyuanshiduiyudiandongqichedeshichanghuazuolehenduotiaoyan。tarenwei，woguofazhandiandongqicheyaoyishichangxuqiuweiyiju
，bufuheshichangxuqiudejiunanyichanyehua。zhongguodeshichangguangkuo
，butongdiqu


、不同人群有著多層次的市場需求。目前市場需求量最大
、發展障礙最小的就是低速電動汽車，應該讓最有活力的部分優先發展，帶動關鍵技術
，從而促進高端發展。低速電動汽車售價僅為5萬元~6萬元，有的甚至不到3萬元，百姓買得起、政(zheng)府(fu)貼(tie)得(de)起(qi)，這(zhe)種(zhong)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)大(da)。這(zhe)種(zhong)車(che)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)好(hao)處(chu)
，就(jiu)是(shi)十(shi)分(fen)節(jie)約(yue)能(neng)源(yuan)，運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)低(di)。據(ju)統(tong)計(ji)
，低(di)速(su)純(chun)電(dian)動(dong)車(che)的(de)運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)，包(bao)括(kuo)電(dian)池(chi)折(zhe)舊(jiu)在(zai)內(nei)，僅(jin)為(wei)同(tong)級(ji)別(bie)燃(ran)油(you)車(che)的(de)四(si)分(fen)之(zhi)一(yi)，甚(shen)至(zhi)更(geng)低(di)。同(tong)時(shi)
，在(zai)低(di)速(su)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)方(fang)麵(mian)，我(wo)國(guo)已(yi)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)技(ji)術(shu)積(ji)累(lei)
，有(you)強(qiang)大(da)的(de)國(guo)際(ji)競(jing)爭(zheng)力(li)。
 
西安交通大學機械工程學院院長、快速製造國家工程研究中心主任、國家數控裝備重大專項專家組組長盧秉恒院士認為，低速電動汽車成本低、價格廉、運(yun)行(xing)成(cheng)本(ben)不(bu)高(gao)，十(shi)分(fen)符(fu)合(he)我(wo)國(guo)廣(guang)大(da)農(nong)村(cun)和(he)城(cheng)市(shi)中(zhong)低(di)收(shou)入(ru)人(ren)群(qun)的(de)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)，所(suo)以(yi)有(you)著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場(chang)前(qian)景(jing)。他(ta)認(ren)為(wei)低(di)速(su)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)應(ying)該(gai)大(da)力(li)發(fa)展(zhan)。
 
2011年3月，科技部原部長
、中國科學院院士徐冠華，國務院發展研究中心黨組原書記、副主任陳清泰，國務院發展研究中心研究員吳敬璉一行人到山東調研低速電動車發展情況
，在走訪了寶雅、時shi風feng等deng企qi業ye之zhi後hou
，三san位wei專zhuan家jia對dui山shan東dong小xiao範fan圍wei試shi點dian低di速su電dian動dong車che持chi肯ken定ding態tai度du。陳chen清qing泰tai表biao示shi
，低di速su電dian動dong車che滿man足zu廣guang大da城cheng鄉xiang群qun眾zhong的de出chu行xing需xu求qiu
，市shi場chang前qian景jing非fei常chang好hao，試shi點dian低di速su電dian動dong車che是shi遲chi早zao的de事shi。
 
業界新能源汽車是發展重點
 
在發展低速電動車方麵，山東是態度最為積極的地方政府。山東省2010年就起草了《山東省低速電動車管理辦法(試行)》

，明確低速電動車企業管理部門和管理內容、低速電動車認定規範、技術要求、低速電動車交通管理部門和管理規定等，並在2011年年初向工信部等部門提交在山東省內開展低速電動車示範運營的申請。目前，山東省已經有40多家電動車企業

，2010年低速電動車銷量為3.3萬輛，2011年銷量超過6萬輛，2012年計劃超出10萬輛。“fazhandisudiandongqiche，shishandongxinnengyuanqicheqiyedeyuanwanghexiayibufazhandezhongdian。shandongshidiandongzixingcheshengchanheshiyongdasheng
，yujixianzaichengshizhongqidiandongzixingche、三輪車的主要用戶，將來會轉型升級換代為使用低速電動汽車。這是市場需要、企業需要和行業基礎的綜合選擇。”山東省汽車行業協會秘書長魏學勤表示。
 
