超chao級ji電dian容rong是shi一yi種zhong無wu源yuan器qi件jian，介jie於yu電dian池chi與yu普pu通tong電dian容rong之zhi間jian
，具ju有you電dian容rong的de大da電dian流liu快kuai速su充chong放fang電dian特te性xing，同tong時shi也ye有you電dian池chi的de儲chu能neng特te性xing，使shi用yong壽shou命ming長chang。超chao級ji電dian容rong在zai電dian動dong汽qi車che中zhong的de作zuo用yong和he蓄xu電dian池chi類lei似si，但dan超chao級ji電dian容rong僅jin在zai啟qi動dong的de瞬shun間jian扮ban演yan汽qi車che驅qu動dong係xi統tong主zhu要yao動dong力li源yuan的de角jiao色se
，而er在zai其qi他ta條tiao件jian下xia充chong當dang的de是shi輔fu助zhu動dong力li源yuan的de角jiao色se。目mu前qian市shi場chang的de電dian動dong汽qi車che動dong力li源yuan主zhu要yao以yi鋰li電dian池chi（蓄電池）為主
，使用超級電容的汽車不多，本田FCX燃料電池汽車為使用超級電容的一個實例。

 

 

超級電容的使用廣泛

，市場空間廣闊。超級電容廣泛應用於輔助峰值功率、備用電源、存儲再生能量
、替代電源等不同的應用場景，在工業控製、風光發電

、交通工具、智能水表
、電動工具
、軍工等領域具有非常廣闊的發展前景，特別是在部分應用場景具有非常大的性能優勢。根據美國能源局測算，超級電容的市場容量從2007年的40億美元，增長到2013年的120億美元。而中國市場超級電容2013年則達到了19.2億元人民幣
，預計到2016年將超過33.8億元人民幣。

 

超級電容將與鋰電池形成互補，共同推動新能源汽車發展。相比於電池（鉛酸、鎳錳、鋰），超級電容具有充電速度塊，功率密度高


、壽命長、安全性好、環保、gongzuofanweidadengyoudian，zaiyidingdeyingyongchanghejiangchengweichuantongdianchidetidaizhe。congnengliangmiduhegonglvmidudejiaodulaikan，dianchigongtongdetedianshinengliangmiduxiangduijiaogao，danshiyouyudianliujiaoxiao

，gonglvmidujiaodi；而超級電容則正好相反，由於電流較大
，功率密度較高，但是受限於材料等因素，能量密度較低。 因(yin)此(ci)

，未(wei)來(lai)將(jiang)鋰(li)電(dian)池(chi)與(yu)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)組(zu)合(he)的(de)技(ji)術(shu)將(jiang)成(cheng)為(wei)市(shi)場(chang)主(zhu)流(liu)。兩(liang)者(zhe)結(jie)合(he)的(de)模(mo)組(zu)產(chan)品(pin)將(jiang)大(da)大(da)提(ti)升(sheng)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)性(xing)能(neng)，有(you)利(li)於(yu)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)。

 

 

利好一：智(zhi)能(neng)啟(qi)停(ting)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)成(cheng)為(wei)了(le)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)在(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)重(zhong)要(yao)應(ying)用(yong)。目(mu)前(qian)

，超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)主(zhu)要(yao)應(ying)用(yong)於(yu)純(chun)電(dian)或(huo)混(hun)合(he)動(dong)力(li)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)方(fang)麵(mian)，作(zuo)為(wei)能(neng)量(liang)存(cun)儲(chu)緩(huan)衝(chong)單(dan)元(yuan)，在(zai)汽(qi)車(che)減(jian)速(su)或(huo)停(ting)車(che)時(shi)製(zhi)動(dong)係(xi)統(tong)產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)能(neng)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)能(neng)儲(chu)存(cun)在(zai)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)模(mo)組(zu)中(zhong)，在(zai)啟(qi)動(dong)過(guo)程(cheng)中(zhong)利(li)用(yong)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)的(de)瞬(shun)間(jian)大(da)功(gong)率(lv)特(te)性(xing)
，帶(dai)動(dong)發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作(zuo)。另(ling)外(wai)，車(che)用(yong)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)開(kai)始(shi)了(le)純(chun)超(chao)級(ji)電(dian)容(rong)大(da)巴(ba)、城市軌道交通等新領域的擴張，未來值得期待。

 

利好二：國內超級電容器行業正麵臨行業加速發展和進口替代帶來的雙重機遇。2012年底

，財政部、工信部等四部委發布《關於擴大混合動力城市公交客車示範推廣範圍有關工作的通知》

，chaojidianrongqijiezhuhunhedonglidabatuiguangqiji，pingjieqizaijienenghuanbaofangmiandeyoushibeishichangsuorenke。tongshi，chaojidianrongdejinkoutidaiguochengyezaijiakuai。suizhechaojidianrongbeishichangderenkehexuqiudezengjia，guoneiyuanyouchaojidianrongchangshangfenfenkuochongchanneng
，bingqieyoujishuhezijinshilijiaoqiangdexinchangshangjiaru。

 

利好三：隨著新一輪新能源汽車補貼政策的實施，超級電容在交通領域的滲透率將進一步提高
，混合動力大巴有望加速發展。2014年新能源汽車推廣應用補貼標準調整後下降5%
，下降幅度低於市場預期。根據國家《節能與新能源汽車產業發展規模（2012-2020年）》中對於純電動汽車和插電式混合動力汽車的產量要求
，超級電容在未來幾年將出現集中爆發。

 

 

chaojidianrongnengliangmidudishiqizuizhuyaodepingjing。chaojidianrongzuidadewentijiushinengliangmidudidailaidexuhangnenglicha，zheshizuaichaojidianrongtuiguangheyingyongdezuizhuyaodeyuanyinzhiyi，erdancengshimoxibomozhibeidianjixinjishudeshiyong，keyidadatigaonengliangmidu
，gaibianchaojidianrongxingnengfangmiandebuzu。