軌道交通連接器本身的標準高於其他消費電子
、計算機及相關設備等領域用連接器。而列車運行速度的提升、機車牽引力要求的提高、以及城市軌道交通和高速動車的發展
，對軌道交通連接器在環境性能、機械性能、電性能提出了更高的要求。

 

中興通訊股份有限公司開發部科長陳少華表示：“我認為可靠性是要排在第一的。連接器必然也是往這一方麵發展。”

 

據南京標爾電氣有限公司總經理尹永國介紹：“軌道交通對產品質量，尤其是生產企業的整體質量控製水平是極為嚴苛的，屬於‘眼睛裏揉不得一粒沙’的那種。電纜線路50%以上的故障問題都來自電纜附件的故障。因此，電纜線路運行的可靠性會是電纜連接方案的首選需求。”

 

 

廈門唯恩電氣有限公司總經理楊剛指出：“由於軌道交通行業的應用場合環境更加苛刻
，存在振動等因素，因此其對於產品的穩定性要求更高。”

 

浩hao亭ting產chan品pin經jing理li劉liu勇yong認ren為wei
，電dian氣qi自zi動dong化hua係xi統tong在zai動dong車che組zu列lie車che體ti中zhong占zhan據ju著zhe十shi分fen重zhong要yao的de位wei置zhi，而er電dian氣qi連lian接jie器qi作zuo為wei車che體ti之zhi間jian連lian接jie的de紐niu帶dai，具ju有you傳chuan遞di與yu反fan饋kui控kong製zhi信xin號hao的de重zhong要yao作zuo用yong
，因yin此ci保bao障zhang其qi可ke靠kao性xing具ju有you十shi分fen重zhong要yao的de作zuo用yong。

 

guidaojiaotongduikekaoxingheanquanxingdekekeyaoqiu

，shimuqiangaotielianjieqiguochanhuachengdudizhongyaoyuanyin。sichuanhuafengqiyejituanyouxiangongsifuzongjingliliguozhenbiaoshi，gaotiezhongzuinandezhuyaoshikekaoxinghewending
，yinweigaotiesudubijiaokuai
，yidankekaoxingyouwentidehuahuishejidaorenmingdewenti，suoyigaotieduicaiyongguochanlianjieqifangmianbijiaojinshen。danshixianzaiguoneiqiyezhengzaiwangguochanhuafangxiangzou，zhishidajiahuibijiaoshenzhong。

 

蘇州瑞可達連接係統股份有限公司業務部經理楊先生則認為：“軌道交通對連接器的安全性要求肯定都會越來越高，但未來國產連接器的可靠性也會可能會越來越好。”

 

作為鐵路領域產品
，軌交連接器需要滿足高速
、強震、高溫等工作環境
，機械性能和環境性能的要求都要明顯高於消費電子

、通信設備等其他領域的產品。由於接插件是安裝在外部，所以要求接插件在承受炎熱

、振動
、鹽分等惡劣的因素下能正常發揮其功能。

 

所(suo)以(yi)一(yi)方(fang)麵(mian)
，軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)連(lian)接(jie)器(qi)標(biao)準(zhun)更(geng)為(wei)嚴(yan)格(ge)。日(ri)本(ben)航(hang)空(kong)電(dian)子(zi)公(gong)司(si)表(biao)示(shi)，由(you)於(yu)國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)很(hen)多(duo)都(dou)要(yao)求(qiu)符(fu)合(he)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)的(de)連(lian)接(jie)器(qi)，因(yin)此(ci)
，除(chu)了(le)VG95234之外，新產品還符合歐洲經常使用的“NFF61-030”(法國鐵路用連接器標準)、EN50467(EU鐵路用連接器標準)、“BS6853”(英國鐵路車輛防火標準)等標準。

 

lingyifangmian，yingyongyuguidaocheliangdedianziyuanqijianchulexuyaojubeikangchongjihekangzhendongxingnengwai，qicaiyongdefanghuocaizhiyeshizhiguanzhongyaode。feinikesidianqibiaoshi，tamenshengchandeguidaojiaotongzhuanyongchanpinjunmanzuEN 50155、EN 50121和EN 45545等相關標準。

 

軌道交通行業對彈簧接線端子連接器要求塑膠原材料都必須達到UL1059的VO級阻燃要求、滿足DIN5510標準中S2等級標準的測試，另外對連接穩定性方麵相較其他行業還增加了3方向加速度衝擊試驗。

 

最近
，安費諾科技(珠海)有限公司宣布旗下產品GT反卡口係列和5015係列獲得了EN 45545-2證書。安費諾工業部總經理Mark Cunningham先生表示：“這(zhe)個(ge)證(zheng)書(shu)的(de)獲(huo)得(de)意(yi)味(wei)著(zhe)我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)履(lv)行(xing)我(wo)們(men)高(gao)質(zhi)量(liang)產(chan)品(pin)的(de)承(cheng)諾(nuo)。低(di)煙(yan)無(wu)鹵(lu)材(cai)料(liao)是(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)市(shi)場(chang)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)材(cai)料(liao)，這(zhe)表(biao)明(ming)該(gai)項(xiang)技(ji)術(shu)滿(man)足(zu)了(le)最(zui)高(gao)標(biao)準(zhun)。”