“有沒有前景最終是市場說了算，如果沒有市場，全國200多家企業都忙什麼呢？為什麼歐盟和美國還要大量進口呢?我們的態度是先做好產品與市場。”江蘇益高電動車的負責人表示。
 
在深圳舉行的第二十五屆世界純電動車展覽會上,中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付於武表示，在發展電動車產業態度上，國際汽車界空前一致。他提出
，目前從電池小型化、電池成本、續航裏程、能量密度
、產業發展水平等幾個方麵來說，在小型車上更容易實現純電動。他同時表示,guoqujinian，zhuguanbumenyongtaigaozhunrumenkanlaixianzhizhongxiaoqiyejinrudiandongqichelingyu，bingbuchengrenqishichangdiwei。raner，zaibenjieshijiediandongchedahuishang
，yongxianchulehenduodisudiandongqicheqiye，zhexieqiyemeiyouxiangshoudaorenhedeguojiayouhuizhengce，changqibeiyeneiwaigoubinghezhiyi。danshijingguozishenbuduannulihefazhan
，tamenzaiguoneihenduosanxianchengshihenongcunshichangqijibandishengcunlexialai，erqiehenshouhuanying。youyujiagedilian，jishuxiangduichengshu，churenyiliaodichengweilezuixianshichanghuadediandongqiche。
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同樣出席電動車展會的全國人大代表
、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔表示，車速在60公裏/meixiaoshidedisudiandongche，yijingwanquannengmanzuchengshitongqindexuyao，ciwai，disudiandongchesuoshiyongdeqiansuanxudianchi

，qichengshuxinghejiageyijingdedaoshichangrenke
，shoujia3萬至5萬元的低速電動車肯定會受到市場的認可。他表示
，低速電動車在中國市場將有千萬輛的市場。
 
世界電動車協會主席、中國工程院院士陳清泉在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時認為
，除電池等核心零部件技術仍待突破之外，尋找合適的商業路徑仍然是電動車產業發展的關鍵。“目前發展低速小型電動汽車將是中國發展純電動汽車比較好的路線。”
 
有消息稱，國家有關部門正在研究討論關於是否放寬對於低速電動汽車限製的相關政策，但願這對於低速電動汽車而言是個利好消息。
 
我省具備優先發展低速電動汽車的優勢
 
我省地處中原,是人流
、物流

、信息流的重要集散地,對周邊地區的輻射帶動能力強;地勢平坦,路平坡少,適合電動汽車的使用,以鄭州為中心的中原城市群構建以及城鎮化步伐的加快都非常有利於電動汽車的示範運行及推廣;河南是我國第一人口大省,經濟發展連續多年高速增長,經濟總量和實力快速提升,居民購買力水平不斷增強,而2009年我省每千人汽車保有量僅為32輛,與全國平均水平57輛的差距明顯,其巨大潛在的汽車消費市場特別是廣大的農村消費市場是其他地區不可比擬的。  
 
中國工程院院士盧秉恒在談到河南發展低速電動汽車的優勢時做了以下列舉：一是我國最早的電動汽車研究所就是在河南誕生的，有著重要的技術積累和很好的研發基礎；二是有像新鄉市這樣聞名全國的電池生產基地，可以為電動汽車發展提供重要的配套支撐；三是河南有一批像“龍瑞
、順豐
、中電、東工、鑫發

、新馬、新能、中航、鑫凱、奧巴、鴻馬、豐收
、嘉駿”等這樣的創新企業和民間資本對發展電動汽車有很高的熱情

，並且已經在這個新興產業上進行了有益的探索和嚐試。“更重要的是
，河南省領導對發展電動汽車很支持。”他強調說，“haiyouyidian，henanzuoweiquanguorenkoudiyidasheng，nongcunrenkouduo，dabufennongminyizouxiangfuyu
，zhongxiaochengshishulianghenda，xingchengledisudiandongqichejudadexiaofeishichang。”這一切充分表明，河南已經具備了優先發展低速電動汽車的優勢。
 
時間：2012年9月20~22日
地點：鄭汴路•河南中原國際博覽中心
電話：  66759078
中國中部電動汽車新能源汽車及配套建設博覽會
祝電動汽車博覽會，圓滿成功
——河南龍瑞新能源汽車有限公司
 行業的盛會，企業的盛會
——新鄉新馬車輛有限公司