產品特性:

• 由植入地麵下約5厘米處的充電帶提供電力驅動
• 磁力以無線方式傳輸到汽車並轉換成電能

應用範圍:

• 首爾大公園已用更環保的 OLEV 來替代使用柴油的穿梭列車

第一輛無線充電電動車3月9日在韓國京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長吳世勳和韓國高等科學技術學院校長 Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車輛揭幕儀式。

該車被稱作網上電動車 (OLEV)，由植入地麵下約5厘米處的充電帶提供電力驅動，此次是在主題公園試運行。首爾大公園已用更環保的 OLEV 來替代使用柴油的穿梭列車（又稱“大象列車”）。
 
該 OLEV 由韓國高等科學技術學院 (KAIST) 開發，通過400多米長的輸電帶進行無線充電，另外400多米的路程則依靠充電電池。特殊的輸電帶創建一個磁場，產生磁力。磁力以無線方式傳輸到汽車並轉換成電能，然後用於為汽車提供動力。在首爾大公園，該 OLEV 將服務於2.2公裏長的循環線路。

試shi驗yan表biao明ming，無wu線xian充chong電dian係xi統tong中zhong所suo使shi用yong的de磁ci場chang對dui人ren體ti健jian康kang並bing無wu危wei險xian。通tong過guo使shi用yong分fen割ge技ji術shu，分fen幾ji個ge部bu分fen提ti供gong電dian力li
，所suo產chan生sheng的de磁ci場chang強qiang度du被bei最zui小xiao化hua。據ju首shou爾er市shi的de報bao道dao
，在zai2月份為期一個月的試運營中
，所產生的磁場強度經測定低於62.5毫高斯的國際標準。

首爾市政府計劃使用 OLEV 作為其公共巴士交通係統的一部分。30%左右的交通需求需要由巴士來滿足，且25個地區現有公交線路的總長度中值為90.2公裏，無線充電電動巴士對首爾來說無疑是具有吸引力的替代環保方式。  
 
首爾市政府計劃在本年度奠定將 OLEV 引入公交係統的基礎。為了改善空氣汙染和減少溫室氣體排放，首爾計劃到2020年在所有公共交通係統中部署環保汽車（包括的士和巴士）。市政府的辦公用車也將改為環保汽車。