機遇與挑戰：

• 第二季車產值以小型轎車為主
• 裕隆集團與勝榮汽車陸續推出國產大陸車
• 近期換購的需求將維持國內車市的熱絡

市場數據：

• 2010年第二季汽車產業總產值808.5億元新台幣

一、2010年第二季汽車產業概況
（一）整體汽車產業概況
2010年第二季汽車產業總產值預估為新台幣808.5億元，較上一季成長2.87%
，較2009年同期成長29.74%（表1）。

• 裕隆集團與中國大陸吉利汽車合作的1.3L級距的小型車款tobe M’car於4月24日正式上市，入門款定價為36.5萬。
• 勝榮集團則於6月4日推出國產化的奇瑞品牌1.3L Fresh以及2.0L Apola車型
  
  
  ，入門款定價分別為39.8萬與56.8萬。

觀點

• 麵(mian)對(dui)節(jie)能(neng)趨(qu)勢(shi)以(yi)及(ji)新(xin)興(xing)市(shi)場(chang)的(de)需(xu)求(qiu)，小(xiao)型(xing)車(che)為(wei)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)的(de)發(fa)展(zhan)方(fang)向(xiang)之(zhi)一(yi)，台(tai)灣(wan)市(shi)場(chang)由(you)於(yu)規(gui)模(mo)小(xiao)，受(shou)限(xian)於(yu)市(shi)場(chang)對(dui)於(yu)國(guo)產(chan)小(xiao)型(xing)車(che)可(ke)接(jie)受(shou)的(de)定(ding)價(jia)區(qu)間(jian)，國(guo)內(nei)車(che)廠(chang)將(jiang)美(mei)日(ri)技(ji)術(shu)母(mu)廠(chang)的(de)小(xiao)型(xing)車(che)進(jin)行(xing)國(guo)產(chan)化(hua)將(jiang)不(bu)具(ju)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)，因(yin)此(ci)自(zi)實(shi)施(shi)四(si)期(qi)排(pai)放(fang)標(biao)準(zhun)後(hou)，1.3Ljijuyixiadeguochanchechengxianzhenkongzhuangtai
  ，muqianguoneichechangdaorudaluchexingjuyoujingjishangdehelixing
  ，rancimoshishifoukeyiweichi
  ，jiangqujuehouxuchanpinkekaodushifounengjingdeqixiaofeizhedejianshi。

兩岸於6月29日完成ECFA簽署，汽車零組件納入早期收獲清單。

• 兩岸經濟合作架構協議於6月29日第五次「江陳會」正式簽署完成，汽車零組件納入早期收獲清單，主要為輪胎、車身零件、傳動件
  ，另包括鋰離子電池等。 

• 提升台灣零組件廠商進入中國汽車售服市場的競爭優勢
• 中國大陸汽車保有量快速累積，2009年底已經達到7619.31萬輛
  ，預期三年內將突破1億(yi)輛(liang)
  
  ，對(dui)於(yu)售(shou)服(fu)零(ling)件(jian)產(chan)生(sheng)高(gao)度(du)需(xu)求(qiu)。台(tai)灣(wan)為(wei)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)售(shou)服(fu)市(shi)場(chang)主(zhu)要(yao)的(de)車(che)體(ti)件(jian)供(gong)應(ying)國(guo)，在(zai)大(da)陸(lu)合(he)資(zi)車(che)廠(chang)產(chan)品(pin)已(yi)與(yu)國(guo)際(ji)同(tong)步(bu)之(zhi)下(xia)，大(da)陸(lu)方(fang)麵(mian)關(guan)稅(shui)的(de)減(jian)免(mian)將(jiang)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)國(guo)內(nei)業(ye)者(zhe)的(de)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)，國(guo)內(nei)零(ling)件(jian)業(ye)者(zhe)可(ke)運(yun)\用現成的模具，直接對應中國大陸市場的需求。 促進鋰電池產業擴展中國大陸市場
• 在中國大陸大力發展電動車之際
  ，對於鋰電池將有龐大需求，然其目前對於鋰電池課征12%的進口關稅，成為廠商主要的進入障礙。列入ECFA早(zao)期(qi)收(shou)獲(huo)清(qing)單(dan)之(zhi)下(xia)，鋰(鋰)電(dian)池(chi)關(guan)稅(shui)的(de)減(jian)免(mian)除(chu)了(le)有(you)利(li)於(yu)廠(chang)商(shang)拓(tuo)展(zhan)大(da)陸(lu)市(shi)場(chang)
  ，解(jie)決(jue)目(mu)前(qian)國(guo)內(nei)鋰(li)電(dian)池(chi)產(chan)能(neng)過(guo)剩(sheng)的(de)情(qing)形(xing)
  
  ，並(bing)有(you)機(ji)會(hui)吸(xi)引(yin)鋰(li)電(dian)池(chi)上(shang)遊(you)關(guan)鍵(jian)零(ling)組(zu)件(jian)廠(chang)商(shang)來(lai)台(tai)投(tou)資(zi)
  ，形(xing)成(cheng)完(wan)整(zheng)的(de)供(gong)應(ying)體(ti)係(xi)。

