機遇與挑戰：

• 汽車廠商加速向新能源汽車轉型
•  碳酸鋰供需平衡將被徹底打破 

市場數據：

• 2010年球碳酸鋰需求量可達11.5萬噸

“毫無疑問
，現在就是布局戰略性新興產業板塊的時機，今年其中的一些股票一定會有表現的機會。”中信證券分析師李立表示。

業內人士認為，2010年(nian)重(zhong)點(dian)低(di)碳(tan)行(xing)業(ye)關(guan)注(zhu)的(de)一(yi)個(ge)焦(jiao)點(dian)是(shi)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)。短(duan)期(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)政(zheng)策(ce)執(zhi)行(xing)情(qing)況(kuang)決(jue)定(ding)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池(chi)產(chan)銷(xiao)規(gui)模(mo)，未(wei)來(lai)技(ji)術(shu)的(de)突(tu)破(po)將(jiang)決(jue)定(ding)鋰(li)電(dian)池(chi)應(ying)用(yong)進(jin)度(du)
，稀(xi)缺(que)的(de)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)標(biao)的(de)蘊(yun)藏(zang)不(bu)容(rong)忽(hu)視(shi)的(de)投(tou)資(zi)機(ji)會(hui)。 

汽車廠商加速向新能源汽車轉型 
海通證券的研究報告稱，今年重點看好動力電池、核電、智能電網及光伏板塊。通過比較減排成本——潛力曲線、市場規模——行業競爭及景氣階段——行業成長潛力等方法評估板塊投資機會，2010年重點看好動力電池、核電、智能電網及光伏板塊。報告還認為，低碳企業的核心投資價值要素主要體現在掌控礦資源或關鍵原材料、生產供應重要零配件或設備、擁有核心技術或工程創新能力
、整合產業鏈一體化及享有良好的市場品牌與客戶資源等五個方麵。 

記者了解到，《大氣法》擬於年內上報全國人大審批，進一步完善《機動車汙染防治管理條例》和《“十二五”的機動車汙染防治規劃》，都標誌著國內法律環境日趨嚴厲，傳統汽油車使用成本日益增高，新能源汽車將成為法律法規

、產業政策的引導方向。 

中zhong信xin證zheng券quan有you關guan分fen析xi人ren士shi指zhi出chu
，新xin油you耗hao標biao準zhun逼bi迫po國guo內nei汽qi車che廠chang商shang加jia速su向xiang新xin能neng源yuan汽qi車che轉zhuan型xing。科ke技ji部bu提ti出chu的de新xin油you耗hao標biao準zhun，是shi對dui美mei國guo提ti高gao汽qi車che油you耗hao標biao準zhun的de首shou次ci回hui應ying。奧ao巴ba馬ma在zai去qu年nian5月19號宣布自2016年起，美國實施每百公裏油耗6.6升的新油耗標準，比原定2020年實施提前了4年。新標準的實施意味著絕大部分美國大街上行駛的汽車，都將在2016年前報廢。 

興業證券的研究報告表示

，目前全球汽車油耗均值在每百公裏9.4升左右
，按新油耗標準，隻有豐田2款車
、通用1款車符合要求。按照中國提出的新油耗法規，每公裏CO2排放量為161克，按1升汽油相當於2.3千克CO2計算，新的油耗標準相當於每百公裏7shengqiyou，lvediyumeiguobiaozhun。mingqueshishixinyouhaobiaozhundeshijianbiao，yiweizheguoneigedaqichechangshangxianyouchexingdoubixuzhuanxianggengjiajienengjianpaidechexing
，xinnengyuancheshigedaqichechangshangquanlifazhandezhanlvezhigaodian。 

碳酸鋰供需平衡將被徹底打破 
業內預期，美國可能最快於9月份通過《清潔能源安全法案》。之後，中國及全球其他主要工業國家將隨之出台本國針對新能源的支持政策，以期在12月份哥本哈根協議中獲取更大發言權。機構認為9月至12月份前後，國家將密集出台新能源相關扶持政策，目前已可提前布局新能源相關品種。 

日本野村證券分析師表示，對於中國市場
，我們看好政策推動下新能源汽車電池行業的投資機會。野村證券認為未來3～5年，鎳氫電池HEV仍將是新能源車的主流，HEV將和PHEV
、EV共存10年左右。而在3～5年之後
，隨著磷酸鐵鋰成品率提升帶來電池成本的下降，以及全國充電站網絡的逐步建立，以磷酸鐵鋰電池為主要動力的PHEV、EV將迎來廣闊的發展前景。 

國盛證券分析師張誌峰說：“受益於新動力汽車得到政策扶持，碳酸鋰需求將快速增長。”國盛證券的研究報告稱，碳酸鋰是用於生產金屬鋰
、其它鋰產品的初始原料

，當今最有前景的發展方向為應用於新動力汽車中的鋰電池。從亞洲無機鹽年報統計來看，2006年全球對碳酸鋰需求達到8.38萬噸，隨著鋰電池在動力電池領域的拓展以及消費電子持續的熱潮，2007年全球碳酸鋰需求量超過9萬噸，增幅達到8%左右

，預計未來需求量將保持這一增速，到2010年可達11.5萬噸。

 海hai通tong證zheng券quan稱cheng，隨sui著zhe新xin能neng源yuan革ge命ming以yi及ji對dui環huan保bao要yao求qiu的de提ti高gao，鋰li電dian池chi作zuo為wei動dong力li電dian池chi將jiang變bian得de越yue來lai越yue可ke行xing，一yi旦dan得de到dao推tui廣guang，鋰li電dian的de需xu求qiu量liang將jiang出chu現xian幾ji倍bei甚shen至zhi幾ji十shi倍bei的de增zeng長chang。

 海通證券表示，鋰電的原料主要是碳酸鋰，核心產品是鋰電解液和正負極材料等。據估算每輛新型動力汽車需碳酸鋰約為0.03噸，假設2009年起全球新增1%的乘用車使用鋰電池
，此後逐年遞增1%，按2007年全球產銷規模約5000萬輛為基數，依此推算
，每年新增碳酸鋰需求將達數萬噸。

“目mu前qian全quan球qiu碳tan酸suan鋰li供gong需xu基ji本ben平ping衡heng，如ru因yin新xin型xing動dong力li電dian池chi而er出chu現xian需xu求qiu的de跳tiao躍yue式shi增zeng長chang
，碳tan酸suan鋰li的de供gong需xu平ping衡heng將jiang被bei徹che底di打da破po。市shi場chang規gui模mo的de急ji劇ju擴kuo大da

，將jiang給gei現xian有you生sheng產chan碳tan酸suan鋰li的de上shang市shi公gong司si帶dai來lai革ge命ming性xing變bian化hua。”海通證券分析師劉黎表示。