簡單低成本的汽車冷啟動預升壓器
發布時間:2021-03-05 來源:Francesc Estragués 責任編輯:wenwei
【導讀】汽qi車che製zhi造zao商shang們men希xi望wang在zai越yue來lai越yue多duo的de新xin車che型xing中zhong配pei備bei自zi動dong啟qi停ting功gong能neng。但dan是shi,該gai功gong能neng對dui汽qi車che電dian子zi設she計ji提ti出chu了le挑tiao戰zhan,因yin為wei在zai寒han冷leng的de天tian氣qi中zhong啟qi動dong電dian機ji會hui使shi電dian池chi電dian壓ya降jiang至zhi3V,這被稱為“冷啟動(Cold Crank)”。
大多數12V汽車係統的功率級都由一個降壓變換器組成,這個變換器通常將輸出電壓調節至5V或3.3V。即使調節器以低壓差模式開始工作,大多數電路也會受到輸入電壓跌落的影響,並且可能會停止工作。
本文以典型的5V,5W至15W電源為例,討論預升壓如何完美地解決該問題。
預升壓的實現方式
在zai這zhe個ge示shi例li中zhong,我wo們men的de目mu標biao是shi,不bu管guan輸shu入ru電dian壓ya如ru何he變bian化hua,都dou將jiang功gong率lv級ji的de輸shu出chu電dian壓ya保bao持chi在zai恒heng定ding水shui平ping。此ci同tong時shi要yao記ji住zhu,冷leng啟qi動dong隻zhi會hui在zai總zong工gong作zuo時shi長chang的de很hen小xiao一yi段duan時shi間jian內nei影ying響xiang係xi統tong,這zhe意yi味wei著zhe好hao的de解jie決jue方fang案an需xu要yao綜zong合he考kao慮lv成cheng本ben,效xiao率lv和heEMI。

圖1:MPS預升壓演示板對冷啟動電壓瞬變的響應(測試條件:VO = 5V, IO = 1.5A)
預yu升sheng壓ya電dian路lu是shi個ge升sheng壓ya變bian換huan器qi,它ta串chuan聯lian在zai降jiang壓ya變bian換huan器qi之zhi前qian。顧gu名ming思si義yi,當dang降jiang壓ya變bian換huan器qi的de輸shu入ru電dian壓ya降jiang低di到dao設she定ding值zhi以yi下xia,預yu升sheng壓ya電dian路lu工gong作zuo,將jiang其qi輸shu入ru電dian壓ya維wei持chi在zai設she定ding值zhi。這zhe樣yang,降jiang壓ya變bian換huan器qi就jiu可ke以yi具ju有you穩wen定ding的de輸shu入ru電dian壓ya,並bing可ke以yi將jiang其qi輸shu出chu正zheng確que地di調tiao節jie到dao恒heng定ding的de水shui平ping,而er與yu電dian池chi電dian壓ya的de瞬shun變bian無wu關guan。 圖1 顯示出,帶預升壓時,係統的輸出電壓不受輸入軌擾動的影響。
這(zhe)種(zhong)設(she)計(ji)的(de)優(you)點(dian)在(zai)於(yu),在(zai)汽(qi)車(che)應(ying)用(yong)中(zhong)會(hui)使(shi)用(yong)的(de)輸(shu)入(ru)差(cha)模(mo)濾(lv)波(bo)電(dian)感(gan)和(he)防(fang)反(fan)二(er)極(ji)管(guan)可(ke)以(yi)複(fu)用(yong)作(zuo)預(yu)升(sheng)壓(ya)電(dian)路(lu)的(de)功(gong)率(lv)電(dian)感(gan)和(he)續(xu)流(liu)二(er)極(ji)管(guan),這(zhe)樣(yang)無(wu)需(xu)增(zeng)加(jia)額(e)外(wai)的(de)元(yuan)件(jian)和(he)電(dian)路(lu)板(ban)空(kong)間(jian),有(you)助(zhu)於(yu)節(jie)省(sheng)成(cheng)本(ben),同(tong)時(shi)也(ye)不(bu)影(ying)響(xiang)效(xiao)率(lv)和(he)EMI性能。
圖2 顯示了典型的降壓變換器電路。在此電路中,D1二極管用於保護係統免受反極性電池連接的影響。C1、C2和L1形成用於抑製傳導EMI的π(pi)型濾波器。C3是濾波器和變換器之間的阻尼電容器。 C4、C5、L2和降壓IC構成降壓變換器本身。