 

 

 

隨著全球企業和市場電子化進程越來越快

，軌道交通領域的大量投資，市場對連接器的高速互聯、耐電流程度要求越來越高。

 

楊剛表示：“由於國內軌道交通車輛的智能性在提升，對於速度控製、車內通訊的精確度也提出新的要求。”

 

澳(ao)洲(zhou)聯(lian)通(tong)科(ke)技(ji)有(you)限(xian)公(gong)司(si)認(ren)為(wei)
，高(gao)速(su)信(xin)號(hao)連(lian)接(jie)器(qi)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)電(dian)信(xin)和(he)數(shu)據(ju)通(tong)信(xin)中(zhong)影(ying)響(xiang)整(zheng)個(ge)係(xi)統(tong)信(xin)號(hao)傳(chuan)輸(shu)質(zhi)量(liang)的(de)關(guan)鍵(jian)部(bu)位(wei)，是(shi)提(ti)高(gao)傳(chuan)輸(shu)速(su)率(lv)的(de)瓶(ping)頸(jing)。隨(sui)著(zhe)電(dian)子(zi)係(xi)統(tong)的(de)結(jie)構(gou)越(yue)來(lai)越(yue)複(fu)雜(za)
，信(xin)號(hao)傳(chuan)輸(shu)的(de)高(gao)速(su)化(hua)和(he)數(shu)字(zi)化(hua)、各類信號傳輸的集成化
、產品體積的小型化微型化、模塊組合化
、插拔的便捷化, 如何保證每一個連接器連接的可靠性成了一個極其困難的課題。

 

對於運行時速在300km/h以上的高速動車組來說，作為列車的動力來源，可靠的弓網接觸是動車組安全運行的重要保證，能否高速、實時、安全、穩定的傳輸受電弓接觸狀態的監控數據是接觸網監測係統的關鍵。傳統的M12數據連接器無論是從傳輸速率及信號完整性方麵，都難以滿足此種實時性需求。

 

feinikesigongsizhichu

，youyuchengkeduishushixingdexuqiuyuelaiyuegao

，jiyuyitaiwangdewangluozaitielujichusheshizhongweilvxingzhedailailexuduoxizhiruweideyichu。xinyidailiechekemanzuyunyingshangzaizengxiaojiezhihexinxingxiaofeifuzai（包括一流的辦公設備、娛樂和乘客資訊）方麵的需求
，也導致軌道旁區域和列車上的應用越來越複雜

，對數據傳輸的可靠性提出了更高的要求。麵對不斷提高的數據傳輸要求、鐵路複雜的應用環境以及軌道交通連接器的小型化趨勢。

 

 

 

在保證電氣連接可靠性的同時,連接器的使用也提高了高速動車組電氣係統的模塊化與易維護性。

 

在鐵道技術中，模件性設計正日益受到人們的重視。模件最終要裝配成一個整體
，所有模件的開發和生產離不開簡便、安全
、可靠的電氣和電子接插件。為執行各種調節和控製工作
，用戶要求設備的投入使用要安全可靠，必要時，對故障的查找
、組件或模件的更換要能夠迅速進行。

 

瑞可達楊經理指出，無論是政策層麵，還是客戶需求考慮，標準化、兼容性和可互換性成為了重要的產品選型考慮。以往，有較多產品不兼容或勉強兼容，給產品的可靠性帶來隱患的問題。

 

另一方麵，我國軌道交通連接器也取得了眾多發展，包括從單件開發向模塊化開發發展
，甚至包括集光纖通信、動力傳輸、xinhaokongzhiyuyitidedaxinglianjieqiyanfadeng。ciwai


，manzubutongxingchehuanjingduilianjieqidegexinghuaxuqiu，yeshidangqianqiyefazhanzhongdezhongdian。nenggoubutongcheliangshejicanshu，tigongpeitaolianjieqichanpindeshejifangan，shizhanjushichangdezhongyaoshouduan。

 

與yu此ci同tong時shi，近jin年nian來lai，隨sui著zhe鐵tie道dao部bu發fa展zhan貨huo物wu重zhong載zai運yun輸shu
，利li用yong大da功gong率lv機ji車che代dai替ti傳chuan統tong機ji車che提ti升sheng運yun輸shu能neng力li和he運yun輸shu速su度du
，鐵tie路lu機ji車che連lian接jie器qi也ye朝chao著zhe適shi應ying大da功gong率lv機ji車che的de重zhong載zai連lian接jie器qi發fa展zhan
，因yin此ci鐵tie路lu機ji車che連lian接jie器qi的de市shi場chang需xu求qiu保bao持chi較jiao快kuai的de增zeng長chang。