2010年台灣汽車國際論壇首度於北美舉辦

• 台灣汽車國際論壇與展覽（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition, TAIFE）始於2005年11月yue，每mei年nian舉ju辦ban一yi次ci，為wei國guo內nei外wai產chan業ye交jiao流liu與yu研yan發fa成cheng果guo展zhan現xian的de平ping台tai。國guo內nei在zai智zhi慧hui車che輛liang係xi統tong與yu電dian動dong車che相xiang關guan零ling組zu件jian方fang麵mian已yi具ju有you研yan發fa能neng力li與yu應ying用yong實shi績ji
  ，在zai各ge車che廠chang發fa展zhan智zhi慧hui車che輛liang與yu電dian動dong車che而er開kai始shi建jian構gou供gong應ying體ti係xi之zhi際ji，為wei達da到dao協xie助zhu國guo內nei廠chang商shang擴kuo展zhan商shang機ji的de目mu的de
  ，2010年台灣汽車國際論壇與展覽轉移至北美底特律以及洛杉機舉辦。
• 此活動由台灣車輛研發聯盟(工研院、車輛中心、金屬中心)、貿協、中美經濟合作促進會，以及中華汽車、中鋼
  、中油、光陽
  、華創車電
  、新普、能元、有量、致茂…共超過28家電動車輛及相關關鍵模組廠家計30位業界高級主管組成「綠能暨電動車美國商機拓展團」
  ，由經濟部次長黃重球擔任團長，除了在論壇中與美國車輛界代表、供(gong)應(ying)商(shang)以(yi)及(ji)政(zheng)府(fu)官(guan)員(yuan)進(jin)行(xing)交(jiao)流(liu)外(wai)，並(bing)親(qin)訪(fang)三(san)大(da)車(che)廠(chang)，說(shuo)明(ming)台(tai)灣(wan)的(de)發(fa)展(zhan)現(xian)況(kuang)
  ，同(tong)時(shi)進(jin)一(yi)步(bu)了(le)解(jie)各(ge)公(gong)司(si)的(de)近(jin)況(kuang)與(yu)電(dian)動(dong)車(che)相(xiang)關(guan)發(fa)展(zhan)情(qing)形(xing)與(yu)規(gui)劃(hua)
  ，並(bing)就(jiu)電(dian)動(dong)相(xiang)關(guan)技(ji)術(shu)研(yan)發(fa)合(he)作(zuo)交(jiao)換(huan)意(yi)見(jian)。活(huo)動(dong)期(qi)間(jian)會(hui)見(jian)之(zhi)車(che)廠(chang)高(gao)階(jie)主(zhu)管(guan)包(bao)括(kuo)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)全(quan)球(qiu)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)副(fu)總(zong)裁(cai)Dr. Alan Taub
  、執行總監Dr. Gary Smyth
  ，福特汽車集團副總裁 Ziad Ojakli、技術長Dr. Gerhard Schmidt
  、研發總監John Sakioka
  
  ，及克萊斯勒先進工程、規劃與監管事務(Advance Engineering, Planning and Regulatory Affairs)總監Steve Williams與全球市場產品企劃
  、企業發展與整合(International Product Planning, Business Development and Integration)總監Stephen Bartoli。
• 台美雙方就未來在電動車相關領域的合作簽署兩項意向書與合作合約。車輛中心與美國SAE International 車輛標準部門，就「電動車驗證與標準合作」簽署國際合作意向書；另外由工研院機械所與國際認證機構UL針對「電動車電池係統安全設計與驗證技術」簽署國際合作合約。 影響分析
• 供應商進入汽車產業供應鏈的條件
  ，除了在技術、產品、品質、供貨經驗、企業經營等方麵符合車廠要求外
  ，亦需要長時間與車廠互動，取得車廠的認同。因此以TAIFE與「商機拓展團」huodongzuoweitaiwanlingzujianchangshangyuguojiqichechanyejiaoliudepingtai，congchuizhiyushuipingliangfangxiangzhenghetaiwanlingzujianchangshang，touguotuanduidefangshixiangmubiaokehuchengxiantaiwanzaizhihuicheliangyudiandongchexiangguanxitongfangmianwanzhengdechanpinzuheyuchanyelian
  ，youliyuzhengquguojishangji。

三
、未來展望
(一)下季展望
第三季為傳統整車銷售淡季，預估整車產值為新台幣290.7億元

，較第二季衰退20.5%
，零組件產值則為407.5億元
，較第二季衰退6.3%。車輛產業產值第三季預估為新台幣698.1億元。較去年同期成長5.2%。

(二)全年展望
2009年底車齡10年以上的小客車共252.6萬輛，占總保有量的44.3%
，相較於2005年增加了54.5萬輛，在總體經濟表現仍呈現樂觀之下
，將維持消費者對於永久財的購買意願，預期近期換購的需求將維持國內車市的熱絡。

預估2010年全年汽車產業產值可達到新台幣3053.0億元，較2009年全年成長17.2%，其中整車產值為1,373.8億元，較2009年成長15.9%
；零組件產值則為1,679.2億元，較2009年成長18.3%。