圖2:汽車降壓變換器電路簡圖
重新布置一些組件,並添加一個異步升壓變換器和一個保護二極管,就可以很容易地實現預升壓。(請參見圖3)。

圖3:具有預升壓功能的汽車降壓變換器電路簡圖
在這個配置中,D1用作升壓變換器中的續流二極管,而L1為升壓電感器。C1和C2分別是其輸入和輸出電容器,而C3充當緩衝器,在冷啟動條件下當升壓器開始工作時,可用於短暫時間內保持電壓。增加D2是為了保護升壓IC不受電池反極性連接的影響;而且它僅在冷啟動期間導通,因而不會影響效率。極性保護和濾波能力也得以保持。
MPS的 MPQ3426是一款符合AEC-Q100標準的45V/6A異步升壓變換器,可在低至3.2V的輸入電壓下工作。該器件采用小尺寸3mm x 4mm QFN封裝,具有最少的外部組件要求,可以輕鬆實現預升壓,同時將成本和性能影響降至最低。
MPQ3426的VIN引腳是內部電路的偏置電源,應連接至降壓變換器的輸出軌。 這樣可減少內部LDO損耗,使升壓IC的偏置電源獨立於係統輸入電壓,並將預升壓的工作電壓範圍擴展至45V。
另一方麵,由於係統始終以大約12V的電池電壓啟動,降壓變換器得以啟動並為預升壓電路供電,從而確保輸入電壓始終高於3.2V,並在汽車冷啟動期間提高其輸出功率。預升壓電路可調節的最低輸入瞬態電壓受到升壓IC開關電流限值的限製。
將預升壓的輸出電壓設置在7.5V至9.5V之間,可確保預升壓不會在正常情況下開始切換,但在冷啟動時將快速響應。 由於預升壓在正常條件下不會切換,因此不會產生任何損耗,也不會產生EMI。通過演示板配合以MPS的AEC-Q100標準MPQ4430 係列36V同步降壓變換器,這種預升壓設計已得到驗證(見圖4)。

圖4: MPS預升壓演示板
設計預升壓時,尤其需要注意電感器和二極管的選擇。在冷啟動的短暫過程中,輸入電壓非常低,但輸出功率保持不變;因此,電感器需要足夠高的飽和電流,以使預升壓在瞬態期間具有良好性能。該飽和電流應大於冷啟動期間的峰值電感電流 (IPEAK)。 IPEAK 取決於冷啟動期間的最大輸入電流 (ILDC)和電感紋波電流 (ΔIL), 可分別使用公式(1)、公式(2)和公式(3)計算得出。 (1)

該應用選擇了一個飽和電流為9.2A的2.2µH電感器。
另一方麵,二極管需要的直流電流額定值需高於冷啟動期間的預升壓輸出電流,該電流可以比降壓變換器的標稱輸入電流高約25%。更重要的是,冷啟動期間,二極管的峰值電流應該高於後級電感的峰值電流。
不同汽車應用對冷啟動電壓的要求可能不盡相同,圖5liechulebufendianxingzhi,baokuoyigezhengchangqingkuangxiadedianyaquxianheyigeelietiaojianxialengqidongdedianyaquxian。yushengyadeshuchugonglvnenglijiangwanquanyilaiyulengqidongqijianxuyaodezuididianyashuiping;在較低的輸入電壓下,峰值電感電流可能很高。下表比較了係統可提供的最大輸出電流與冷啟動期間的最低電壓。

表1: 預升壓演示板功率能力

圖5:冷啟動測試電壓曲線
為(wei)測(ce)試(shi)電(dian)路(lu)板(ban)對(dui)冷(leng)啟(qi)動(dong)事(shi)件(jian)的(de)響(xiang)應(ying),這(zhe)裏(li)采(cai)用(yong)了(le)經(jing)過(guo)認(ren)證(zheng)的(de)汽(qi)車(che)電(dian)壓(ya)瞬(shun)變(bian)發(fa)生(sheng)器(qi),它(ta)具(ju)有(you)已(yi)設(she)置(zhi)好(hao)的(de)電(dian)壓(ya)曲(qu)線(xian)。它(ta)還(hai)可(ke)以(yi)用(yong)大(da)多(duo)數(shu)電(dian)子(zi)實(shi)驗(yan)室(shi)中(zhong)都(dou)很(hen)常(chang)見(jian)的(de)可(ke)調(tiao)電(dian)源(yuan)輕(qing)鬆(song)進(jin)行(xing)測(ce)試(shi)。圖(tu)6 顯示的波形清晰展現了通道1中冷啟動電壓瞬變的開始、通道2中預升壓的輸出電壓以及通道3中的係統輸出電壓。

圖6:MPS預升壓演示板對冷啟動電壓瞬態響應的特寫(測試條件:VO = 5V, IO = 1.5A)
結論
通道3的波形顯示出,冷啟動將輸入電壓降至約3.2V,而輸出電壓始終保持5V恒定,未受影響。 通道2的波形顯示了預升壓如何快速響應電壓瞬變,並將輸出電壓調節至9.5V。這表明了,對於在瞬態電壓下需要連續工作的汽車係統而言,預升壓是一種出色的解決方案。
在更高功率的應用中,可以使用升壓控製器來實現預升壓,如MPS的MPQ3910A,gaishengyakongzhiqiqudongwaibujingtiguanbingjuyougenggaodedianliunengli。yushengyajiejuelelengqidongdeshejinanti,yuxianyoudejizhongtidaifanganxiangbi,jieshenglegengduochengbenyubankongjian。tashixianlewufengshunchangdezidongqitinggongneng,zengqianglezuizhongyonghutiyan。
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